变化太大！温州市中心黄金地段再建一座大排档！你怎么看？

城市中央绿轴区域G-04等地块，也就是轨道交通S1线惠民路站四周的地块，由温州大道、三友路、月乐东街、惠民路围合而成，占地约146亩。

根据公告，本次规划修改后，G-04c地块为城市轨道交通用地，G-01a、G-01b、G-04a、G-04b、G-04d、G-04e地块为交通场站用地，G-02a、G-02b、G-03a、G-03b地块为公园绿地。

简而言之，轨道交通S1线本身及惠民路站，为城市轨道交通用地；十二涧桥河两岸，为公园绿地；其余地块，为交通场站用地。

按照此前的规划，S1线惠民路站周边为商业用地，与中央绿轴区域G-16地块、印象城MEGA等，围绕世纪公园构建一座现代化商圈，成为城市中轴线上的亮点。

紧接着，S1线惠民路站北向通道封闭。从现场看，该地块东北侧已经开始施工，而且开始建筑施工。

施工现场

如今，这宗黄金宝地，到底将打造什么功能？

据温州鹿城发布的消息称，该地块将以交通站场用地为基础，在满足公共交通、停车等功能基础上，临时打造惠民大排档。

惠民大排挡效果示意图。来源：温州鹿城发布

其中，地块北侧、东北侧、东侧、西南侧，将布局临时建筑，打造大排档。

南侧、西北侧，则继续保留停车场功能，公交首末站也将转移至南侧西片。

功能分布图。来源：温州鹿城发布

众所周知，S1线惠民路站，是该线客流量较大、知名度较高的一座车站，也是鹿城区仅有的两座轨道交通车站之一。

S1线惠民路站

它挨着世纪公园，地处城市中轴线之上，靠近印象城MEGA、世纪广场、博物馆、科技馆等重大商业、公共设施，位置得天独厚。

然而，自2019年该站开通以来，6年多时间，都没有按规划进行TOD开发，一直用于停车场等临时功能。

6年多时间里，曾有多个开发商、运营商考察、洽谈该地块，但始终没有项目落地。

S1线惠民路站及周边设施

既然如今这里临时打造惠民大排档，那么今后从高铁温州南站、温州龙湾国际机场出来的乘客，乘坐轨道交通S1线在惠民路站下车，就能体验温州传统风味美食，并与世纪公园、印象城MEGA等形成互动。

关键在于，该地块上有一段金温铁路没拆，影响了地块整体开发。

地块鸟瞰

此前，金温铁路从轨道交通S1线北侧落地经过，该地块被分割为南北两个地块，完全无法往来。

2020年，金温铁路城区东段拆除，就从该地块开始，一路向东。

然而，考虑到为火车站预留完整列车掉头空间，在该地块上，仍保留了约200米的落地铁路，无法拆除。

与S1线并行的金温铁路

同样地，该地块西侧的惠民路，依旧保留平交道口，在火车掉头时需关闭道口，造成车辆等待。

惠民路平交道口

根据规划，待火车站搬迁至火车西站后，预计牛山及以东的金温铁路，都将拆除。

然而近期，火车站搬迁及金温铁路城区段拆除，短期内难以推进，仍将在一段时间里保持现状。

这不仅影响了S1线惠民路站的TOD开发，还影响了S1线、S3线在火车站的设站、换乘。

那么，利用S1线惠民路站的地段与人流，临时打造一座大排档，也好过闲置。

在S1线惠民路站地块东侧，隔着世纪公园，中央绿轴区域G-16地块，当前也临时打造了一座露营基地。

那么，在中央绿轴区域，短期内只有印象城MEGA一座商业综合体。规划中所谓的商圈，暂时只能由大排档、露营基地来凑成。

临时露营基地

至于S1线惠民路站何时才能真正启动高质量的TOD开发，需待火车站搬迁及金温铁路拆除，暂无明确时间表。

同样地，S1线、S3线在火车站的设站、换乘，也需待火车站搬迁及金温铁路拆除，同样没有明确时间表。

可见，火车站及金温铁路，阻碍了温州很多事物的发展。

S1线惠民路站

利用闲置地块建设临时大排档的做法，前些年曾经在滨江CBD出现过，也就是红极一时的滨江大排档。

去年年底，滨江大排档拆除，如今正在建设青山全球总部。

原滨江大排档

这些年，随着楼市下行，土地出让难，这些临时的做法也越来越多。

比如在瓯江口，就利用闲置土地，打造了临时的大排档——鲲鹏海鲜岛。日前，鲲鹏海鲜岛工程竣工，即将投用。

鲲鹏海鲜岛。来源：瓯江口集团

接下来，类似做法，或许还会陆续在其他地方出现。