李斌戳穿增程谎言：纯电拐点已至，大三排SUV该换主角了

李斌最近很敢说，直接戳穿行业潜规则：“增程大三排SUV的黄金时代过去了，纯电大三排SUV的黄金时代来了！”

这话不是空口白话，新ES8的订单数据 + 换电优势直接打脸 ——80%预订用户是原增程 / 燃油车主，等于把竞品的用户直接抢过来，而换电站就是 “转化利器”，全国8100多座充电换电站 + 500万公共桩，加电比加油还快（换电3分钟），谁还纠结 “续航焦虑”？

为什么纯电能赢？李斌算得明白：用户要的是综合体验。纯电技术能搞出行业最大前备舱，解决 “坐得下装不下” 的痛点，增程车根本做不到；换电站能覆盖川藏线、高速路，长途出行也无忧。7月数据更狠：纯电同比增24.5%，增程降11.4%，市场用脚投票了 —— 乐道L90首月破万，新ES8预售爆单，连增程车企都开始狂建充电站，这不是慌了是什么？

蔚来这步棋下得很准：坚持纯电路线十年，充换电站建了8100多座，现在终于迎来红利期。李斌甚至放话：“大前备舱一年后行业会抄作业。” 潜台词很明显：蔚来已经把纯电大三排的标准定了，别人只能跟。再看销量：8月全品牌交付3.13万辆，同比增55.2%，乐道单月1.64万辆，占比超 50%，这就是纯电 + 换电的底气。

财报支撑更硬：二季度交付7.2万辆，三季度指引8.7-9.1万辆，营收冲228亿。纯电赛道的红利，蔚来先吃到了。新能源汽车市场拐点，也真的到了。