纯电大三排黄金时代降临，全新蔚来ES8以销售实力定义旗舰新标杆

最近有个现象不知道大家注意了没，就是在高端大三排 SUV 市场以前热门的增程车型，慢慢被纯电车型赶超了，这也许就是行业里说的 “纯电拐点” 到了？还记得乘联会秘书长崔东树曾经这么说过：“增程车刚开始确实火，但用户开久了就知道，纯电的体验更舒服，现在纯电大三排 SUV 的增长速度，比增程快多了”。而今年能证明这个趋势的，就是蔚来全新 ES8，你就看看这个成绩就明白了：上市才 41 天，交付就破了 10000 台！这可是 40 万以上纯电 SUV 里，交付破万速度很突出的纪录。再加上乐道 L90 这些纯电车型一起发力，直接让增程大三排 SUV 的热门阶段成为过去，纯电主导的新格局算是正式拉开序幕。​

作为蔚来的第三代旗舰车，全新 ES8 说它是 “智能纯电技术的集大成者” 一点不夸张。它就凭 “产品够顶、价格够诚意、产能有信心、等车有兜底”，从进博会官方指定用车的认可，到 BaaS 方案下 29.88 万起的价格，再到 900V 高压平台和可充可换的补能方式，全新 ES8 正在重新定义大三排 SUV 该有的样子，现在越来越多人觉得 “以前开 BBA 的，下一台该换 ES8 了；以前开增程的，下一台肯定选纯电”，这话是还真有道理。

市场拐点：纯电大三排的黄金时代

大三排SUV细分市场的拐点已至。增程车型的热门阶段成为过去，从市场数据看，消费者对高端SUV动力形式的偏好发生明显转变。乘联会数据显示，2025年10月纯电大三排SUV销量达39，921台，已超过增程车型的24，562台。随着蔚来全新ES8、乐道L90等纯电SUV陆续上市，凭借900V高压平台与可充可换的补能体验，重新定义了大三排SUV的价值标准，纯电车型正在成为市场的主流。而全新蔚来 ES8 凭借现象级的交付成绩、全方位拉满的产品力、可充可换的补能生态、诚意十足的价格策略，以及权威认可的品牌背书，不仅重新定义了大三排 SUV 的价值标准，更推动了整个行业的发展趋势。​

对于我们一些高端家庭消费者来说，选择全新 ES8 已经不仅仅是 “买一台车” 那么简单了，它代表着对纯电出行生活的认可，对智能豪华体验的追求，更是对中国汽车工业新质生产力的信赖。随着蔚来产能的持续提升、补能网络的不断完善，以及品牌的稳健发展，全新 ES8 在高端大三排 SUV 市场的地位会越来越稳固，“增程的下一台是纯电，BBA 的下一台是 ES8” 的共识，也会被更多用户认可和选择。

最近听说很多以前开宝马 X5、奔驰 GLE、奥迪 Q7 的用户，现在都换成了全新 ES8，看他们的反馈海相当一致：“纯电驱动的静谧性和加速感，比燃油车好太多了；可充可换的补能模式，比传统纯电车型方便；空间和配置也比同级别燃油车更实用，完全满足家庭和商务的双重需求”。这种用户的口碑传播，也让全新 ES8 的影响力越来越大，越来越多的人开始认可 “增程的下一台是纯电，BBA 的下一台是 ES8”。​

破纪录交付：蔚来ES8的市场热度

要权衡一款车究竟好不好，最后还是要交给市场来检验，而车子的销量和交付速度就是直接的证明。10 月 31 日，全新蔚来 ES8 官宣 “上市交付破万”，这个成绩真的太能打了。要知道，在 40 万以上的高端纯电 SUV 市场，以前很少有车型能这么快交付破万，这不仅说明大家认可纯电大三排 SUV 的价值，更能看出蔚来的产能是真的顶得住。​

现在可能有很多人已经感受到了，去蔚来线下门店咨询全新 ES8 的人特别多，社交平台上讨论这款车的帖子也刷不完，有些热门配置甚至要排队等车，妥妥的 “一车难求”。面对这么高的热度，蔚来也没让大家失望，赶紧加快了交付节奏，通过优化供应链、升级生产线，全力保障供应。蔚来合肥的制造基地本来就是智能化生产线，供应链也成熟，现在全新 ES8 的产能一直在稳步提升，官方也明确说了 “产能爬坡信心十足”，所以就算要等一段时间，也是值得的，毕竟好车值得等。​

要知道车子卖得火，企业发展进入良性循环。全新 ES8 持续热销，让蔚来的供应链更有信心了，公司股价也一路走高，行业里都预测，蔚来 Q4 盈利基本稳了，长期发展肯定错不了。这种 “车子卖得好→产能提升→企业赚钱” 的良性循环，对咱们消费者来说也是好事，意味着品牌稳定，后续的服务和保障也能跟上，买得放心、用得安心。​

技术集大成：智能纯电的代际前沿，可充可换的出行自由

我们也许有疑问，凭什么全新ES8能获得如此高的关注度？其实也不难解释，核心在于它是智能纯电技术的集大成者，产品力实现代际超前，在同价位段内几乎无对手，完全“值得等”。也许有人觉得大型 SUV 又大又重，动力肯定比较肉，全新 ES8 彻底打破了这个偏见。它搭载了全域 900V 高压架构，双电机四驱系统的综合功率达到了 520 千瓦，官方给出的零百加速时间只有 3.97 秒。要知道，这可是一台整备质量超过 2.5 吨的大型 SUV，能有这样的加速性能，真的太惊艳了。​纯电驱动的优势特别明显，行驶的时候几乎没有噪音和顿挫感，不管是起步还是高速行驶，都特别平顺，这种静谧性和舒适性，是增程车型在高速馈电状态下难以比拟的。开着它出门，不管是市区通勤还是长途高速，都能让人觉得很放松，不会因为噪音或者顿挫影响心情。​

900V 高压平台的好处不只是动力强，更重要的是补能效率高。全新 ES8 支持 600 千瓦的超快充，充电 10 分钟就能补充几百公里的续航，平时晚上忘记充电，上班利用午休的时候去充一会儿，就能满足下班回家的需求。再加上蔚来成熟的换电体系，补能就更方便了，3 分钟就能换一块满电的电池，比加油还快。这种 “超快充 + 换电” 的双重保障，彻底解决了纯电车型的补能焦虑，让大型 SUV 的纯电出行再也不用受充电时长的限制，真正实现了 “出行自由”。

买纯电车，用户最关心两个问题：补能便利性和电池衰减。全新ES8的可充可换模式，一举解决了这些顾虑。蔚来的补能生态，就是它的特色优势。对于买大三排 SUV 的家庭来说，长途出行是常有的事，补能体验好不好，直接影响整个旅途的心情，而全新 ES8 的 “可充可换可升级” 补能模式，正好解决了这个核心需求。​我们先来看换电，这可是蔚来的优势配置。截至 2025 年，蔚来的换电站已经覆盖了全国主要的城市和高速路网，不管是去周边城市旅游，还是跨省长途出行，打开换电 APP，就能快速找到附近的换电站，不用像传统纯电车型那样，到处找充电桩、排队等充电。而且换电过程特别快，3 分钟就能完成，比加油还省时间，换完之后又是满电状态，继续出发毫无压力。​

还有更让人欣喜的，蔚来最近调整了电池租赁费用，100 度电池的月租从 1680 元降到了 1128 元，再加上 BaaS 电池租赁方案，买车的门槛一下子就降低了。现在买全新 ES8，选 BaaS 方案起售价才 29.88 万，而且还能根据自己的需求选择电池容量，平时在市区开，选小一点的电池就够了，要是经常长途出行，再升级到大容量电池，长期使用下来更划算。​除外，900V 高压快充也很实用。平时在市区通勤，家里或者公司有充电桩的话，晚上充一晚上电，就能满足第二天的出行需求；如果没有固定充电桩，也可以利用碎片化时间去蔚来超充站充电，10 分钟就能补充几百公里续航，完全不耽误事。这种 “可充可换” 的双重补能模式，真的太灵活了：它解决了增程车型高速馈电后动力下降、油耗上升的问题，又避免了传统纯电车型只能依赖充电桩的麻烦，让纯电出行变得真正省心、方便。​

智能化的座舱，宽敞的空间

全新 ES8 的智能纯电座舱绝对能让你眼前一亮。48 英寸的 miniLED 数字天际屏和 15.6 英寸的 AMOLED 中控屏，加上 38 英寸的 AR HUD 平视显示系统，形成了一个全方位的智能交互矩阵，各种信息集中清晰，操作也方便。​内置的 SkyOS・天枢整车全域操作系统，支持 FOTA 持续升级，今后可通过升级获得新功能，而且系统涵盖了车控、座舱等多个方面，不管是调节空调、设置导航，还是控制座椅功能，都能轻松实现。值得关注的NOMI Mate 3.0 的加入，让语音交互更自然了。车内有 6 个独立音区，车外还有 3 个麦克风，不管是坐在驾驶位、后排，甚至在车外面，都能通过语音控制车辆，如“降低车身”、 “打开备厢”、“调节空调温度” 这些指令，NOMI 都能快速响应，动嘴不动手，既方便又安全。​更让人叫绝的是全新 ES8 还首次加了 21.4 英寸的 miniLED 后排娱乐屏，搭配 27 扬声器的 2600 瓦音响系统，音质堪比专业影院，这样带小孩出门坐车的时候可以看动画片，看电影、听音乐，做到互不干扰，长途出行再也不会觉得无聊了。这里提一下二排可折叠的小桌板，太实用了，无论是办公还是让小孩写作业都能用；8.8L 的车载冰箱，既能制冷到 - 2℃，也能加热到 55℃，夏天冰饮料、冬天热饮品都十分方便；还有柔性电致变色智能隐私车窗，想遮阳的时候一键就能调节，保护隐私的同时也能防晒，这些配置真的把实用性和舒适性拉满了。

曾经买大三排 SUV 顶让人头疼的就是 “满员的时候要么人坐得挤，要么行李放不下”。而现在全新 ES8 算是把这个问题给解决了，设计师通过合理的空间布局和灵活的储物设计，实现了 “6 个人坐满，还能放 12 个行李箱” 的装载能力，这在同级别里非常很少见。​后备厢常规容积 547L，还有 一个132L 的下沉储物空间，再加上 230L 的前备厢，长途出行的时候，各种行李箱、婴儿车、露营装备都能轻松放下，而且前备厢的设计特别贴心，开口宽的地方有 915mm，支持智能感应、语音控制，甚至用脚踢一下都能打开，开启的时候空气悬架还会自动降低车身，门槛低只有 813mm，家里的老人和小孩拿东西都不用费劲，这种细节上的方便，是很多增程车型比不了的。​

座椅舒适度方面也是不得不竖大拇指，全新 ES8 更是把豪华和舒适做到了出色水平。全车用的都是和 ET9 同款的 Nappa 真皮，上面还有山川叠韵的刺绣工艺，摸上去手感细腻，看着也特别有质感。如果选六座版本，第二排是双零重力座椅，支持 26 向电动调节，椅背大能调到 151°，就像躺在家里的沙发上一样舒服，而且还有加热、通风、按摩功能，长途坐车再也不会腰酸背痛了。更贴心的是，右侧的座椅还能横向滑动 150mm，家里有小孩的话，大人坐在旁边照顾起来特别方便。​就算选七座版本，第三排也完全不是 “鸡肋”。座椅支持电动调节，椅背角度 130°，还有加热功能，旁边还有 USB 接口、储物格这些实用配置，身高 175cm 的成年人坐进去，腿部和头部都还有富余空间，不会觉得挤得慌。除此之外，车内到处都是软包，覆盖面积达到了 52㎡，还有云影真木饰条、全动态氛围灯，坐进去就感觉特别高级，不管是家庭出行还是商务接待，都有面子。​

诚意满满的价格，人性化化的售前售后

全新 ES8在 40 万级别的高端大三排 SUV 市场的定价真的还算很有诚意。假如选择整车购买，售价区间在 40.68-44.68 万元；假如你选 BaaS 电池租赁方案，起售价只要 29.88 万元，比老款车型便宜了将近 10 万元，而且电池容量从 75 度升级到了 102 度的三元锂电池，相当于 “加量不加价”，性价比很突出。​可以说这个定价直接瞄准了问界 M8、理想 L9 这些热门车型的竞争区间，而且各有优势。与问界 M8（35-40 万元预售）相比，全新 ES8 的车身尺寸更大、配置更豪华、智能交互也更先进。拿它同理想 L9（43.98 万元起）来比，全新 ES8 是纯电驱动，静谧性更好、加速更快，补能也更灵活；更关键的是全新 ES8 没有 “入门即简配” 的情况，就算是基础版本，也能享受到 Nappa 真皮座椅、全景天幕、智能辅助相关配置这些核心配置，在价位段内表现出色。​

蔚来除了价格划算，它还为用户提供了 “等车有兜底” 的保障政策，这意味着什么？可以说彻底打消了消费者 “怕等太久” 的顾虑。结合蔚来明确的产能爬坡规划和稳定的供应链保障，如果你现在下订，明年就能提到车，而且订单状态可以实时查询，做到心里有数。再加上全新 ES8 市场反响热烈，蔚来的盈利预期也很好，品牌长期发展稳定，买这款车真的是 “值得等、等得值”。​很多用户也算了一笔账：选 BaaS 方案，首付不到 30 万就能开上高端大型纯电 SUV，每个月的电池租金才 1128 元，再加上纯电车型的电费比油费、增程车的油电混合费用低很多，长期使用下来，用车成本特别划算。而且蔚来的终身免费换电、免费车联网这些权益，也让用车体验更省心，相当于花更少的钱，享受了更高级的服务和配置。

蔚来为锁单用户推出的“安心锁单”政策明确规定，提车等待周期超过8周，将按照500积分/日发放等车积分（相当于每天50元）。2025年完成锁单的订单，若2026年开票交付，还将发放购置税差额补贴券抵减车价，确保用户不因购置税政策变动产生额外支出。（活动详情请咨询当地经销商）。

国家认可：进博会的中国名片

更值得骄傲的是，全新ES8还获得了国家权威认可，成为进博会官方指定用车。这一荣誉不仅是对其产品力的高度肯定，更让它成为了国家名片，彰显了中国汽车工业新质生产力的典范。要知道一款车能不能成为行业里的优质选择，不仅要看市场销量，还要看权威机构的认可。全新蔚来 ES8 作为进博会的官方指定用车，在国际舞台上向全球展示了中国汽车工业的新质生产力水平，这可不是随便一款车就能拿到的荣誉。这不仅是对全新 ES8 产品品质的肯定，更是对蔚来在智能纯电领域技术积累的认可，说明这款车的实力已经达到了国际一流水平。​

随着新能源汽车的发展，传统豪华品牌 BBA 在纯电领域的布局相对滞后，很多车型要么配置老旧，要么补能不方便，满足不了用户的需求。而在高端汽车市场，“BBA 的下一台是 ES8” 已经不是一句口号，而是越来越多用户的真实选择。蔚来经过多年的技术积累和生态建设，在高端纯电市场已经站稳了脚跟，全新 ES8 的推出，正好填补了 40 万以上纯电大三排 SUV 的市场空白，为那些追求豪华、智能、环保的用户，提供了一个比传统燃油车更好的选择。​一位从宝马X5转投蔚来的车主感慨：“以前觉得开BBA有面子，现在发现智能电动车的体验根本是跨代际的。”随着全新ES8的持续放量，中国汽车工业的向上之路正越走越宽。