皖南“黄金地段”之争：宣城和马鞍山，谁的区位才是真的好？

说到皖南城市的区位条件，总有人吵得面红耳赤，特别是宣城和马鞍山这两位“选手”，到底谁才是皖南的“黄金地段”，一直以来都是公说公有理婆说婆有理。

先说说大家常提的宣城，这地方就像是个地理海王，左手牵着南京，右手拉着杭州，两大副省级城市都被它“拿捏”了。

从理论上讲这位置简直是开了挂，北上南下，东进西出，妥妥的交通要道。可实际一瞅这关系有点像是远房亲戚，宣城到南京市中心开车得俩小时，到杭州更远。这就好比说你家同时挨着两个大商圈，但都得转两趟公交才能到，这近水楼台的月亮捞起来确实有点费劲。

再看看马鞍山，这位可就实在多了，左边贴着自家省会合肥，右边粘着南京。虽说南京是隔壁省的省会城市，但谁让马鞍山和南京的关系那叫一个亲密无间呢。马鞍山市区到南京新街口的距离，比南京不少本地郊区到市中心还近。现在就连地铁都要开通了，南京S2号线直接开进马鞍山，简直是跨省恋爱修成正果的典范。

而且马鞍山还有个大优势，那就是马鞍山是沿江城市。长江从家门口流过，要水运有水运，要景观有景观，还能玩跨江发展。

至于合肥对马鞍山的辐射，那可是本省自家事，政策支持、产业转移肯定更方便。而杭州对宣城，多少有点隔壁省的好意，虽好但总隔着一层纱。

这么一比就明白了，宣城的优势像是战略版图上的好位置潜力大布局广，而马鞍山的优势则是实实在在的眼前实惠，地铁通了同城化了。

所以这两位根本就不是一个赛道的选手，宣城像是皖南的中央车站，四通八达；而马鞍山则是南京的后花园，深度融合。

在长三角一体化的大戏里，这两位各有各的戏份。说不定哪天宣城真成了连接沪苏浙皖的枢纽，马鞍山彻底融入南京都市圈，那时候大家回头一看，当年吵得那么起劲，原来人家俩都在闷声发大财。

所以别争啦，区位这东西就像找对象，没有最好，只有最合适。反正皖南这几个城市，现在可都是长三角的潜力股，就等着看谁能先兑现自己的潜力。