成都作为内陆城市即将变港口，这条黄金水道要通江达海了，你信吗

内陆城市即将变身为港口城市！成都这条黄金水道，要通江达海了！

不靠海的成都，正悄悄解锁“港口城市”新身份。12月15日上午9时，岷江眉山彭山尖子山航电枢纽正式启动下闸蓄水，这一省重点交通项目的关键动作，标志着成都经眉山彭山至乐山的黄金水运通道进入收尾阶段，千年蜀地即将再现“门泊东吴万里船”的盛景。

作为岷江中游彭山至乐山段6个梯级航电枢纽的第一级，尖子山航电枢纽总投资约16.89亿元，此次蓄水分四个阶段推进，将持续至2026年2月13日，最终达到海拔426米的正常蓄水位。蓄水完成后，库区水位将抬升11米，形成一片6平方公里的开阔湖面（规模堪比杭州西湖），不仅能将区域防洪标准提升至50年一遇，更能让航道实现全年稳定通航，为千吨级船舶通行奠定基础。

这条黄金水道以成都九眼桥为起点，串联起江滩公园、芙蓉岛公园、黄龙溪古镇、彭祖山景区、江口沉银博物馆等近30处景点。未来，20至60座级游览船将穿梭其间，“游船+火锅”“夜游锦江”等特色文旅产品有望上线，游客可沉浸式感受蜀地水乡风情。航运功能的突破更具里程碑意义：枢纽建成后将形成四级航道，可同时通行2艘500吨级船舶，后续随着岷江航道升级（纳入四川“畅通一条江”三年攻坚行动），千吨级货轮将能从成都经岷江直达长江，成都、德阳、绵阳等地的大宗货物通过水路运往长江中下游，成本仅为公路的1/6、铁路的1/3，大幅降低企业物流压力。

此次通航工程是成都都市圈“铁公水空”多式联运体系的重要支撑。根据已获批的《成都港总体规划》，成都港划分为锦江、沱江、三岔湖三大港区，共布局168个码头560个泊位，2035年将实现客运吞吐量376万人次、货运吞吐量510万吨。而同步推进的乐山港，正朝着成都平原经济区“天府港”目标迈进，2035年货物吞吐量规划达1650万吨，将成为陆水对接、通江达海的重要门户。此外，尖子山枢纽总装机容量达69兆瓦，预计年发电量约2.85亿千瓦时，为区域提供稳定清洁能源，兼具生态、经济双重价值。

按照规划，两年内千吨货轮直达乐山的目标将实现，5年后整个岷江航运工程将全面建成。届时，成都将彻底打破内陆城市的航运桎梏，从内陆腹地变身通江达海的枢纽城市，为长江经济带注入全新的蜀地动能。

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