“大六座 SUV” 黄金时代，20 万级成香饽饽，这些真相普通人要知道

最近逛汽车圈的人都能感觉到，“大六座SUV”彻底火了。

2025年刚入秋，9月就成了“大六座SUV发布月”：9月17日腾势N9和银河M9同一天亮相，银河M9直接创下24小时订单破2.3万的纪录；9月20日全新蔚来ES8开售，有消息说大定已经超了今年准备的4万产能；紧接着月底，全新问界M7和极氪9X又要登场，光是问界M7之前官宣8天小订就破19万，极氪9X更夸张，1小时小订超4万。

要是把时间线拉长，从2024年底到2025年中，不到半年时间里，市场上已经多了8台重量级大六座SUV——理想i8、乐道L90、领克900、零跑C16、深蓝S09、唐LEV、捷途山海L9、豹8……以前想买台合适的大六座SUV得“挑着找”，现在是“挑花眼”，这背后藏着一个明确信号：中国汽车市场正加速驶入属于“大六座SUV”的黄金时代。

其实早几年，大六座SUV还算是“小众车型”。

但从2022年开始，这个市场就像“踩了油门”：2022-2023年稳定在30万辆级别，到2024年直接翻倍，冲到60万辆级别，短短3年时间规模翻了3倍。

2025年更是“爆发年”。

行业里还有个预测：到2027年，大六座SUV市场规模会突破100万辆。

虽然跟每年2000多万辆的整体乘用车销量比，100万辆只占5%，但这5%全是“含金量高”的车型——大多定价20万以上，还能帮车企树立高端形象，所以现在不管是新势力还是传统车企，都在往这个赛道挤，生怕慢了一步。

很多人会问：为啥突然这么多人买大六座SUV？

答案很简单——都是“家庭需求”逼出来的。

2011年我国开始实施“双独二孩”政策，2016年全面放开二孩，2019年多孩家庭数量达到顶峰。

但家里添了二胎，不会马上买大车。

所以从2020年开始，这类需求慢慢释放，现在正好到了“爆发期”。

这类家庭又分两种情况：如果家里已经有一台燃油代步车，增购时更倾向纯电大六座，平时市区通勤用电划算；如果想把旧燃油车换成“全能车”，会选增程版。

国家数据显示，2024年我国城镇常住人口有9.4亿，流动人口3.85亿——平均每4个人里就有1个是“城市移民”。

这类家庭大多是“三代同堂”：夫妻俩在大城市打拼，把老家的父母接来帮忙带孩子，一家五口甚至六口人，5座车根本坐不下，大六座成了“刚需”。

除了这两类核心家庭，还有人因为“长途自驾”“移动办公”买大六座。

这些需求叠加在一起，让大六座SUV从“可选”变成了“必选”。

虽然大六座SUV火了，但不是所有价位都受欢迎。

从市场销量看，20-30万这个区间是“香饽饽”，既是销量主力，也是竞争最激烈的地方。

为啥是20-30万？

低于20万的大六座，大多有个“硬伤”——第三排空间不够。

比如有些15-20万的车型，第三排座椅离地低，成年人坐进去大腿悬空，坐半小时就会累，只能偶尔应急用。

而高于30万的车型，比如理想L8、L9，虽然空间更宽裕（第三排有腿托、二排能自动调节），但价格比同尺寸的问界M7贵3-8万，很多预算有限的家庭会犹豫。

20-30万的车型正好卡在“性价比最高点”：空间够用（第三排成年人能舒服坐1-2小时），配置也实用。

比如问界M7，2025年累计销量快18万，月均过万，就是因为这个价位能给到“大空间+智能驾驶”；银河M9刚上市就订单爆火，也是因为20多万能买到“混动+冰箱彩电大沙发”，比同配置的高端车型便宜10万左右。

现在的消费者也越来越“理性”，不再盲目追求“堆料”。

以前车企总拿“车顶麂皮绒”“门板实木装饰”当卖点，但现在很多人觉得这些“不实用”。

大家更关注“看不见的配置”：比如底盘是不是舒服、有没有自动空悬（能根据路况调整高度）、二排座椅能不能电动滑动（方便照顾孩子）、有没有婴儿级的抗污面料（孩子吐奶、撒零食好清理）。

就连以前很火的“冰箱彩电大沙发”，现在也成了“标配”——15万的零跑C16、20万的深蓝S09都有，车企想靠这个“加分”已经很难了，得在“智能”上做文章，比如城市NOA（自动导航辅助驾驶）、智能座舱交互，这些能切实提升用车体验的配置，才是现在的“加分项”。

买大六座SUV，绕不开“选什么能源类型”的问题。

现在市场上主要有三种：纯电、增程、混动，它们各有优势，适合不同需求的家庭，不用盲目跟风。

先看“增程版”，这是目前的“主力选手”。

2024年，理想L9、L8、问界M9、M7、零跑C16这5款增程大六座，总销量突破55万，月均4.6万，问界M9、M7月均都破万。

增程的优势很明显：“市区用电、长途用油”，完美解决里程焦虑，适合家里没有固定充电桩、或者经常长途出行的家庭。

但它也有短板：需要安装充电桩才能发挥“用电划算”的优势（理想统计显示，增程车主安装充电桩的比例超70%），如果没有充电桩，长期用油成本会比混动高。

再看“混动版”，最近在“入门级”市场很火。

2024年混动大六座总销量才7万，2025年前8个月就快到10万了，尤其是20万以内的车型，比如银河M9、捷途山海L9，订单都不错。

混动的优点是“油耗低”，就算不充电，百公里油耗也比燃油车低3-4升，适合没有充电桩、但主要在市区通勤的家庭。

不过在30万以上的高端市场，混动还没打开局面。

最后是“纯电版”，属于“后起之秀”。

2024年纯电大六座销量只有1万左右，主要靠蔚来ES8撑着；2025年理想i8、乐道L90上市后，8月单月销量就破了1.2万。

纯电的优势是“驾驶体验好”。

但它的短板也很明显：续航焦虑，就算标称续航600公里，冬天开空调、高速行驶，实际续航会打折扣，不适合经常长途出行的家庭。

简单总结一下：有充电桩、市区用得多，选纯电；没有充电桩、市区通勤多，选混动；需要长途出行、想兼顾用电成本，选增程。

很多人关心：大六座SUV的黄金时代能持续多久？

会不会像以前的“SUV热”一样，火几年就凉了？

答案是：至少还能火5-10年，而且还有很大的增长空间。

从需求端看，多孩家庭的数量还在累积，2026-2027年才会达到顶峰；城镇化还在推进，“城市移民”数量会继续增加，这些都会带来持续的需求。

行业预测，未来大六座SUV的“天花板”大概在每年300万辆——而2025年的市场规模才60-70万辆，还有近5倍的增长空间。

从供给端看，更多车企会加入这个赛道。

小米、小鹏、智己等品牌已经计划推出大六座SUV，而且技术会不断升级。

但也要注意，“火”的同时，“内卷”会更厉害。现在20-30万区间已经有10多款车型竞争，未来还会更多——车企会拼价格、拼配置、拼服务，最终受益的是消费者。

如果你最近也想换大六座SUV，不用被“五花八门的车型”搞晕，记住3个简单原则就行：

第一、先明确“核心需求”：是增购还是首购？有没有长途需求？家里有没有充电桩？

第二，重点看“第三排空间”：别只听销售说“空间大”，最好带家里人去试乘。

第三，不盲目追求“高价配置”：比如“车载冰箱”如果一年用不了几次，没必要为它多花钱；但“自动空悬”“二排电动滑动”这些能提升日常体验的配置，值得优先选。

现在的中国汽车市场，已经从“买代步车”进入“买家庭用车”的阶段，大六座SUV正好踩中了这个需求点。

从2021年的20万辆，到2024年的60万辆，再到未来的100万辆、300万辆，这个赛道的黄金时代才刚刚开始，对于普通家庭来说，现在正是“挑到好车”的好时机。