这才是山东、江苏沟通的“黄金通道”，可为两条繁忙干线高速分流

山东与江苏都是沿海经济大省，还相邻，那自然是需要多沟通，如此才能实现更好地携手发展。

而山东与江苏的沟通自然少不了便捷的交通设施，不过，不管是高速，还是高铁，山东与江苏的沟通上，都有欠缺，还要建设更多的连接山东与江苏的优质交通设施的。

对此，山东与江苏一直在努力中，其中临盐高速就是山东与江苏正在筹备的一条省际高速，对山东与江苏来说，真的相当重要，甚至可以说是山东与江苏沟通的“黄金通道”。

要知道，山东与江苏在高速沟通上，是有不少的，譬如长深高速、京沪高速、沈海高速等，但对于两个经济大省来说，这远远不够的，因为这些基本是干线高速，普遍较为繁忙，是需要分流的，此时，再看临盐高速，或许就会知道其重要性的，说其是山东与江苏沟通的“黄金通道”一点不为过的。

临盐高速长约300公里，起于山东省临沂市沂蒙枢纽，与日兰高速、沾临高速相交，终于江苏省盐城市亭湖区，与盐靖高速相连。

山东段长约94公里，全线位于临沂市境内，江苏段长约206公里，途经连云港（东海县、灌云县、灌南县）、宿迁（沭阳县）、盐城（响水县、滨海县、阜宁县、建湖县、亭湖区）。

仅从线路的介绍来看，这条高速直接实现了鲁南与苏北的便捷沟通，而通过互联互通，北可进一步向北延伸至滨州，南可进一步向南延伸至泰州、无锡，可以说，临盐高速可极大完善山东与江苏的高速路网，促进山东与江苏的往来。

这足以说明临盐高速建设的价值，然而从山东与江苏的高速路网来看，临盐高速所在位置更显其重要，那就是这条高速东有沈海高速，西有京沪高速，是较为繁忙的两条干线高速，那位于中间的临盐高速自然可以很好地为这两条繁忙干线高速分流，放大临盐高速的价值，让临盐高速双向6车道标准得到充分发挥。

目前临盐高速正在推进前期准备工作，山东段说是在2025年开工建设的，能不能做到，还很难说？江苏段说是在2026年开工建设，那还有时间，同样的，能不能做到，也很难说？只能期盼临盐高速加快推进，早日有结果了。

而近日，更是有利好消息传来，那就是受临盐高速影响较大的盐城已将临盐高速纳入近期的行动计划中，基本与江苏段2026年开工建设的计划步调一致，希望在接下来不到4个月的2025年年内，有更多关于临盐高速的信息，如此开工的希望也就更大了。