1.6L自吸真不行？跑过高速的人才懂这痛

车子这东西，说白了就是个工具，可你真开上路了才会发现，它到底省心不省心，全看动力给不给劲。我那台1.6升自然吸气的车，刚提回来那阵子还挺满意，市区里走走停停，起步轻巧，油门一点就有反应，红绿灯起步从没怂过谁。可一上了高速，尤其是车里坐了四个人，后备箱还塞着露营装备和一堆杂物，那感觉就像背着重包袱跑步，喘得厉害，跑不动。

踩油门的时候，声音立马“嗡”地一声拉高，发动机像是在喊救命，可车速却慢悠悠地爬，想超个大货车，得提前半公里就开始酝酿，还得挑车道空当，稍有迟疑就得放弃。最离谱的是油耗——本以为高速巡航最省油，结果表显油耗比城里还高那么零点几。后来我才琢磨明白，自吸发动机为了维持速度，转速一直压不下来，长期处在3500转往上，油耗能低才怪。

以前听说“黄金排量”是1.6L，现在看，那大概是指二十年前车少路宽、节奏慢的时候。如今高速上车流密集，车速普遍120码打底，变道超车是家常便饭，动力要是跟不上，不仅开得累，关键时刻还有安全隐患。你一脚油门下去，车没反应，那种无力感，真让人坐立难安。

后来借朋友一台1.5T的车跑了一趟长途，体验直接变了天。同样的家用车级，一脚油门下去，推背感说来就来，提速干脆利落，超车不再像打游击，而是正儿八经能正面刚。关键是油耗也没飙上去，反而在匀速巡航时比我的自吸车还低两个数。我当时就愣了，这年头真能兼顾动力和油耗？

小排量带T的发动机，说白了就是靠涡轮增压“借力”。它像个隐形的鼓风机，硬把更多空气塞进气缸，燃烧效率上去了，劲儿自然就大了。很多1.5T的车，1800转出头就能爆发出最大扭矩，而我那台1.6L自吸，要到4200转才有那么点意思。市区里走，人家轻快起步，我这边还得憋着转速等出力；高速上再加速，人家是随踩随有，我是干吼不走。

现在新车几乎清一色推涡轮，合资也好，国产也罢，1.5T成了主流。不是厂家偷工减料，是技术路线变了。排放越来越严，油耗法规卡得死，涡轮机能在小排量下做到高效率，既合规又实用。别说1.5T了，有些1.4T、1.2T调校得好，动力也比老款1.6L强出一截，日常代步足够，还省油。

你说1.6升自吸就不能用？也不是。如果你性子慢，开车温吞，一年到头跑不了几回高速，就图个平顺耐造，那它确实靠谱。但你要经常跑长途，车上常坐满人，或者像我一样，受不了一超车就心虚，那真建议你去试驾一台带T的车。一脚油门下去，那股底气是装不出来的。

动力这东西，不像配置能写在纸面上，它得自己踩出来才知道。所谓黄金排量，从来不是某个固定数字，而是你脚下的那股踏实劲儿。