荆汉运河建设：岳阳的挑战与机遇

近日，全国人大代表、三峡大学校长黄艳建议将荆汉运河建设纳入国家相关规划，推动工程尽早立项建设。这一提议旨在充分发挥长江黄金水道的水运优势，助力长江经济带高质量发展，高水平践行长江大保护。然而，对于湖南省岳阳市而言，荆汉运河的建设既是一次挑战，也是一次机遇。

长江作为我国的重要水运通道，具有巨大的经济潜力。然而，目前长江水运存在“两头深，中间浅”的不匹配问题。宜昌至重庆三峡库区段具备通航万吨级船舶的条件，武汉至长江口万吨级航道也已全线贯通。但宜昌至武汉的荆江河段由于河势复杂、生态功能突出，传统的治理手段难以确保长江中游航道达到万吨级高标准。

荆汉运河的建设旨在解决长江中游航道的瓶颈问题，提升长江黄金水道的整体通航能力。通过建设荆汉运河，可以充分发挥长江水运的优势，促进区域经济的协调发展，推动长江经济带的高质量发展，同时也有助于长江大保护的实施。

岳阳港（城陵矶港）是湖南唯一的长江港口，2023年集装箱吞吐量突破120万标箱。然而，荆汉运河的建设可能分流岳阳港70%以上的传统航道货流。这将对岳阳港的航运地位造成冲击，导致港口流量下降，经济效益减弱。

岳阳港目前主要依赖传统航道的货物运输，功能较为单一。荆汉运河的建设将改变这一格局，岳阳需要优化港口功能，提升核心竞争力。

荆汉运河可能分流长江水量，导致洞庭湖枯水期补水不足、汛期调蓄压力增大。岳阳需要应对这些生态与水利方面的挑战，确保洞庭湖的生态平衡。

荆汉运河的修建对岳阳市而言，既是挑战也是机遇。岳阳需要跳出“被动防御”思维，通过港口功能重塑、区域协同、产业升级等策略，将自身从“长江过境通道”转型为“内陆开放枢纽”。若能争取国家政策支持并高效落地补偿措施，岳阳甚至可能借势提升在长江中游城市群中的战略地位，实现“失之东隅，收之桑榆”的突破。