为什么高速上跑的快的车都是油车？

每次跑高速，不知道你发现没有：旁边嗖嗖超车的，十有八九都是燃油车。偶尔见到一辆电车努力狂奔，但维持不了多久速度就又慢下来了。这可不是偶然现象，而是两种动力系统的本质差异决定的。

燃油车跑高速稳，核心在于它的“黄金搭档”——发动机和变速箱。发动机产生的动力经过变速箱的智能调配，就像登山时随时切换档位的自行车，能让发动机始终工作在最佳效率区间。

电车则完全不同。电机直接驱动车轮，没有变速箱这个“缓冲器”。起步时电机能爆发最大扭矩，所以电车红绿灯起步总赢。但速度一旦超过100km/h，电机转速飙升，效率却急剧下降。

1升汽油的能量≈48度电，而目前电车电池能量密度还不到汽油的1/10。这意味着油车携带一箱油所能储存的能量，远超电车背上沉重电池包所能提供的。

有实测数据显示，某标称650km续航的电车，120km/h巡航实际只能跑370km，缩水超40%。而油车在高速上保持120公里/小时的速度行驶，油耗反而相对稳定。

车速达到140km/h时，大约70%的能量都用来抵御风阻了。维持这个速度匀速行驶，需要大约100kW的功率。

对于电池容量70-80度的电车来说，以这个速度行驶半个小时就需要50度电，电池很快会报警限供。而油车50升汽油完全燃烧的能量约等于450度电，即使考虑热效率差异，也相当于有150度以上的电量可用。

很多电车都有热管理系统。当车速超过120km/h，电机和电池会产生大量热量。电池温度一旦上来，为了自我保护，它会限制功率输出，导致“踩电门也提不起速”的尴尬。

这也是为什么电车极速通常被限制在160-180km/h，而不少油车轻松就能跑到200km/h以上。

油车在高速服务区加油，5分钟就能满血复活继续跑，几乎不影响行程。

电车则需要找充电桩，快充从30%到80%也要30-40分钟，遇到排队更是麻烦。在节假日等出行高峰期，充电桩供不应求的情况时有发生。

所以回到最初的问题：为什么高速上跑的快的车都是油车？答案很简单：油车是马拉松选手，电车是百米健将。

没有绝对的好坏，只有不同的特性。如果你经常跑高速，油车可能仍是更合适的选择；如果主要在市区代步，电车则优势明显。