宁洛高速双向八车道贯通安徽东段：“黄金动脉”扩容

2025年9月28日，随着淮河特大桥最后一批锥形桶移除，宁洛高速蚌埠至江苏段双向八车道改扩建工程全线贯通。这条东起南京、西至洛阳的国家高速大动脉，历经三年分段攻坚，已实现安徽滁州全段、明光至蚌埠段共计153公里的“四改八”扩容升级，剩余皖北段前期工作全面启动。双向八车道的通车，不仅让这条被网友称为“全国最堵高速”的“宁王”彻底告别常态化拥堵，更以120公里时速的通行效率，重构长三角城市群与中原经济区的要素流动格局。

东段全线贯通：三年攻坚铸就“八车道样板”

宁洛高速安徽段的扩容升级，是一场兼顾施工与通行的系统性工程。作为国家综合立体交通网主骨架的重要联络线，该路段串联长三角城市群、皖江城市带与中原经济区三大国家级发展区域，日均车流量早已突破8万辆，远超双向四车道设计承载能力，春运期间拥堵时常超4小时。为此，安徽采用“分段实施、逐段通车”策略，从东向西推进改扩建工程。

2024年12月28日，率先完成的来安至明光段正式通车，72.275公里路段采用“原址扩建、两侧拼宽”方案，路基宽度从28米拓展至42米，概算投资62.16亿元 。仅隔23天，明光至蚌埠段顺利通过交工验收，80.903公里线路串联明光、凤阳、蚌埠等城市，与界阜蚌高速、合徐高速形成枢纽互通，76.88亿元的投入让该段通行能力提升1倍 。2025年9月，蚌埠至江苏段的收官贯通，标志着宁洛高速安徽东段实现双向八车道“无缝衔接”，南京至蚌埠的通行时间从2.5小时压缩至1.5小时。

工程建设中，施工团队破解了多重技术难题。在林东水库饮用水源保护区，跨库大桥墩柱施工面临水深6米、河床为风化石英片岩的复杂条件，建设者采用钢板桩围堰支护、高压水枪冲洗基坑的工艺，既保障施工安全，又最大限度降低对水源的影响。针对施工期间不能中断交通的要求，全线推行“半幅封闭施工、半幅对向通行”的“三阶段法”保通策略，全程保证四车道运营不分流，成功化解上跨桥拆除、道路改桥等施工与通行的冲突。如今行驶在扩容路段，双向八车道的路面平整宽阔，应急车道与行车道界限清晰，每隔5公里设置的应急停车带和升级后的服务区充电桩，让长途通行更具保障。

路网能级跃升：从“堵点”到“畅行枢纽”

“以前从南京回阜阳，光滁州段就得堵1个多小时，现在全程8车道开下来，比原来快了近两小时！”常年往返苏皖的货车司机王师傅的体验，道出了扩容带来的核心变化。数据显示，改扩建后的滁州段日均通行能力从8万辆提升至15万辆，春运期间南京至滁州的通行时间从1.5小时缩短至50分钟，南京禄口机场至滁州的“空陆联运”效率提升40%。

区域交通格局随之重塑。在滁州汊河枢纽，扩容后的宁洛高速与多条联络线形成“主骨架+毛细血管”网络，“工作在南京，生活在滁州”的跨省通勤群体已突破10万人。蚌埠大刘郢枢纽作为皖北交通核心节点，八车道贯通后实现宁洛高速与合徐高速、界阜蚌高速的高效转换，蚌埠工业园货物运输成本下降18%，一家汽车零部件企业测算，每年仅物流费用即可节省300万元。对皖北地区而言，这条通道让阜阳的煤炭、周口的粮食等资源输往长三角的时间缩短30%，上海的科创资源、苏州的产业资本也借此加速向内陆渗透。

后续建设正稳步推进。蚌埠大刘郢枢纽至利辛望疃枢纽段（88.3公里）、望疃枢纽至皖豫界段（99公里）已完成可研及初步设计招标，两段总长187公里，总投资超200亿元，计划2026年上半年开工、2028年底建成。届时，宁洛高速安徽段将实现全线双向八车道贯通，成为连接苏皖豫三省的“超级通道”。

经济融合加速：通道效应催生“节点经济”

八车道的扩容，不仅是物理空间的拓宽，更是发展理念的升级，推动沿线城市从“通道经济”向“节点经济”转型。在滁州汊河新区，依托高速便捷交通，300余家南京溢出企业在此落户，形成年产值超200亿元的轨道交通装备产业集群，“研发在南京、转化在滁州”的创新链条已然成型。紧邻汊河互通的“南京湾”商贸物流园，借八车道开通将配送半径从300公里拓展至500公里，预计年交易额突破500亿元。

农业与文旅产业迎来发展新机遇。皖北的优质粮食、特色农产品通过扩容后的高速，2小时可抵达南京、合肥等消费市场，实现“田头到案头”的高效流通。凤阳小岗村、滁州琅琊山等景区借助“高速+景区”衔接模式，接入长三角1.5小时旅游圈，2025年春节假期仅滁州就接待长三角游客超80万人次，旅游消费增长23%。人才流动的加速更具深远意义，改扩建后首个季度，滁州承接南京溢出的技术型人才同比增长65%，为区域产业升级注入智力支撑。

产业承接的集聚效应已初步显现。蚌埠依托高速枢纽优势，在淮上区规划建设智能制造产业园，重点承接长三角汽车零部件、电子信息产业转移，目前已吸引12家企业入驻，总投资达45亿元。阜阳市则借助高速扩容契机，推进“中原粮仓+长三角餐桌”对接工程，在颍州建设现代化农产品冷链物流基地，预计年吞吐量可达200万吨。

建设保障升级：技术与机制双轮驱动

宁洛高速改扩建的顺利推进，得益于“技术创新+机制协同”的双重保障。在施工技术上，全线推广智能化建设手段，梁板预制引入自动化张拉系统和智能养护窑，隧道施工采用超前地质预报技术，确保工程质量与进度双达标。生态保护同步发力，除了饮用水源保护区的专项施工方案，全线还对23处古树名木实行“一树一策”保护，在路基两侧种植乡土树种构建生态廊道。

机制层面，安徽建立“省统筹、市负责、县落实”的三级联动体系，省交通运输厅将项目纳入重点工程督办清单，沿线市县提前完成征地拆迁工作，确保施工“零阻碍”。资金保障采用“省级补助+银行贷款+社会资本”模式，国开行专项授信利率较基准利率下浮15%，为工程提供稳定资金支持。质量监管引入“智慧工地”系统，通过无人机巡查、视频监控全覆盖，对桥梁浇筑、路面摊铺等关键工序实行“旁站监理”，确保工程质量达到国家一级标准。

从2022年8月来安至明光段开工，到2025年9月蚌埠至江苏段贯通，宁洛高速安徽东段的扩容升级，为国家交通大动脉改造提供了“安徽样本”。这条承载着“承东启西、连南接北”使命的黄金通道，正以双向八车道的崭新姿态，加速长三角与中原经济区的要素流动与产业融合。待2028年全线贯通之日，南京至洛阳的车程将从8小时缩短至6小时，沿线城市将真正成为区域协同发展的“共轭节点”，在“先富带动后富”的实践中书写新的篇章。