南京这条“扛把子”地铁收获关键突破，被称江北的“救命稻草”

南京地铁4号线二期工程作为连接江北新区与主城区的关键过江通道，目前正处于紧张的施工后期阶段，各项关键节点进展顺利，为后续开通运营奠定了坚实基础。

该线路的4座车站（珍珠泉东站、瑞龙郊野公园站、石佛寺站、定山大街站等）及中间风井均已全面开工，其中3座车站和中间风井已完成主体结构施工，为盾构隧道的贯通及后续铺轨工作创造了条件。在盾构施工方面，7条盾构隧道已顺利始发，其中6条实现贯通，剩余1条盾构隧道正按计划推进，预计将于近期完成掘进任务。

过江隧道起于建邺区江心洲中间风井，下穿长江主航道及潜洲后，在江北市民中心站接收，全长约3062米，盾构掘进最低点位于长江水面下68.58米，是目前长三角区域最深的过江地铁隧道。为应对复杂的地质条件（如富水软土、泥岩地层等），项目团队专门定制了“新征程号”盾构机，该盾构机开挖直径11.6米、总重2100吨，配备了常压换刀系统、同步注双液浆技术（国内过江地铁首次应用）等先进装备，有效解决了深覆土高水压下的掘进难题。截至2025年5月，该盾构机掘进里程已突破2000米，完成总里程的三分之二，目前正朝着江底最低点稳步推进，预计后续将顺利完成贯通。

珍珠泉东站作为线路起点，已完成围护结构及主体结构施工，正在进行附属设施建设；瑞龙郊野公园站、石佛寺站等中间站也已进入装修阶段，部分站点已完成机电设备安装。此外，线路的铺轨工作已同步启动，部分区段已完成轨道铺设，为后续列车调试奠定了基础。

尽管此前有消息称该线路计划2026年建成通车，但根据2025年8月的最新信息，受施工进度调整等因素影响，开通时间可能推迟至2027年12月31日。不过，南京地铁集团表示，将全力以赴加快施工进度，确保线路尽早投入运营。

南京地铁4号线二期工程建成后，将成为南京第四条过江地铁，串联起江北新区的珍珠泉度假区、浦厂路片区、江北中央商务区等核心板块，与主城区的龙江站、鼓楼站等实现无缝对接，有效缓解江北地区与主城区之间的过江交通压力，推动江北新区与主城区的深度融合，为江北地区的经济发展及居民出行提供更便捷的交通支撑。