中字头跌出“黄金坑！4家核心央企破净+高股息现在是捡漏好时机？

内容仅供参考投资需谨慎

打开炒股软件，不少投资者看着满屏绿色的中字头个股直皱眉——连续数个交易日杀跌，多只龙头股接连跌破关键支撑位，曾经的A股“压舱石”突然失宠，持仓账户浮盈转眼蒸发，恐慌情绪在散户群里蔓延。但老股民都清楚，泥沙俱下的调整中，往往藏着被错杀的优质资产，尤其是中国交建、中国铁建、中国中铁、中远海控这4家核心央企，已经跌出了历史级估值优势，“破净+高股息”的双重buff加持下，机会正在悄悄显现。

先搞明白这波杀跌到底为啥，心里才能有底。其实不是中字头基本面出了大问题，核心是三重短期因素叠加的情绪宣泄。第一是年末机构调仓，每年12月都是基金结算窗口期，不少机构为了锁定年度收益，扎堆卖出流动性好的中字头权重股，集中抛售直接引发了踩踏式下跌；第二是市场风格切换，近期人工智能、半导体等科技赛道热度飙升，短线资金纷纷从传统权重撤离，中字头板块失血严重；第三就是散户跟风抛售，看到股价连续下跌慌了神，越跌越卖反而放大了调整幅度。但这些都是短期扰动，中字头企业的核心价值压根没变化。

咱们先看第一家，中国交建。作为全球工程承包的头部玩家，现在股价退守7元区间，市净率才0.68倍，市盈率6.9倍，两项指标都跌到了近10年的3%分位，相当于趴在了历史底部。2025年三季报看着整体业绩略有下滑，但单三季度扣非净利润同比涨了24.1%，已经显现出改善迹象。它在港口航道建设领域几乎垄断，国内大多深水良港都有它的参与，而且近45%的新签合同来自“一带一路”沿线，东南亚、中东的项目不断落地，抗周期能力超强。更实在的是，公司现金流持续优化，还推出了预分红方案，当前股息率达到4.8%，比银行定期存款香多了。

再看中国铁建，这破净幅度直接拉满，最新市净率仅0.44倍，相当于股价还不到净资产的一半，市盈率5.3倍，股息率超5%，三项指标都是全市场低位。作为高铁、城轨建设的龙头，国内高铁建设市占率超60%，咱们日常坐的很多高铁线路都出自它手。近期还接连中标“一带一路”沿线的百亿级项目，东南亚跨境铁路、非洲矿山运输专线等大单落地，政策红利一直在释放。虽然短期受地方财政压力影响，部分项目开工节奏放缓，但随着专项债资金加速落地，基建开工率回升，订单增长的确定性很高，现在的低估值已经把悲观预期反映透了。

中国中铁也不遑多让，作为高铁建设的“主力军”，现在市盈率不足6倍，市净率0.49倍，股息率高达5.2%，估值吸引力直接拉满。它和中国铁建一起撑起了国内高铁建设的半壁江山，技术和工程质量都是行业顶尖。2025年前三季度新签合同额稳健增长，尤其是新能源、城市更新等新兴业务订单占比持续提升，有效对冲了传统基建的波动。而且公司连续多年高比例分红，经营性现金流净额足以覆盖分红，财务风险可控，国资委对央企市值管理的要求，还可能让后续分红比例进一步提升。

最后是中远海控，堪称A股“现金奶牛”，最新市盈率仅4.6倍，股息率竟然高达9.6%，这在整个A股都实属罕见。作为全球油运船队规模第一的企业，它的LNG运输业务市占率达到35%，手里握着大量长期运输协议，稳稳锁定了未来几年的收益。即便2025年航运行业有周期波动，它通过优化航线、控制成本，依然保持了稳健盈利，前三季度净利润稳居行业前列。油运和LNG运输行业进入门槛高，新船建造周期长达数年，行业供给格局稳定，加上港口收费优惠和长协合同，进一步降低了周期风险，对追求稳健回报的投资者来说吸引力十足。

可能有人会问，估值这么低为啥还在跌？其实股价短期看情绪，长期看业绩。这波下跌本质是情绪和资金面的短期影响，等年末机构调仓结束，市场风格回归理性，资金大概率会重新回流到这些低估值、高分红的核心资产上，估值修复行情随时可能启动。而且这些中字头企业都是关系国计民生的骨干力量，背靠“一带一路”、新型城镇化、能源安全等国家战略，长期发展逻辑压根没改变。

不过要提醒大家，捡漏不是盲目抄底。最好等两个企稳信号：一是股价连续缩量横盘不创新低，二是成交量温和放大，出现资金入场迹象。同时要分散布局，别把鸡蛋放一个篮子里，结合自己的风险承受能力和投资周期来决策。另外，查询标的最新财务数据和资金流向，可以通过同花顺iFinD、东方财富Choice等权威平台，也能关注“证券日报”等官方渠道的解读，避免被不实消息误导。

现在的中字头核心资产，就像打折促销的优质商品，估值已经跌到了令人难以置信的低位。你觉得这4家央企中，哪一家最有可能率先启动估值修复？身边有朋友已经开始布局了吗？