不拆发动机照样赢！C919用黄金航线逼美欧让路

5月25日国产C919客机低调降落在厦门机场，这次既没有盛大的发布会也没登上网络热搜，却实实在在给波音空客带来压力。

C919这次来厦门不是作秀，而是直接抢生意。它飞的是北京、上海、深圳这些最赚钱的航线，这些航线每天上千架飞机起落，多飞一班就多赚几十万。现在它每天飞20趟，一个月能给航空公司挣20亿。

波音空客过去仗着垄断，飞机卖得死贵。同样一架飞机，C919卖0.99亿美元，比空客便宜1100万，比波音更是低了3100万。买30架国产飞机，能省下9.3亿美元，够再买9架新飞机。航司算完账眼睛都亮了——谁和钱过不去？

更狠的是维修成本。以前外国厂商卡脖子，换个起落架舱门要等三个月，报价还是国产的八倍。现在用国产零件，三天就能从沈阳运到上海，修得快还便宜。有航司发现，用C919飞上海到成都，一趟就能省20万。

发动机确实还是用外国的，但商飞早留了后手。车间里国产长江发动机CJ-1000A已经测试好了，2025年就能换上。眼下先用外国发动机攒够500万小时飞行数据，等自家的一到位，立马切换。这招就像先借别人梯子爬墙，自己造好梯子直接踹开他。

欧美适航证没拿到？没关系！C919先飞香港、新加坡航线，攒够国际运行记录。印尼等国家已经下单，29个双边协议捏在手里。等长江发动机量产，直接全球卖。第三世界国家才不管欧美脸色，便宜好用才是王道。

国产大飞机正在改写游戏规则：用60%的国产零件撑起整架飞机，关键系统全是自己掌控。每提高1%国产化率，成本就能再降0.8%。供应链上200多家中国企业被带动，从钛合金螺丝到机舱座椅全都能造。这哪是造飞机？分明是养出一条中国航空产业链。

波音空客现在最慌的，不是技术被学走，而是定价权要丢。C919每多飞一天，市场就多认它一分。等全球反应过来，中短程飞机的价格，中国人说了算。以后咱们坐飞机更便宜，修飞机更快——这架没热搜的大飞机，正闷声改变每个人的出行。