时速120km/h的省油黄金脚法！一箱油多跑100公里，关键不在踩油门

国庆假期从北京开车回山东临沂老家，全程420公里的京沪高速上，同车的表哥开着和我同款的家用轿车，到目的地后我的油箱只剩两格油，他的居然还剩四格。一问才知道，表哥跑高速有套“省油绝活”，不是刻意轻踩油门，反而跑得又稳又快，一箱油比我多跑近100公里。后来查了中国汽车工程学会2024年发布的高速油耗测试报告，才发现时速120km/h是多数家用车的“油耗临界点”，但只要找对方法，就能把油耗降到最优区间——报告显示，掌握正确脚法的车主，高速油耗平均能降低12%-15%，以50升油箱的家用车为例，一箱油多跑80-100公里完全没问题。今天就聊聊，不管是经常跑高速的通勤族，还是节假日自驾的朋友，照着做就能省不少油钱。

很多人觉得跑高速开定速巡航就一定省油，其实不然，盲目开反而更费油。中国汽车工程学会的测试显示，时速120km/h时，正确使用定速巡航能省8%的油，但用错了反而多耗5%。关键在于“看路况用”：

在平坦无车的路段，比如河南新乡到山东聊城的高速区间，路面平整、车流少，打开定速巡航120km/h，让车辆保持匀速，发动机转速稳定在经济区间，这时候最省油；但遇到上坡、下坡或者车流密集时，一定要关掉定速巡航——上坡时定速巡航会强行加大油门保持速度，油耗瞬间飙升；下坡时不用踩油门，车辆靠惯性就能滑行，打开定速反而会轻微喷油，白白浪费油。表哥的做法是，看到前方2公里有上坡，提前松油门，让车速自然降到110km/h，上坡时轻踩油门保持这个速度，比定速巡航硬冲省了不少油。

跑高速省油的关键，不是“轻踩油门”，而是让发动机转速保持在“经济区间”。多数家用车的经济转速在2500-3000转之间，时速120km/h时，通过调整挡位（自动挡看车速与转速匹配），把转速稳定在这个范围，油耗最低。

比如我的大众朗逸，时速120km/h时，D挡行驶转速会到3200转，这时候切换到S挡（运动挡），转速会降到2800转，刚好在经济区间，跑完全程油耗少了0.6升/百公里；而表哥的丰田卡罗拉，CVT变速箱没有明确挡位，他会把车速稳定在115-120km/h之间，这时候转速保持在2600转左右，是最省油的状态。反之，如果为了“轻踩油门”把车速降到100km/h以下，转速虽然低，但跑同样的路程时间变长，整体油耗反而没省多少，还耽误行程。

高速上最费油的不是加速，而是“频繁刹车再加速”。交通运输部公路科学研究院的测试显示，时速120km/h时，一次急刹车再加速，会多消耗相当于0.2升油的能量，跑100公里如果多刹5次，就得多耗1升油。

真正的省油高手，都擅长“预判路况”。表哥跑高速时，会时刻盯着前方3-5公里的路况，看到前方有车汇入、或者路牌提示限速，提前松油门滑行，而不是等到跟前才踩刹车。比如在京沪高速德州段，看到前方2公里有施工限速80km/h，他提前松油门，让车速从120km/h自然降到80km/h，全程没踩一脚刹车，既平稳又省油。另外，跟车距离要保持“3秒车距”，比如看到前车经过某个路牌，自己数3秒后再经过，这样有足够的反应时间，不用急刹，也能减少加速频次。

除了脚法，一些容易忽略的细节，也能让油耗再降一档，而且完全不影响驾驶体验：

首先是关闭车窗和天窗，时速120km/h时，打开车窗的风阻比开空调更费油——测试显示，开一扇车窗跑100公里，油耗会增加0.3升，而开空调仅增加0.1升，所以高速上宁愿开空调也别开窗；其次是减少车辆负重，后备箱里长期放着的备胎之外的杂物、车顶行李架，都会增加风阻和负重，每增加100公斤负重，油耗会多5%，表哥每次跑高速都会清空后备箱，只留必要的物品；最后是定期检查胎压，胎压不足会增加轮胎与地面的摩擦力，油耗会上升3%-5%，出发前把胎压调到车辆说明书推荐的数值，比如多数家用车推荐2.3-2.5bar，跑高速时更省油。

其实高速省油的核心，不是“慢开”也不是“轻踩油门”，而是让车辆始终保持“稳定状态”——稳定的车速、稳定的转速、少刹车少加速。这些技巧不用刻意练习，跑一两次高速就能熟练掌握，长期下来能省不少油钱。