国家赋能！蚌埠港锚定“千里淮河第一港”，打造长三角北翼国际枢纽

（个人观点仅供参考）

淮河枢纽新引擎：蚌埠港打造流域经济核心枢纽的战略路径

一、历史沿革与战略定位

蚌埠港始建于1911年津浦铁路通车时期，依托淮河黄金水道与南北交通枢纽地位，历经百年发展已成为淮河流域唯一具备"公铁水"多式联运能力的亿吨大港。2024年港口吞吐量达1.2亿吨，集装箱吞吐量突破80万TEU，占淮河沿线港口总量的45%，连续5年位居流域首位。根据《淮河生态经济带发展规划（2021-2035）》，蚌埠港被定位为"淮河国际航运中心核心港区"，其战略价值正从区域物流节点向流域经济枢纽跃升。

二、产业协同发展矩阵构建

1. 临港产业集群培育

依托蚌埠玻璃工业设计研究院、丰原集团等龙头企业，重点发展硅基新材料（占全国产能35%）、生物基化学品（全球单体产能最大）、高端装备制造三大主导产业。2024年临港经济区实现工业总产值1800亿元，占全市GDP比重达32%。规划建设10平方公里综合保税区，重点引进汽车零部件、智能家电等加工贸易产业，形成"前港后厂"产业格局。

2. 供应链体系优化

建立淮河大宗商品交易中心，2024年煤炭、建材等大宗商品交易额突破500亿元。引入京东物流、中外运等龙头企业，建设区域分拨中心，实现"24小时达长三角、48小时通全国"的物流时效。推进"数字港口"建设，港口作业效率提升40%，综合物流成本降低15%。

三、三级政策支持体系解析

1. 市级层面

设立50亿元港口发展基金，重点支持航道整治、码头智能化改造。实施"港产城融合"行动计划，将临港经济区纳入城市总体规划，预留100平方公里产业用地。2025年计划新建专用铁路线3条，实现港口与京沪铁路、京台高速的无缝衔接。

2. 省级战略支撑

安徽省将蚌埠港纳入"皖北振兴"核心工程，2024年省级财政专项拨款20亿元用于淮河干流航道升级。推动淮河生态经济带跨省合作，与河南、江苏共建淮河流域港口联盟，实现资源共享与航线互通。

3. 国家战略赋能

蚌埠港被纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，享受自贸区政策延伸红利。2024年获批国家多式联运示范工程，争取国家物流枢纽建设资金30亿元，重点推进淮河-长江直达航线开发。

四、全球视野下的枢纽升级

1. 国际物流通道拓展

开通蚌埠至上海洋山港"天天班"直达航线，2024年外贸吞吐量突破2000万吨。规划建设淮河国际集装箱枢纽港，引入马士基、地中海航运等国际班轮公司，打造"一带一路"陆桥运输重要节点。

2. 绿色智慧港口建设

投资50亿元建设"零碳港口"，2025年完成所有泊位岸电设施改造，清洁能源使用率达70%。部署5G+北斗定位系统，实现全港区无人化作业，作业效率提升50%以上。

五、实施路径与保障措施

1. 五年攻坚计划（2025-2030）

到2030年实现吞吐量2亿吨，集装箱吞吐量200万TEU，建成10万吨级泊位5个，培育5家百亿级临港企业。

2. 创新机制突破

推行"港航首席服务官"制度，建立跨部门审批绿色通道。设立港口发展研究院，与中科院、上海交大共建智慧物流实验室。

3. 风险防控体系

建立流域水位监测预警系统，提升极端天气应对能力。设立10亿元港航发展风险补偿基金，保障重大项目实施。

结语

蚌埠港的崛起不仅是港口能级的提升，更是淮河流域经济转型的缩影。通过构建"枢纽+产业+生态"三位一体发展模式，蚌埠港正从传统内河港口向现代化国际物流枢纽华丽转身。这一战略实践，既为流域高质量发展提供"蚌埠方案"，更为中部地区崛起注入强劲动能。​​​​