普京力挺中国车、对华免签入境，俄罗斯迫切寻找财政突围新途径？

近期，俄罗斯总统普京签署总统令，宣布中国公民可免签入境俄罗斯，单次停留期限达30天，免签有效期到2026年9月14日。这一政策调整为向往“北国风光”的中国游客提供了极大便利。

值得注意的是，就在对华免签政策出台数日前，普京还公开为中国汽车"站台"，称赞中国电动汽车"更好更便宜"，并直言欧洲汽车工业正在崩溃。

一国元首为另一国商品公开背书，堪称最高规格的"带货行为"，这对中国汽车吸引更多俄罗斯买家具有十分积极的作用。

从表面看，免签政策与汽车推荐似乎是独立事件，但深层逻辑却高度统一，俄罗斯正通过多维举措缓解严峻的财政压力。与乌克兰的长期消耗战占用了大量资金，战争向来是最耗钱的，哪怕是世界经济第一大国美国也没法长期承受，更遑论遭受欧美经济和金融制裁的俄罗斯了。

俄罗斯财政可能已到了濒临崩盘的边缘，从11月20日俄央行确认出售实物黄金一事便能看出。作为全球第五大黄金储备国，俄罗斯通常不会动用战略黄金储备，现在决定要卖了，就是想借此回笼资金、弥补财政缺口。

具体来看，对华免签的核心目标是激活旅游经济。

当前中国游客赴日旅游意愿降低，俄罗斯敏锐捕捉到这一市场空白，试图通过免签吸引更多中国游客。中国游客的消费能力素来闻名，其消费支出不仅能直接拉动俄罗斯当地经济，还能通过增加税收间接改善财政状况。

据统计，中国游客在俄人均消费远超其他国家游客，这种"旅游红利"对俄罗斯而言具有双重价值。

相较于旅游消费，普京亲自推荐中国汽车对财政的拉动效应更为显著。

近一年来，俄罗斯针对进口汽车连续出台两项税收政策：先将进口汽车报废税大幅提高至70%-85%，随后又将进口关税系数调整为20%-38%。

这两项税收仅针对进口商品，旨在既保护本土产业又增加财政收入，但实际效果却不尽如人意。今年前9个月中国对俄汽车出口量同比骤降58%，从最大出口目的地滑落至第三位。高税率反而抑制了进口需求，导致俄罗斯实际征收的税款不升反降。

这种反常现象需要结合国际背景理解。自俄乌冲突爆发后，欧美汽车品牌纷纷退出俄罗斯市场，中国汽车品牌迅速填补了这一空白，2023-2024年间对俄出口量激增数倍。但当俄罗斯试图通过提高税率增加收入时，却发现可征税的进口汽车数量锐减。

要解决这一矛盾，必须激发俄罗斯民众对中国汽车的购买意愿，这既是普京亲自"带货"的深层动因，也是俄罗斯财政突围的关键路径。

当前俄罗斯财政压力还在持续加剧。印度在美国关税压力下减少购买俄油，传统能源收入面临萎缩风险。

在此背景下，拓展新的收入来源成为当务之急。

普京近期频繁对华示好，其背后既有地缘政治考量，更包含迫切的经济诉求——通过深化中俄经贸合作缓解财政危机。

这种经济逻辑在免签政策与汽车"带货"中得到了统一体现：前者通过旅游消费创造税收，后者通过汽车消费扩大征税基数。两项举措共同指向在战争与制裁的双重压力下为俄罗斯财政寻找"开源"之道，这一核心目标。

当人们讨论俄罗斯"缺钱"时，需要理解这并非简单的资金短缺，而是系统性财政压力下的多维应对策略。

从黄金储备的动用到税收政策的调整，从旅游市场的开拓到汽车产业的扶持，俄罗斯正在通过一系列组合拳，在维持战争开支的同时，努力维系经济基本盘的稳定。这种"开源"智慧，或许正是俄罗斯在极端压力下维持运转的关键所在。

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