从年赚20万到转让求生：快递驿站的黄金时代为何落幕？

“转让费可谈，设备全送，接手就能盈利。”

小区门口的快递驿站玻璃门上，那张略显陈旧的转让告示，在来来往往的人流中格外扎眼。店主老周坐在堆满包裹的货架间，指尖夹着一支快要燃尽的烟，眼神里满是疲惫——三年前，这家驿站还是他口中“年入20万的香饽饽”，如今却成了压得他喘不过气的包袱，只能靠转让“续命”。

老周至今记得2020年的高光时刻。彼时疫情来袭，线下消费受阻，网购订单呈爆发式增长，快递驿站成了连接商家与消费者的关键枢纽。他盘下小区门口的门面，招聘两名员工，每天分拣包裹、接待取件，忙得脚不沾地，却乐在其中。“最多的时候，一天能到800多件包裹，光代收佣金就有近千元，加上寄件收入，一年纯利润轻松突破20万。”说起当年的盛况，老周的语气里仍带着一丝怀念，“那时候想加盟驿站的人排着队，转让费炒到15万都有人抢。”

谁也没想到，盛景会消退得如此之快。仅仅过了两年，快递驿站的日子就急转直下。最先感受到压力的是利润的下滑。随着快递公司价格战愈演愈烈，派费一降再降，从最初的1.2元/件跌至0.8元/件，甚至部分偏远地区低至0.5元/件。而房租、人工成本却在逐年上涨，老周的驿站房租从每年3万涨到5万，两名员工的工资每月合计8000元，再加上水电、设备维护等费用，运营成本居高不下。“现在一天收件量虽然还有600多件，但净利润只剩300多元，一个月下来刚够覆盖成本，想赚钱比登天还难。”老周算了一笔账，如今的收入较巅峰时期缩水了近70%。

更让驿站老板们头疼的是日益激烈的竞争。小区对面新开了两家连锁快递驿站，凭借品牌优势抢占市场；部分快递公司推出“送货上门”服务，分流了不少优质客户；就连小区里的便利店、水果店也纷纷加入代收行列，用“取件送优惠券”的方式争夺客源。为了留住客户，老周不得不推出“寄件减5元”“累计取件送礼品”等活动，进一步压缩了利润空间。“以前是客户求着我们代收，现在是我们求着客户来取件，稍微服务不到位，就会被投诉。”老周无奈地说，快递驿站早已从“卖方市场”变成了“买方市场”，生存空间被不断挤压。

除了外部竞争，内部的运营压力也让驿站老板们不堪重负。每天海量的包裹需要分拣、入库、通知取件，一旦出现包裹丢失、损坏的情况，不仅要赔偿客户损失，还可能影响店铺口碑。老周就曾因为员工疏忽，弄丢了客户一件价值2000元的电子产品，最终赔偿了1500元，相当于白干了5天。此外，快递行业的投诉机制也让驿站老板们如履薄冰，客户只要不满意，就能随时在平台投诉，而驿站往往是责任的最终承担者。“有时候客户明明自己填错了地址，却怪我们送错地方，投诉一旦成立，我们就要被罚款，真是有苦说不出。”

如今，像老周这样选择转让驿站的老板不在少数。在二手转让平台上，“快递驿站转让”的信息铺天盖地，不少驿站的转让费一降再降，甚至出现“零转让费转让”的情况，即便如此，也鲜有人问津。曾经被视为“稳赚不赔”的创业项目，如今为何沦为“烫手山芋”？

其实，快递驿站的兴衰，早已暗藏伏笔。初期的爆发式增长，源于特殊时期的需求红利，而当市场回归理性，行业的痛点便逐渐暴露：过度依赖派费收入，盈利模式单一；缺乏核心竞争力，容易陷入价格战；运营成本高企，抗风险能力弱。随着快递行业进入高质量发展阶段，消费者对服务的要求越来越高，单纯的“代收代寄”模式早已无法满足市场需求，快递驿站的转型迫在眉睫。

一些先知先觉的驿站老板已经开始尝试变革：有的拓展社区团购、生鲜配送业务，打造“驿站+便利店”的复合型业态；有的优化服务流程，推出“预约取件”“送货上门”等个性化服务，提升客户体验；有的借助数字化工具，提高分拣效率，降低运营成本。但转型之路并非一帆风顺，需要投入大量的资金、时间和精力，对于许多中小驿站老板来说，无疑是巨大的挑战。

老周的驿站还在等待接手的人，他不知道自己的“续命”之路能否成功。而在无数个城市的街头巷尾，还有成千上万的快递驿站，正面临着与老周同样的困境。它们的命运，不仅关乎一个个创业者的生计，更折射出快递行业转型期的阵痛与迷茫。

快递驿站的黄金时代或许已经落幕，但这并不意味着行业的终结。正如任何一个成熟的行业都会经历洗牌与变革，快递驿站也需要在困境中寻找新的出路。未来，只有那些能够适应市场变化、创新盈利模式、提升服务质量的驿站，才能在激烈的竞争中存活下来，迎来新的发展机遇。

而对于那些正在挣扎的驿站老板们来说，转让或许是一种无奈的选择，但也可能是另一种开始。愿他们在人生的“中转站”上，能够找到属于自己的新方向，就像那些被送达的包裹一样，终能抵达理想的彼岸。