规划建设中的京广第二通道，打造“一站一景”的高铁旅游黄金带

作为京广高铁辅助通道”北段的核心工程，石雄城际铁路的建设总工期为42个月（3.5年），预计2027年12月建成通车。该线路全长约156公里，设计时速350公里，从石家庄裕华东站南接雄安新区，串联起正定机场、安国、蠡县等站点，并预留了蠡县经任丘延伸至雄安的条件。其建设不仅填补了石家庄与雄安之间的高铁空白，还通过与雄忻高铁的衔接，形成石家庄至太原的第二通道，未来可分流京广高铁石家庄至郑州段15%以上的客流。

河北沿线的旅游资源丰富，石家庄的赵州桥、苍岩山等景点以其悠久的历史和独特的自然风光吸引着无数游客。正定古城（毗邻正定机场站）、安国中药文化”等高铁直达景点，突出“站城融合而雄安新区作为未来的城市新地标，也将成为游客探索现代化城市建设的热门目的地。

河南正推进‘京广高铁辅助通道信阳—邯郸段’预可研，重点论证两种走向：①沿既有京广高铁经郑州；②新建驻马店-周口-开封-新乡通道。目前更倾向后者，以分流郑州枢纽压力并结束开封无南北向高铁的历史（开封现仅有徐兰高铁东西向通道）。该线路还将优化郑州铁路枢纽东北环线，实现与京广主线的互补。

河南的旅游资源同样令人瞩目。郑州的河南博物院、黄河风景名胜区等景点展现了中原文化的深厚底蕴。洛阳的龙门石窟、白马寺，开封的清明上河园、铁塔公园，都是中华文明的重要象征，展现了河南作为文化大省的独特魅力。开封段规划预留‘宋文化主题车站’设计”。

湖北正积极推动随岳高铁纳入国家中长期规划。随岳高铁尚处于地方提案阶段，2024年潜江、天门启动前期研究，但面临武汉枢纽分流争议，国家层面尚未批复。该线路北接在建的随信高铁，南联湖南岳长衡城际，串联京山、天门、潜江等高铁空白区，设计时速350公里。2024年，沿线城市已启动前期研究，由中铁四院主导技术论证。

湖北的旅游资源丰富多样，武汉的黄鹤楼、东湖，宜昌的三峡大坝、三峡人家，十堰的武当山等景点以其丰富的历史文化和壮丽的自然风光，成为游客们争相前往的热门目的地。随岳高铁的建设将进一步提升这些景点的可达性，吸引更多游客。

湖南将岳长衡城际与广清永高铁定位为京广高铁辅助通道”南段的核心。其中，广清永高铁已纳入国家“十四五”规划，2024年底完成预可研审查，2025年开展可研及初测，力争2026年开工，2030年通车。线路从永州南下，经清远至广州北站，设计时速350公里，全长约402公里。建成后，可分流京广高铁长沙—广州段30%的客流，使邵阳、永州等地直达珠三角的时间缩短2小时。广清永高铁是呼南通道的延伸，与邵永高铁共同构成京广辅助通道南段，未来可衔接永清广高铁形成成渝-粤港澳新通道.

湖南的旅游资源以其深厚的历史文化底蕴和独特的自然风光吸引着游客。长沙的岳麓山、橘子洲头，株洲的炎帝陵，湘潭的毛泽东故居等景点，展现了湖湘文化的独特魅力。郴州的东江湖、莽山等自然景观，又为游客们提供了一处放松身心的绝佳去处。

广清永高铁的建设将使湖南中西部城市（如怀化、吉首）南下无需绕行长沙，直接激活武陵山片区与粤港澳的产业联动。广清永高铁将串联韶关丹霞山、清远连州地下河与广州白云机场空铁联运枢纽，实现‘粤北生态区2小时直达大湾区核心，广东段的韶关、清远等城市旅游资源丰富，韶关的丹霞山被誉为“中国红石公园”，清远的黄腾峡、古龙峡漂流等景点则是避暑胜地。广州的白云山、越秀山、莲花山等景观，以及粤式早茶、潮州菜等美食，更是闻名世界。

京广高铁辅助通道通过“多线互补、枢纽联动”，将形成贯通中国南北的新动脉，为区域均衡发展注入强劲动能，重塑中国经济地理格局。这条线路不仅是一条高效的交通线路，更是一条串联起无数美景与文化的旅游黄金线，为旅客们带来更加丰富多彩的旅行体验。