黄金水道唤醒八桂大地！平陆运河重塑广西格局，这些商机不容错过

“广西孩子的成人礼是一张通往广东的火车票。”这句调侃背后，是无数广西人背井离乡的辛酸。但2026年后，一场“向海图强”的变革可能彻底扭转这一局面——平陆运河，这条中国首条通江达海的运河工程，正以分秒必争的速度推进。它不仅是国家水网“世纪工程”，更可能是广西人“家门口淘金”的起点。

截至2025年9月，广西平陆运河工程取得了一系列进展：

整体投资与土石方开挖

累计完成投资528亿元，占项目总投资的72.6%，完成土石方开挖约2.82亿立方米，占开挖总量的89.3%，完成船闸主体混凝土浇筑426.5万立方米。2025年计划完成投资170亿元，基本完成土石方开挖和船闸主体混凝土浇筑，航道基本成型。

各关键节点工程进展

●青年枢纽：9月，青年枢纽输水廊道实现全面封顶。青年枢纽是平陆运河的控制性工程，位于广西钦州市，作为目前国内在建最大的互灌互泄式省水船闸，其船闸采用先进的“闸底长廊道侧支孔出水 + 互灌互泄式”输水系统设计，输水廊道系统构造复杂，具备分层布设、立体交叉、断面形式多变等特性。整个输水廊道混凝土浇筑总量达8.252万立方米，共划分为258仓，自开工以来历经190天圆满收官。

● 企石枢纽：

○ 4月27日，企石枢纽船闸闸室16号中墩输水廊道顺利封顶，标志着企石枢纽输水廊道全部封顶。

○ 9月18日，企石枢纽泄水闸顺利通水，标志着二期导流施工完成。通水后，原河道旧州江的水流经泄水闸泄流，此前被导流明渠占压的部分船闸、引航道等结构物也将具备开挖条件。

沙井钦江大桥：9月16日，主塔顺利封顶。该桥全长896米，主塔高113米，采用预应力钢筋混凝土结构，全桥对称设置双塔，单塔包含上下横梁混凝土用量约1.9万立方米，划分为20个施工节段。马道枢纽管理区：9月15日，主体全部封顶，进入二次结构和装饰工程施工阶段。该管理区位于钦州市灵山县旧州镇，规划建设主体包括综合楼、检修间等，总建筑面积约3296平方米，未来将作为马道枢纽调度指挥办公场所使用。新福镇过江通道桥：9月15日，拱肋顺利合龙。该桥是平陆运河建设的重要配套工程，位于新福镇新宁街附近，全长562米，桥宽12米，采用“先梁后拱”的建设模式，建成后将便利运河两岸地区居民出行，促进沿线物资流通。

平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，预计将于2026年建成。建成通航后，将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道，西南地区货物经平陆运河出海较经广州港出海缩短内河航程560公里以上。

今日头条免费图库配图

今日头条免费图库配图

1. 物流成本革命性下降

广西货物经平陆运河出海，较传统珠三角路线缩短560公里，每吨运费降低约15元。以广西年产5000万吨矿石运输为例，年节省运费可达7.5亿元。

2. 打破“粤港澳腹地”困局

广西将直接从“内陆边缘”跃升为面向东盟的国际物流枢纽，西部陆海新通道运力预计提升2倍。

3. 催生“运河经济带”

类比莱茵河、长江沿岸经济带，平陆运河沿线将形成先进制造、现代物流、临港加工三大产业集群。

平陆运河的主要受益城市

1. 物流赛道

短期机会：港口配套服务（仓储管理、货运代理）长期布局：冷链物流（广西水果48小时直达东盟）

2. 农业升级

“水果电商2.0”：联合果农组建合作社，通过运河降低冷链物流成本，实现“广西芒果/荔枝夕发朝至东盟”。预制菜加工：在钦州、北海布局东盟口味预制菜工厂，利用海运成本优势出口。

3. 旅游新业态

运河观光游船+沿岸农家乐

现状痛点1：

广西年产水果超3000万吨，但冷链运输成本高、品牌溢价低，果农常陷入“丰产不丰收”困境。

破局之道：

1. 组建“运河联盟”：十户果农组成合作社，统一对接运河物流，发往北方市场的荔枝运输成本可降30%

2. 打造“运河品牌”：注册“平陆荔枝”“运河芒果”等地理标志，利用运河话题提升附加值

3. 发展“前置仓”模式：在钦州港建设共享冷库，收获季直接分级包装，通过海运发往华东。

成功案例：

横州茉莉花茶企业已提前布局，计划通过运河将产品直接发往东南亚，物流时间从15天缩短至3天。

现状痛点2：广西水果产量全国前列，但品牌化不足，荔枝、芒果地头价与零售价差高达300%

破局路径：

1. 组织化突围

案例：灵山荔枝合作社通过“统一标准+运河冷链直发”，实现溢价25%

2. 赛道差异化

主攻“稀有品种”：武鸣沃柑、金煌芒等高端果品定制。发展“运河认养”：吸引东部消费者包年订购果园。

3. 产业链延伸

在平陆运河沿线布局果汁加工、果干生产，将次级果变废为宝

1. 技能储备：立即学习物流管理、跨境电商、短视频带货等课程

2. 资源整合：2025年前在南宁、钦州考察仓储用地，提前卡位

3. 借势政策：关注“西部陆海新通道”专项扶持基金（目前已超200亿元）

【结语】

平陆运河不是魔法，但它给了广西一个重新定义命运的机会。当货轮首次鸣笛驶过钦州港时，搭载的不仅是货物，更是4600万广西人“向海而生”的梦想。2026年，我们期待的不仅是运河通航，更是广西人从“走出去”到“走回来”的历史转折。

（本文数据来源：广西交通运输厅、北部湾国际门户港规划、中国水运研究院）

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