合资 “躺赢” 时代彻底凉了！广汽菲克破产给所有车企敲响警钟

2025 年 7 月 8 日，广汽菲克正式宣告破产。那个曾以 Jeep 之名，在国内 SUV 赛道上拓荒引路、即便历经岁月冲刷仍葆有强劲影响力的合资品牌，终究没能逃过黯然离场的命运。广汽菲克的荣枯沉浮，恰似合资车企在华征程的一面镜子，也为“合资便躺赢”的时代画上了句点。

黄金时代的辉煌：Jeep品牌的崛起

回溯往昔，2015 - 2017年堪称广汽菲克的黄金时代。2015年，Jeep品牌的引入成为其发展的关键转折点。首款国产车型自由光上市，凭借Jeep品牌在消费者心中根深蒂固的硬派越野形象和独特情怀，以及相对合理的定价，自由光迅速在市场中崭露头角，为广汽菲克打开了销量增长的大门。随后，2016年自由侠和指南者接连上市，构建起“国产三杰”的强大阵容，精准覆盖了不同细分市场的SUV需求。在这股强劲的产品攻势下，2017年广汽菲克迎来巅峰，全年销量突破22万辆，实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长。那时的广汽菲克，生产线上一片繁忙景象，经销商们也赚得盆满钵满，其在国内汽车市场中占据了重要的一席之地，成为众多车企羡慕的对象。

然而，好景不长，广汽菲克的辉煌并没有持续太久。从2018年开始，广汽菲克的销量便一路下滑，直至2022年上半年，累计销量不足2000辆。短短几年间，广汽菲克从巅峰跌落谷底，令人唏嘘不已。

质量问题：从信任危机到销量崩塌

广汽菲克的破产，其导火索是质量问题。2018年，广汽菲克因发动机烧机油问题被央视“315晚会”点名曝光。这一事件如同一颗重磅炸弹，瞬间引爆了公众对广汽菲克产品质量的质疑。此后，广汽菲克的发动机故障、变速箱顿挫、电子系统故障等问题频繁被消费者投诉，品牌形象一落千丈。

质量问题引发了口碑危机，口碑危机又进一步导致销量下滑。2018年，广汽菲克的销量同比暴跌43.6%，此后便一蹶不振。消费者对广汽菲克的信任度降至冰点，尽管公司试图通过推出新车型、优化营销策略等方式来挽回颓势，但市场似乎对其并不买账。新推出的车型未能在激烈的市场竞争中脱颖而出，品牌的市场份额被竞争对手进一步蚕食。在SUV市场，众多国产和合资品牌纷纷推出更具竞争力的产品，在价格、配置、品质等方面不断发力，广汽菲克的产品优势愈发不明显。

内外夹击：管理困境与股东矛盾

2020年，广汽菲克的处境愈发艰难，销量仅为4.05万辆，同比下降45.18%。此时，公司不仅要应对外部市场竞争和品牌口碑问题，还面临着内部管理和股东矛盾等诸多挑战。企业内部决策效率低下，无法快速响应市场变化，导致产品更新换代滞后，无法满足消费者日益多样化的需求，使得广汽菲克在市场竞争中逐渐失去了竞争力。

股东之间的矛盾更是雪上加霜。2022年初，Stellantis集团单方面宣布计划将持股比例提升至75%，这一决定遭到了广汽集团的强烈反对。双方在股权问题上的分歧，导致了管理层的内耗，企业资源被大量消耗，错过了自救的最佳时机。中外股东方在战略规划、利益分配上的深刻分歧，导致合资公司内部管理混乱，无法形成合力以应对外部市场的剧烈变化。外方主导的决策机制也加剧了危机，例如国产车型改款需经四大洲五个层级审批，导致产品更新严重滞后。

时代变迁：合资“躺赢”时代的终结

广汽菲克的破产，正是合资“躺赢”时代终结的生动写照。在过去几十年中，合资车企凭借外方的技术优势和中方的市场资源，曾在中国市场占据主导地位。然而，随着本土车企的崛起和技术的不断进步，合资车企的“躺赢”时代已经一去不复返。

如今，中国汽车市场已经进入了一个全新的竞争时代。本土车企在电动化、智能化领域取得了显著的成就，部分品牌甚至已经具备了技术反向输出的能力。合资车企的技术“护城河”正在被逐渐瓦解。合资车企，特别是有着“躺赢”思维国内合资方，需要积极适应市场变化，加快转型的步伐，提升自身竞争力，否则，广汽菲克前车之鉴不远矣。