AI:湖北重大抉择：弃用免费黄金水道，偏要另修收费运河？这步棋真的走对了吗？

湖北重大抉择：弃用免费黄金水道，偏要另修收费运河？这步棋真的走对了吗？在推动内河航运发展的浪潮中，湖北省做出了一个引发深思的决策：放弃已酝酿数十年的“江汉运河”方案，转而推动“荆汉运河”工程。这个被部分观点评价为“捡芝麻丢西瓜”的选择，背后究竟隐藏着怎样的得失权衡？让我们深入剖析。一、 核心争议：免费通行与收费模式的根本分歧这场争论的焦点，首先集中在运河的运营模式上。被放弃的“江汉运河”方案：主张 免费通行。该方案旨在打造一条公共基础设施航道，最大限度降低物流成本，激活区域经济活力。其设计通航能力达5000吨级，年通行量可达数十亿吨，潜力巨大。
被选中的“荆汉运河”方案：采用 收费模式。通过“截弯取直”节省约260公里航程，将节省的运费（约每吨2.6元）作为通行费。按年通过10亿吨计算，预期年收入可达26亿元。
表面看，后者能直接创造财政收入。但前者“免费”所带来的长期、全域性经济拉动效应，是否被严重低估？二、 深度剖析：为何说“江汉运河”可能是更优解？

观点认为，“江汉运河”方案在战略层面拥有多重显著优势：

投资回报率可能更高，模式更灵活
据分析，“江汉运河”总投资可能低于700亿元。它不仅能通航，还能与水资源调配结合。假设通过收取水费（如年调水50亿吨）和潜在的航运费（即便按10亿吨、26亿元计算）双重收益， 有望在10年左右回收成本，远优于某些大型调水工程40年的回本周期。即便坚持免费通航，其带来的间接经济效益也极为可观。

巧妙规避汉江天然航道瓶颈
决策者担忧的汉江洪水、泥沙淤积及季节性水位变化，正是放弃旧方案的主因之一。 但“江汉运河”的设计巧妙地利用了引江济汉渠道、天门河、南支河等现有水系构建新航道，有效避开了汉江下游主河道的这些固有难题，实现了汛期不影响泄洪、旱季保障水位的目标。
实现航运与调水的战略协同，一举多得
这是该方案最精妙之处。“江汉运河”能与国家“引江补汉”等水资源配置工程无缝衔接。通过智慧调度（汛期储水、非汛期引江水），在满足航运需求的同时， 相当于每年为丹江口水库“节省”出约50亿吨的宝贵水源。这意味着， 一笔投资同时解决了航运提升和水资源优化配置两大战略任务，效益倍增。


三、 反思与追问：湖北是否错失了战略机遇？放眼全国，山东、广西等地都在巨资投入运河建设，谋求长远发展红利。湖北坐拥“得中独厚”的区位和丰富的水系资源，本可凭借“江汉运河”的免费模式，打造一个更具吸引力和竞争力的区域航运中心，其战略价值难以用简单的通行费收入衡量。选择修建一条收费运河，固然能带来直接现金流，但是否会无形中提高了区域经济的物流成本，削弱了整体竞争力？这值得深思。 放弃“江汉运河”这一看似“免费”的黄金水道，湖北这步棋，是深思熟虑后的稳妥之举，还是一个未来可能令人扼腕的“糊涂”选择？时间终将给出答案。