广西一条“黄金铁路”，串起数个百万大县，800万人还在等

有些路，地图上画一笔很简单，可沿线几代人，可能一辈子都等不来。

在广西的版图上，有一条很多人心心念念的铁路线。

它从首府南宁的五象站出发，一路向东南，像一根金线，准备串起陆屋、灵山、浦北、博白、陆川，再延伸到广东的高州、阳江。

这条线，在地图上看起来那么顺理成章。

它连接了广西的腹地和广东的沿海，途经的每一个名字，背后都是一片广阔的土地和密集的人口。

如果建成，桂东南和粤西之间交通的“老大难”问题，将得到极大的缓解。

这不仅仅是一条铁路，这是无数人心中，通往首府、通往珠三角、通往外面世界的希望之路。

我们来看看这条线将穿过的地方，就知道它的分量有多重。

灵山、浦北、博白、陆川，还有广东的高州。

这里面，随便拎出一个，都是人口过百万，甚至接近两百万的“超级大县”。在中国县域版图里，这是绝对的“人口巨头”。

可现实是什么呢？

一个残酷的现实是，这些人口稠密、劳务输出巨大的县份，至今大部分连一寸铁路都没有。

高铁，更是遥不可及的梦。

每年春节，浩浩荡荡的摩托车大军从珠三角返回广西，其中有多少人就来自这些铁路不通的地方？他们要先坐几个小时大巴到邻近的市，再想办法辗转颠簸，才能回到家。

出门打工不方便，回家过年更是折腾。这种不便，一年又一年，成了当地七八百万人共同的记忆。他们的渴望，比任何人都来得真实和迫切。

有人可能会问，修条铁路而已，有那么重要吗？

重要，太重要了。

这不仅是一条方便出行的客运线。如果规划成客货双线，它更是一条经济大动脉。沿线的农产品可以更便捷地运出去，外面的商品也能更低成本地运进来。它能为一个区域带来的，是人流、物流、信息流，乃至发展观念的全面盘活。

这条线路，甚至有改变整个区域格局的潜力。

向西，它可以对接南昆铁路，直接打通云南、桂西北通往粤西沿海的快捷通道。

比起现在需要绕道黎湛、湘桂等老旧线路，这条新线一旦拉直，效率不可同日而语。它就像打通了西南出海通道的“任督二脉”，盘活的绝不只是沿线那几个县。

对于整个广西和广东的区域协作来说，这都是一步好棋。

最大的问题：要等多久？

蓝图很美好，需求很迫切，但我们必须回到现实。

现实就是，这条承载了太多期望的铁路，目前还停留在民间热议和地方研究的层面，国家层面的正式规划，迟迟没有动静。

修一条铁路，规划是前提，资金是关键。

对于沿线的县市来说，也许不一定非要追求350公里时速的高铁，普速的客货共线铁路，反而性价比更高，更能解决实际问题。

但即便如此，这依然是一笔巨大的投资。

原文作者有个略显悲观的预测：三五十年。

三五十年，对一个规划来说可能不长，但对一个人来说，就是大半辈子。

我们当然希望，这个时间能大大缩短。让七八百万人在出行上如此不便，让数个百万人口大县长期处于“铁路盲区”，怎么看都不是一件小事。

这条黄金走廊，到底只是一个美好的梦，还是会在不远的将来变成现实？

大家觉得呢？欢迎来评论区聊聊。

信息来源

广西日报：南宁经玉林至珠海（澳门）高铁已纳入广西铁路建设“十四五”规划研究项目

浦北县人民政府网：浦北、博白、陆川将规划建设南玉珠高铁

博白县融媒体中心：博白、浦北、灵山...这条高铁新动态来了