三年又三年，原来我被过渡劳动硬控了(七)

新来的骑手更容易管理，因为他们还没有经历过外卖行业的黄金时代。那些干了七八年的老骑手曾经享受过底薪和高单价，月入过万的好日子，因此他们现在更加挑剔，对现状满腹牢骚。但即使如此，他们依然在坚持，因为现实是很难找到更好的工作。

每年我们调研时，老骑手们总说单子一年比一年难跑，单价低，单子少，尤其是对众包骑手来说。这些老骑手有着“干不了就不干了”的态度，但实际上他们还是继续干，因为没有其他更好的工作机会。他们也尝试加入更严格监管但单子更多的团队，放弃自由选择专送等更多约束的跑单方式。

我们认识的一位骑手，摆脱了骑手的工作，考上了一个加油站。尽管加油站工作工资低，但有编制和五险一金，这种稳定性吸引了他。他最终选择了去加油站工作，有稳定的收入和保障，这对他来说是一个更好的选择。

疫情之后，骑手的日子变难过了。许多人失业后转行做骑手，导致市场上供大于求。大街上随处可见穿着崭新制服的新骑手，单量却没有增加，导致老骑手们收入减少。老骑手们为了维持收入，不得不延长工作时间或干脆离开这个行业。

像赵哥这样完全脱离的老骑手非常少，很多老骑手没有找到好的转型机会，只能继续干下去。有些骑手因为经历过黄金时代，看不上现在单价低、需要爬楼梯的单子，宁可挑食。如果依赖平台生存的老骑手们遇不到合适的单子，只能靠熬夜到凌晨来维持收入。

总的来说，骑手工作在劳动人民眼中仍然是性价比较高的工作，因为工资还算高而且可以通过多跑单来提高收入。当前，整个社会在转型期，数字化和平台化经济带来了更多的结构性问题。骑手们在过渡期中，面对越来越多的不确定性和挑战，依然在努力寻找生存之道。