英国黄金精炼时代终结

英国炼油业面临数十年来最严峻萎缩。今年4月，运营超百年的苏格兰唯一炼油厂格兰杰莫斯终止原油加工；6月，林肯郡林赛炼油厂宣告破产。一连串关停事件使英国主要炼厂仅余四座，本土炼油能力在短短数年间收缩逾三分之一，能源供应体系正经历深刻重构。

这座日处理能力14.5万桶的炼厂由中石油与英力士合资企业Petroineos运营，早在去年就被管理层指出难以盈利。其转型为燃料进口枢纽的计划，凸显英国正从“本土生产”转向“依赖进口”的能源策略。然而炼油生态的急速收缩，也为国家能源安全埋下隐忧。

目前，全国仅剩的四座炼厂分别为埃克森美孚Fawley炼厂（27万桶/日）、斯坦洛（Stanlow）炼厂（21万桶/日）、Valero旗下彭布罗克炼厂（27万桶/日）和菲利普斯66亨伯工厂（22万桶/日）。其中三座为美资运营，南部地区仅存Fawley一座炼厂，几乎独立支撑伦敦及周边地区的交通燃料供应。

更大的结构矛盾隐藏在燃料供需之间。英国炼厂原本以生产汽油为主，多年来持续向欧美出口汽油。但随着产能缩减，出口能力正在减弱。另一方面，由于早年私家车转向柴油发动机，英国长期面临柴油短缺，如今每日需进口约26.5万桶柴油才能满足需求，主要来自美国、沙特和欧洲大陆。

林赛炼厂的突然关闭立刻在市场掀起波澜：柴油裂解价差短时间内暴涨约60%，至今仍处高位。这不仅反映出西北欧柴油供应紧张，也凸显英国在炼能缩减后面临的价格波动风险。

值得注意的是，政府的能源转型政策与现实之间存在明显张力。英国计划2030年起禁售新燃油车，假定燃油需求将逐步下降。但当前电动车成本高企、电网稳定性存疑，加之生活压力持续，许多消费者仍倾向于保留现有柴油车，导致柴油需求比预期更加刚性。

一方面是国家设定的清洁能源目标和炼能收缩的现实，另一方面是仍然坚挺的燃油需求和高企的进口依赖——英国正陷入一场深刻的能源悖论。政策制定者不得不重新权衡：究竟应坚持激进脱碳时间表，还是正视能源安全与市场实际，放缓过渡节奏？炼油产能的退场速度，已远远快于需求下降和替代能源部署的进度。在这个矛盾之中，如何确保转型期间不断供、不涨价，已成为英国必须面对的能源现实。