1941年日军偷袭珍珠港大获成功，但忽略了一件事，让他们后悔莫及

文｜一只筷子

编辑｜小茴香

1943年6月13日，太平洋深处的一艘美军潜艇悄无声息地浮出水面。艇长通过潜望镜看到远处一艘满载石油的日本油轮正缓缓驶来，没有护航舰，就像一只迷路的肥羊。

两枚鱼雷精准击中目标，八千吨燃油瞬间化作火海，类似这般的场景，在1943年几乎每日都会上演，而这一切的起始，要回溯到1941年那个看似颇为完美的清晨。

当时的日本人做梦也想不到，珍珠港那场让他们举国狂欢的“完胜”，实际上为自己挖下了坟墓。

当山本五十六在“赤城”号舰桥上说出“唤醒了沉睡巨人”之时，东京的报纸正在将南云忠一捧作“军神”

街头挥舞太阳旗的民众高喊着“一击必杀鬼畜美英”，谁也不会相信，短短四年后，这个"不败帝国"会在两颗原子弹的火光中彻底投降。

回到那个改变历史的清晨。1941年12月7日凌晨6点，第一批183架日军战机从6艘航母上起飞，目标直指珍珠港。

7点55分，第一枚炸弹在福特岛上爆炸，沉睡中的美军士兵被惊醒时，港口里的“亚利桑那”号已经被重创。

9点45分，第二波攻击结束，日军仅仅付出29架飞机和55名飞行员的代价，就击沉击伤18艘美军战舰，摧毁188架飞机，造成2403人死亡。

数字看起来确实颇为可观，东京大本营的参谋们兴奋得一夜未眠，不过他们并不知晓，真正关乎战争输赢的要素，日军根本未曾涉及。

红山油库存储着450万吨重油，该油库距离战列舰锚地仅3公里，这些燃料能够供应美军太平洋舰队8个月，南云忠一因怕美军航母归来，急忙下令撤退，错失了这个有可能改变战争进程的目标

更要命的是，珍珠港造船厂还保存着，这有能同时修4艘主力舰的干船坞、还有300吨级的龙门吊以及1，5万吨的浮船坞。日军飞行员眼里只有那些威风凛凛的战列舰，对这些“不起眼”的工业设施视而不见。

1942年中途岛海战之前，被击沉的“加利福尼亚”号与“内华达”号这两艘船，又在此重新投入战斗了

瓦胡岛山坡上的潜艇司令部同样未受任何损坏，22艘“猫鲨级”潜艇、密码室以及鱼雷仓库，日军在此连一发炮弹都未曾发射。

彼时日本海军军令部认为潜艇威胁不大，不过这种轻视很快便化作噩梦，从1942年开始，这些被忽视的“小鱼”开始在太平洋上大开杀戒，日本战时损失的1162万吨商船中，超过一半都是被美军潜艇击沉的。

日军的战略思维仍停留在日俄战争时的水平，1904年2月8日夜晚，日军偷袭旅顺港的俄国舰队，击沉俄舰后，迫使沙俄签订《朴茨茅斯条约》。

那一次的成功让日军形成了固定思维：打掉对方主力舰队，战争就能速战速决。可他们忘记了，1941年的美国早已不是1904年的沙俄。

数据对比足以说明问题。1941年美国年产钢铁8100万吨，日本仅700万吨；美国年产石油1.4亿吨，日本区区40万吨。

至1943年，美国一年的造船量达1920万吨，此量等同于日本整个战争时期造船量的总和，在这般实力悬殊的情况下，日军还妄图靠一次偷袭就让美国屈服，实在是不自量力。

山本五十六曾去美国留学，知晓这个国家的工业实力，他曾在得克萨斯的油田以及底特律的汽车流水线上都待过，回国后多次向参谋本部表示：“与美国打仗，前六个月或许凭借士气支撑着，之后便没什么获胜的希望了”

可惜这样的理性声音被“皇军无敌”的狂热淹没了。东条英机在御前会议上信誓旦旦地宣称：“大和民族的精神力远超美英，物质不足可以用玉碎精神弥补”。

日本将战争视作武士决斗的这种思维方式，注定其会有悲剧结局，美国人也不匮乏战斗意志，珍珠港事件过后，华盛顿和纽约的征兵站前排起了长达10公里的队伍，愤怒的美国青年争着去入伍。

1942年4月18日，杜立特中校率领16架B-25轰炸机从“大黄蜂”号航母起飞，轰炸了东京、大阪等城市。

虽然造成的实际损失有限，但对日本民众的心理冲击却是致命的。“本土绝对安全”的神话破灭了，恐慌开始在日本国内蔓延

珊瑚海海战成为转折点的预演。5月7日至8日，日美双方航母编队首次正面交锋，日军损失轻型航母“祥凤”号，“翔鹤”号，重伤美军“列克星敦号”沉没。

从战术层面而言，日军稍有优势，不过战略目标——切断澳洲的补给线——全然未达成，更为糟糕的是，日军损失了众多经验丰富的飞行员，而这些人员是无法被取代的。

中途岛海战彻底扭转了太平洋战争的天平。1942年6月4日至7日，尼米兹利用破译的密码设下天罗地网，日军4艘精锐航母“赤城”、“加贺”、“苍龙”、“飞龙”全部葬身海底，2500名飞行员有去无回。

自那之后，日本海军再无法发起大规模攻势，具有讽刺意味的是，指挥此次惨败之战的正是珍珠港的“英雄”南云忠一。

战争的天平开始无情地倾斜。1943年的塔拉瓦血战中，日军2500名守军几乎全部“玉碎”，美军虽然也付出1700人的代价，但证明了日军的“绝对国防圈”并非坚不可摧。

1944年的马里亚纳海战，美军飞行员将其称作“火鸡大捕杀”，日军一日内损失飞机超三百架，美军仅损失二十九架。

曾经参加过珍珠港偷袭的王牌飞行员坂井三郎在回忆录中写道：“我们这才发现，美国人造飞机、造舰船、训练飞行员的速度是我们的十倍”。

那种比被击中还可怕的绝望，到了1945年，情况更为糟糕：日本连基本的燃油都无法供应，联合舰队剩余的舰只只能隐匿在内海，无法行动。

南洋的石油运输线中断，这给了日本沉重的打击，那些在珍珠港未被炸毁的美军潜艇如同幽灵一般在太平洋中游弋，专门去袭击日本的运输船。

荷属东印度的石油、马来亚的橡胶、菲律宾的镍矿，这些维持战争机器运转的原料越来越难以运回本土。

1945年3月9日深夜，334架B-29轰炸机把东京16平方英里的区域化为废墟，10万平民葬身火海。8月6日和9日，广岛、长崎相继被原子弹夷为平地。

8月15日，当裕仁天皇宣读“终战诏书”时，日本甚至连举办投降仪式的燃油都凑不够1万吨。

战后裕仁天皇对侍从说道：“原以为占领南洋诸岛，便能自己有资源可用，没料到海上运输一断绝，就如同枯木失去了水分一般”，这句话和山本五十六四年前在“赤城”号上做的预言相互呼应，好似历史开了个残酷的玩笑

珍珠港偷袭的“成功”掩盖了日军战略思维的根本缺陷，日军将复杂的现代战争想得过于简单，如同武士时代的单挑决斗一般，还以为一次突袭就能让工业巨人服软。

可现代战争比拼的不是一时的勇猛，而是持久的实力。当你的钢铁产量是对手的八分之一，石油产量是对手的三百五十分之一时，任何战术上的优势都只是昙花一现。

日军在珍珠港留下的问题并非仅仅是漏炸几个目标，他们错误地判断美国的战争潜力，轻视民主制度在战时的动员能力，并且高估了所谓“大和魂”的作用。

当你唤醒的是一个拥有强大工业基础、充足自然资源和坚定战斗意志的对手时，速决战的幻想注定破灭。

历史已有结论：再精彩的开场，也掩盖不了战略上的根本失误，日军用29架飞机换来的所谓“辉煌胜利”，最终成了整个帝国的致命符

日本偷袭珍珠港之时，似占上风；硝烟消散之后，谁为真正赢家一目了然，自始这场赌博便注定了结局，缘因其选了个根本无法击败的对手。