明明国内汽车厂商给员工的待遇已经非常好了

比如上汽的正式职工待遇真的很好

作为先后经历外资，合资（或称之为国企），民营三家主机厂，且都为行业内知名企业。觉得有一定话语权回答。

外资：没赶上发展黄金期的时候，经历过10-15年黄金期的有经验的前辈在当地（新一线城市）不说大富大贵，但至少生活滋润富足。人际关系相对最为温和 平等，至今和那时候的前同事也时常聚会畅聊。入职即15天年假+12天病假+2天社会公益假，接近30天假期。几乎从未加班。休假一定不会有人打扰。缺点也有，作为没赶上黄金期进入的，上升通道狭窄，高层仍为老外掌控，中方青壮年已牢牢占据中层。后续几乎无发展空间。合资（或称之为国企）：同样没赶上好时候，00年代/10年代的前辈也都完成了原始资本积累，且经历了非常好的光景，在当地（一线城市）生活滋润富足。人际关系相对要更留心一点，但总体还算温和。入职后10天年假、无病假，但有时候有事情不用请假和领导打个招呼早点走或者晚点到问题也不大。初期几乎不加班，后期开始加班1-2小时左右，据说现在更加卷。休假期间偶尔会有人打扰，后期甚至过年/十一期间也要做些报告整理。缺点没有国企人脉背景，上升几乎没希望，工资待遇一直处于中下等且没有涨薪空间。属于躺也躺不平，卷也卷不动，站队没队伍的境地。除了是一个老板眼中可靠的牛马之外没什么了。民营：我理解没什么发展的好时候，那些之前老员工站队上升后，工资甚至远不如社招跳槽来的。部门员工超过70%都为外地来打工。索性工资待遇算是上升了一个台阶，在工龄范围内也属于中等偏上水平。缺点明显，5天年假、无病假，每月公司各部门会拉打卡考勤明细。加班是常态，日常8-10点不等（哪怕下了班回去也还会处理回复工作），每周有1-2天会开会到半夜，周末/节假日回复工作+偶尔开会。7点半之前现在会有下班羞耻，在朋友圈中基本属于消失状态，和家人电话也变得很少。而我这种工作强度，在公司内部只能算中等，还有很多更卷更累的部门。前段时间研发院又猝死一个哥们。并且民营企业鱼龙混杂，派系山头林立更为复杂。组织架构调整三月一小改，半年一大变，长此以往。

综上，以前对我来说很排斥前两段工作，认为是没有意义/价值感和自我成就感很小的，现在我仍然认可当下这份工作给我带来的自我成就感（当看到中国品牌汽车销售至海外各地，当介绍自己的产品给海外媒体 投资人时候的那种荣耀感），但于我个体而言，家庭平衡/有更多个人时间享受生活同样是衡量意义和价值的重要参数之一。