“国之重器”助力“黄金水道”固能强效，广州港出海航道北段维护工程正式开工

日前，随着中交广州航道局有限公司（以下简称“中交广航局”）旗下的耙吸挖泥船“万顷沙”“浚海2”陆续开抵施工现场施工，标志着广州港出海航道北段维护工程正式开工。

广州港出海航道位于我国粤港澳大湾区南部，自广州港内港航道一路绵延至珠江出海口，包含主航道与多条支航道。经过多年建设与维护，如今的广州港出海航道地理区位条件优越、运输能力与通航条件极佳，航道沿线遍布广州港、深圳港等大型现代化港口集群，且自内向外链接全球航路与世界各国港口，自外而内可通达香港、澳门、广州、深圳等粤港澳大湾区城市群和经济圈，因而成为了世界最繁忙的航道之一，享有“黄金水道”之美誉。

“该工程的航道维护总长约145.55千米，为淤泥土质，施工量、回淤量大，跨航道桥梁众多，施工区域处于正常通航状态且船舶往来密集，施工区域临近珍稀鱼类保护区，具有航道跨度较大、施工和运输需要穿越跨航道桥梁、边通航边施工安全风险系数高等施工难点，我们充分发挥自身在港航疏浚领域深耕多年所积累、迭代形成的管理和装备技术等优势，投入了中交广航局旗下疏浚效率高、舱容量大的耙吸挖泥船‘万顷沙’‘浚海2’参与施工。”项目副经理唐伟介绍道。

为实现项目施工“零事故、零伤害、零污染”目标，项目管理团队践行“平安绿色护航 让世界大港更通畅”的安全管理理念，针对性制定了多项措施：与调度指挥中心、引航站建立了沟通联络机制；要求船舶在施工中加强值班瞭望，严格遵守航行规则，及时避让过往船舶，确保通航安全；针对施工涉及珠江口鱼类繁育区、保护区的问题，施工船舶均配备了先进的定位系统、高精度定深挖泥系统、环保溢流装置和溢流门自控装置，可最大程度减少水体污染，并且针对中华白海豚、黄唇鱼等珍稀保护动物及珠江口其他鱼类，项目管理团队还专门编制了十余项专项保护措施方案，确保工程施工绿色、安全、高效。

此次开工的广州港出海航道北段维护工程，是针对广州港出海航道北段、广州港内港航道、大沙水道进港航道和东江口进港航道所实施的维护性疏浚作业。工程完工后，该航道水深将恢复至设计标准，有利于巩固航道通航能力、增强航道服务效能，推动粤港澳大湾区互联互通及大湾区世界级港口群建设。

“该工程施工时间跨度和空间跨度非常大，中交广航局将全力以赴应对这些挑战，通过实施精细化管理模式和开展工程建设标准化行动，强化项目施工生产的管理质效，积极开展工法创新、QC课题研究等科技创新活动，不断为推动疏浚技术更新迭代，为助力广州港出海航道固能强效做出一份属于广航人的贡献。”项目负责人陶宗恒自信强调。（蓝罗浩展 廖琳琳）

关键词： 广州港 航道 黄金水道