湖北一段山区高速获批，全长约31.6公里，还是一条黄金旅游通道

31.6公里，63.85亿元，4.5年，这三个数字把鄂西山区的命运钉在了地图上。

房五高速房县段获批，表面看是修一条路，其实是把房县从“必经驿站”一脚踢进“可过可不过”的尴尬境地。

过去游客去神农架绕不开房县，吃饭住店全在县城打转；以后一脚油门直奔景区，房县连卖瓶水的机会都可能被省掉。

设计时速80公里，桥隧比例高，说明山太陡，直线拉不起来，只能砸钱钻洞架桥。

63.85亿元摊到每公里2亿元出头，比平原高速贵一倍，原因就在隧道。

隧道每米造价6万到8万元，一座长隧道就能吃掉几亿。

这笔钱国家出大头，地方出配套，房县财政得跟着出血。

车程从3小时缩到1.5小时，时间砍半，游客当天往返神农架成为可能，景区酒店床位需求立刻减少。

房县过去靠“住一晚”赚差价，以后只能拼“玩一天”。

如果县城拿不出比神农架更硬的玩法，游客连午饭都不留下吃。

投资4.5年，回报期却可能拖十年以上。

高速通车第一年，房县餐饮住宿收入大概率下滑，因为车流直接过境。

地方要想止损，必须在通车前把夜游、民宿、特色餐饮做出来，让游客愿意下高速。

否则高速成了抽血通道，只带走人，不留钱。

房县现在最该做的不是喊口号，而是算细账：把县城到高速出口连接线做成景观大道，沿途布点采摘园、夜游老街、温泉民宿，用半小时车程把游客拉回县城消费。

谁动作快，谁就能把过路客变成过夜客。

这条高速对神农架、大九湖是锦上添花，对房县却是生死考试。

考不过，县城经济被边缘化；考过了，房县就能从“路过”变成“必停”。

房县能不能把高速变成财路，还是只能眼睁睁看着车流呼啸而过？