4条高铁争“入规”！宜昌抢占黄金旅游通道新机遇

长江经济带正上演一场无声的"轨道争夺战"，作为核心节点的宜昌，手握4条关键高铁规划，在国家级铁路网调整的紧要关口全力冲刺——这不仅是交通升级，更关乎鄂西城市群的命运转折。

209公里、313亿投资、350公里时速，这条串联武当山、神农架、三峡的"黄金旅游通道"已进入方案研究最后阶段，2026年西十高铁通车后，西安游客3小时直达宜昌将成为现实。但现实骨感：因资源倾斜，该项目在湖北省"十四五"规划中被暂时调减，正全力争取国家中长期规划"入场券"。

"55公里湖北段投资220亿，值不值？"这条宜昌经鹤峰至张家界的高铁遭遇湖南"泼冷水"，官方回应直指三大硬伤：与恩张铁路功能重叠、客流量存疑、投资回报风险高。但宜昌将其列为"十五五"头号工程——若能建成，将终结恩施州无南北高铁的历史，更打通成渝与长株潭的"任督二脉"。

鲜为人知的宜岳高铁暗藏玄机，这条190公里通道计划与荆岳高铁联动，剑指湖北中部交通瓶颈，当前襄阳至岳阳需绕行武汉，未来直连后行程缩短1.5小时，更将形成"襄荆岳"纵向动脉。371亿的投资背后，是重塑长江中游城市群格局的野心。

在襄荆高铁即将通车的当下，新建襄宜直连高铁看似多余，但地方悄然推进的"宜昌-荆门-随州"线路规划，暗示着更深的棋局——这可能是鄂西高铁网的最后一环，将实现"襄阳-宜昌"1小时经济圈闭环。