L3自动驾驶开闸，紧急刹车辅助系统（AEBS）迎黄金发展期

2025年，中国智能驾驶产业迎来了一个历史性的里程碑——L3级有条件自动驾驶正式进入商业化元年。这不仅标志着自动驾驶技术从辅助驾驶（L2）向高度自动化驾驶迈出了关键一步，也意味着驾驶责任主体在特定条件下从人转向了系统，被誉为智能驾驶的“成人礼”。

长期以来，L3级自动驾驶的商业化落地受限于法律法规对责任划分的模糊性。这一僵局在2025年被彻底打破。工业和信息化部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确提出 “有条件批准L3级车型生产准入”。随后，相关法律法规加速完善，关于L3车辆生产、测试、上路、责任划分的法规体系预计将于2026年全面落地。

政策的开闸直接激发了市场的活力。截至2025年末，已有超过15家主流车企，包括比亚迪、蔚来、小鹏、理想、长城、上汽等，获得了L3级自动驾驶公开道路测试或上路试点资格。多家车企的L3级车型已进入量产前夜，消费者将很快能在特定设计运行条件（如高速公路）下，体验到允许驾驶员脱手、由系统完全接管动态驾驶任务的车辆。

政策东风催生了巨大的市场前景。根据市场主流机构预测，2025年中国L3级自动驾驶市场规模将达到1450-1500亿元，并预计将以年均复合增长率近40%的速度高速增长，到2030年市场规模有望突破8000亿元。

市场的爆发源于三大核心要素的成熟：政策突破、技术提升和需求爆发。技术层面，以华为ADS 4.0、地平线征程6、英伟达Thor等为代表的核心计算平台，以及高性能低成本激光雷达等传感器，已进入成熟量产阶段，使得高阶智驾系统成本显著下降。市场层面，L2级自动驾驶的普及为L3奠定了坚实的用户基础。数据显示，2025年上半年国内乘用车L2级及以上自动驾驶渗透率已超过62%，用户对智能驾驶功能的接受度和依赖度日益增强。

广汽埃安总经理古惠南:今年将会是l3级自动驾驶的拐点

在L3自动驾驶系统中，驾驶员在系统运行时可以脱手，但必须保持警觉并在需要时接管。这种“人机共驾”的复杂模式，对系统的安全冗余提出了极致要求。其中，自动紧急制动系统（AEBS，或常称AEB） 的重要性被提升到了前所未有的战略高度。

在L2及以下级别，AEB主要是一项提升安全性的辅助功能，责任主体仍是驾驶员。但在L3级，当系统激活时，车辆的控制主体由人变为机器。一旦发生碰撞事故，责任划分将直接指向系统及其背后的车企与供应商。因此，AEBS作为防止碰撞的最后一道、也是最具决定性的一道主动安全防线，其可靠性、精准性和即时性，直接关系到整车智能驾驶系统的安全等级、品牌声誉和法律风险。一个高效、可靠的AEBS系统，是L3级自动驾驶车型获得准入许可、赢得消费者和监管机构信任的基石。

AEBS的市场不仅因L3而扩大，更因全球范围内日益严格的强制安装法规而变得确定且庞大。在中国，强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已进入实施准备阶段。在欧洲，Euro NCAP等评级体系已将AEB性能作为五星安全评级的关键指标，并推动其成为新车标配。

这一趋势催生了一个持续高速增长的巨大市场。根据行业研究，2024年全球自动紧急制动系统市场规模已超过270亿美元，预计到2031年将达到620亿美元，期间年复合增长率超过12%。在中国，随着L3车型上量和强制法规落地，AEBS市场将迎来爆发式增长，成为一个确定性的百亿乃至千亿级黄金赛道。

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AEBS并非一个孤立的零件，而是一套由感知层、决策层和执行层紧密协作的复杂系统。其技术演进直接反映了汽车智能化的水平。

感知层负责探测和识别车辆前方的障碍物、行人、车辆等目标，以及精确测量相对速度和距离。单一传感器存在局限，因此多传感器融合已成为主流技术路线。

摄像头：提供丰富的视觉信息和物体分类能力（如区分行人、车辆），但受光照、天气影响大。

毫米波雷达：测速测距精准，不受恶劣天气影响，但分辨率较低，难以识别静止物体和物体细节。

激光雷达：能提供高精度的三维点云数据，感知能力最强，但成本较高，在极端天气下性能可能衰减。

目前， “摄像头+毫米波雷达”的融合方案凭借性价比优势占据市场主流。而领先的车企为了追求更高的安全冗余和性能上限，正在积极引入激光雷达，形成 “视觉+雷达+激光雷达”的超融合感知方案，以应对更复杂的城市场景和 Corner Case（边缘案例）。

决策层（通常由域控制器或专用ECU实现）是AEBS的智能核心。它接收来自感知层的融合数据，通过复杂的算法模型（如深度学习神经网络）实时计算碰撞风险（TTC，Time to Collision）。当判断碰撞风险超过阈值时，决策层会毫秒级地发出紧急制动指令。决策算法的核心挑战在于高检出率与低误报率的平衡，既要确保对真实威胁的及时响应，又要避免因误识别（如井盖、桥梁阴影）而引发的突然制动，影响驾乘舒适性和安全。

当决策层发出指令，执行层必须迅速、精准、强力地响应。传统液压制动系统响应慢、控制精度低。现代AEBS系统依赖于电子制动系统，特别是线控制动系统。

电子制动系统（如ESC）：通过电信号传递指令，响应速度快，可实现主动建压。

线控制动系统（One-Box/Two-Box方案）：完全摒弃了传统的机械或液压备份连接，直接通过电机驱动制动机构，响应速度极快（

中国汽车智能化进程迎来了一个关键节点，L3级自动驾驶正式从测试阶段迈向特定场景下的商业化试点

随着L3商业化与AEBS强制安装政策的双重驱动，产业链相关上市公司迎来了历史性机遇。以下将对各细分领域的代表公司进行详细梳理。

主营业务：专注于汽车智能驾驶感知系统的研发、设计、制造和销售，核心产品包括车载摄像系统、超声波雷达系统、智能驾驶辅助系统等。

AEBS相关业务：公司的车载摄像头、超声波雷达等是AEBS感知层的关键组件。其智能驾驶感知系统收入占比高达99.37%，已形成高度专业化业务结构。其新一代AK2超声波雷达已批量应用于问界M7、小鹏P7/X9、吉利银河M9等爆款车型，是AEBS系统中实现近距离精确测距的核心部件。

业务亮点/稀缺性：作为智能驾驶感知系统细分领域的龙头企业，具备从传感器到系统集成的能力。客户覆盖日产、大众、比亚迪、理想等40余家国内外主流车企，全球化布局显著。公司以27.3%的市场份额位居2025年上半年本土超声波雷达供应商榜首，在手定点订单总额高达约209亿元，显示出极强的市场认可度和增长确定性。

技术壁垒与市场：公司坚持“子弹试错，炮弹发力”的研发策略，拥有深厚的技术积累。为匹配L3级自动驾驶的安全冗余需求，已规划激光雷达、热成像等新产品线，并向高算力域控平台突破。其庞大的客户网络和量产经验构成了深厚的护城河。

与车企合作及近期动态：公司与大众、比亚迪、赛力斯、小鹏、吉利等整车厂建立了长期稳定的合作关系。2025年，公司陆续获得头部新能源品牌及全球汽车品牌的定点，涉及全景摄像系统、AK2雷达、ADAS摄像感知系统等，单笔订单金额巨大，显示了客户对其技术的高度依赖。此外，公司已成为英伟达Jetson Thor的中国区生态合作伙伴，布局机器人感知赛道，实现技术能力的战略延伸。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入12.63亿元，同比增长32.39%；归母净利润6375.46万元，同比下降7.18%。营收高增长反映行业高景气，利润端承压主要系研发费用同比大幅增长48.31%至1.45亿元所致，为未来增长蓄力。

主营业务：全球领先的光学产品供应商，业务涵盖消费电子、智能驾驶等。在车载领域，提供车载镜头和影像模组。

AEBS相关业务：其高规格车载镜头及模组产品是视觉感知方案的核心部件，直接用于AEBS系统的前方视觉感知。公司明确表示，镜头及模组产品可以用于AEBS系统。设计年产能达数千万颗，正在快速爬坡。

业务亮点/稀缺性：在车载镜头领域全球市场占有率领先，与蔚来、比亚迪、吉利等国内车企，以及Mobileye、NVIDIA、Aptiv、Valeo等国际顶级方案商和Tier1均有深度合作。公司是国内少数能大规模供应8M ADAS高分辨率镜头的厂商，技术指标达到行业先进水平。

技术壁垒与市场：拥有从光学设计到模组组装的完整能力，技术壁垒高。截至2025年9月底，累计拥有有效专利1721项，其中发明专利807项，知识产权优势突出。其产品成功导入多家主流车企的智能驾驶平台，证明了其车规级量产能力和可靠性。

与车企合作及近期动态：公司持续深化与“蔚小理”、比亚迪、吉利等国内终端车厂的合作，并加大与海外知名车企T公司（据信为特斯拉）的合作力度。同时，通过与Mobileye、NVIDIA、地平线等芯片及方案商的战略绑定，间接进入了更广阔的全球汽车供应链。2025年，公司车载光学产品稳定量产，并大力拓展车载显示屏和HUD业务，实现横向扩张。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入64.89亿元，同比下降16.20%（主要受消费电子业务影响）；归母净利润5092.02万元，同比扭亏为盈，大幅增长210.26%。利润端的显著改善，主要得益于高毛利的车载光学业务占比提升及经营效率优化。

主营业务：专注于智能交通领域，产品包括ETC、激光雷达、动态称重等。

AEBS相关业务：公司的车载激光雷达产品（如WLR-760）是面向L3+的高阶AEBS融合感知方案的核心传感器之一，探测距离远、体积小巧。其128线车载激光雷达已获得某车企定点函，192线产品则为智驾传感器集成提供了更多选择。

业务亮点/稀缺性：在激光雷达领域布局了机械式、MEMS、OPA多条技术路线。产品已获得功能安全认证，并积极拓展车路协同应用。公司在ETC和激光雷达领域专利布局深厚，累计获得国内授权有效专利1088件。

技术壁垒与市场：激光雷达研发涉及光、机、电、算等多个学科，技术壁垒极高。公司凭借在智能交通领域的长期积累，实现了从路侧到车端的业务延伸。虽然乘用车前装市场仍在拓展期，但其产品已在Robotaxi、无人矿卡等特定场景实现应用。

与车企合作及近期动态：公司积极与车企开展车路协同数据融合合作，打破数据孤岛，并布局L4+自动驾驶车路协同标准。2025年，其MEMS半固态激光雷达工程样机已与车企、自动驾驶企业进行联合测试，Flash补盲雷达也已完成工程样机开发，技术推进节奏明确。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入6.91亿元，同比增长10.63%；归母净利润亏损1.16亿元，同比大幅减亏51.07%。亏损收窄显示业务向好，但激光雷达前装市场拓展仍需持续投入和时间。

万集科技与东风汽车签署合作协议,共建车路云一体化产业技术创新联合

主营业务：汽车传感器及配件供应商，产品包括油位传感器、压力传感器等。

AEBS相关业务：公司自主研发的刹车压力传感器可应用于AEBS系统的制动管路压力监测，是执行层精准控制的关键反馈部件，用于实时监测制动液压力，确保系统按指令输出准确制动力。该产品已获得市场客户定点。

业务亮点/稀缺性：在汽车传感器细分领域深耕多年，产品获得多家主机厂认可。AEBS强制法规的实施，为其刹车压力传感器这类关键部件带来了明确的增量市场。公司拥有一定的专利积累，截至2024年末共拥有专利192件。

技术壁垒与市场：车规级压力传感器需要在高振动、高低温、长寿命的苛刻环境下保持高精度和稳定性，具备相当的技术门槛。公司通过多年的研发和量产经验，积累了核心的传感芯片封装、标定和测试技术。

与车企合作及近期动态：公司产品已进入市场客户定点阶段，意味着其技术方案已通过主机厂或Tier1的严格评审，即将进入量产供应环节。随着AEBS成为强制标配，公司有望凭借先发优势，快速扩大在主流车企供应链中的份额。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入16.82亿元，同比大幅增长94.76%；归母净利润8579.94万元，同比下降21.92%。营收暴增主要源于并购并表，利润下滑与整合费用及研发投入有关。

主营业务：汽车零部件供应商，传统优势产品为TPMS、空气悬架，大力发展ADAS业务。

AEBS相关业务：提供前视摄像头、77GHz及4D毫米波雷达等核心传感器，并具备商用车AEB系统解决方案的量产经验。其前视8MP摄像头和77GHz毫米波雷达已规模化出货，4D毫米波雷达采用级联波导方案，能提供更高密度的点云，提升复杂场景下的AEBS可靠性。

业务亮点/稀缺性：同时布局感知层硬件和系统解决方案，在毫米波雷达技术上潜心研发，4D雷达方案具备技术先进性。公司从传统零部件成功转型至智能驾驶赛道，具备软硬件结合的独特优势。公司拥有强大的研发体系，在全球拥有有效授权专利761项。

技术壁垒与市场：自研4D毫米波雷达涉及复杂的射频天线设计、信号处理和算法，壁垒很高。公司预计2025年量产100万颗毫米波雷达，显示了其在制造和成本控制方面的竞争力。商用车AEB系统已覆盖国内外主要客户，乘用车AEB智能摄像头一体机也已获得项目定点，预计2025年下半年批产。

与车企合作及近期动态：公司的ADAS传感器和系统已获得更多国内客户订单。2025年4月，公司与均联智行在上海车展签署战略合作，共同发力L2至L4级辅助驾驶及智能座舱领域，强强联合拓展市场。此外，公司的智能悬架业务也已获得包括理想MEGA在内的多家头部客户高端车型定点，与ADAS业务形成协同。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入60.48亿元，同比增长20.32%；归母净利润1.98亿元，同比下降20.35%。营收增长稳健，利润下滑与行业竞争加剧及新业务投入较大有关。

高速能睡大觉了?l3自动驾驶政策或将落地,华为:量产车很快来

主营业务：全球领先的视觉人工智能算法提供商，业务覆盖智能手机、智能汽车等。

AEBS相关业务：提供基于视觉的ADAS算法解决方案，其AEB功能的感知与决策算法已达到行业前沿水平，正为多个量产项目进行优化。方案重视觉感知，对硬件依赖相对较轻。公司高级驾驶辅助系统(ADAS)的技术开发已实现自动紧急制动(AEB)、车道居中控制(LCC)等功能。

业务亮点/稀缺性：拥有超过三十年视觉AI技术积累，算法能力是其核心壁垒。与高通、TI（德州仪器）等芯片厂商深度合作，提供从算法到硬件参考设计的软硬一体解决方案，帮助OEM客户快速量产，缩短开发周期。截至报告期末，公司拥有专利296项，其中发明专利270项，软件著作权159项，技术储备雄厚。

技术壁垒与市场：满足严苛车规要求的高精度、低误报率视觉算法壁垒极高。虹软的算法需要在各种极端光照、天气和复杂场景下保持稳定性能，其技术优势建立在海量数据训练和长期的工程优化之上。作为纯软件算法供应商，其在产业链中占据独特且不可或缺的位置。

与车企合作及近期动态：公司通过与国际主流芯片平台（TI、高通）的深度合作，间接服务于全球众多车企。在2025年上海车展期间，虹软多项车载视觉参考设计及软件方案在欧冶、舜宇、长江等生态合作伙伴展台同步展出，与 Tier1 合作共同推向主机厂客户。其周视解决方案已实现落地，标志着其产品矩阵更加完善。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入6.28亿元，同比增长9.39%；归母净利润1.42亿元，同比大幅增长60.51%。利润高速增长表明其算法业务已进入规模化收获期，软件授权模式展现出强大的盈利能力。

l3自动驾驶来了!2025年将迎智驾元年!

主营业务：国内汽车制动系统龙头企业，产品涵盖基础制动、汽车电子控制系统（ABS、ESC）及线控制动。

AEBS相关业务：其线控制动系统（IBS one-box产品） 是实现AEB功能的关键执行部件，可提供从感知到执行的完整解决方案。公司线控制动已获得多个项目定点，2025年收到国内某大型汽车集团10亿元定点通知，预计2026年一季度放量。

业务亮点/稀缺性：是国内少数能量产线控制动one-box方案的公司之一，打破了外资垄断。从传统制动向电子制动成功转型，电子控制系统收入复合增速达32%。公司还积极储备角模块、EMB（电子机械制动）等下一代线控底盘技术，智能化布局完善。

技术壁垒与市场：线控制动技术壁垒高，涉及机械、电子、软件深度集成。公司在此领域布局早，自研IBS产品于2024年量产，已获得零跑、一汽红旗、长安、吉利、广汽埃安等众多客户项目。全球化布局也在推进，摩洛哥产能建设加速。

与车企合作及近期动态：公司是比亚迪、零跑等车企的传统制动供应商，在线控制动领域已新增多个定点项目，预计生命周期销售总金额达12亿元。公司还与东风小康签订了智能驾驶线控制动系统技术开发协议。这些合作表明其技术实力获得了主流车企的认可，正处于订单爆发期。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入39.73亿元，同比增长32.24%；归母净利润3.28亿元，同比暴涨109.12%。业绩爆发式增长，充分体现线控制动产品放量带来的盈利弹性。

主营业务：汽车制动系统龙头，产品线从盘式制动器、EPB到WCBS（线控制动系统） 全覆盖。

AEBS相关业务：其WCBS（one box线控制动产品） 集成了ESC、真空助力器等功能，是满足智能驾驶对制动系统需求的核心产品，已配套众多热门智能电动车。公司2025年上半年线控制动系统（WCBS）新增定点项目51项，同比增长54.55%。

业务亮点/稀缺性：国内线控制动WCBS产品量产进度最快、客户覆盖最广的企业之一，已进入奇瑞、理想、赛力斯、通用、沃尔沃等国内外主流供应链。WCBS 1.5和2.0版本已在多个客户项目上批量供货，技术迭代领先。公司国内外累计申请专利774项，其中发明专利354项，技术布局广泛。

技术壁垒与市场：具备从机械制动到智能电控的全栈研发能力，WCBS产品技术领先。市场占有率在国内线控制动领域名列前茅，并正加速全球化。公司还在积极研发和量产准备EMB（电子机械制动）和空气悬架等新产品，向智能底盘全域解决方案供应商迈进。

与车企合作及近期动态：公司客户累计达51家，2025年上半年新增定点项目282项，预计年化收益达41.8亿元，拿单能力强劲。近期，公司与吉利控股集团共同出资组建智能底盘系统公司，深化产业合作。同时，公司已获得华为问界系列车型的制动器、EPB、WCBS项目定点，彰显了在高端智能电动车市场的竞争力。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入83.57亿元，同比增长27.04%；归母净利润8.91亿元，同比增长14.58%。在高基数上保持稳健增长，龙头地位稳固。

主营业务：国内领先的汽车制动部件制造商，主要产品为制动盘、制动鼓。

AEBS相关业务：其制动盘产品是AEBS系统中执行制动操作的最终关键部件，其性能（如热衰减特性、摩擦系数稳定性）直接影响制动效果和安全性。公司明确表示，其制动盘产品可配合AEBS系统，执行紧急制动任务。

业务亮点/稀缺性：作为制动盘领域的龙头企业，产品质量可比肩世界一流水准，是国际大型汽车零部件集团的主要供应商，深度配套比亚迪、赛力斯等车企。公司是典型的“隐形冠军”，在细分领域市场份额领先。

技术壁垒与市场：在材料配方、铸造工艺、热处理和机加工方面有深厚积累，确保产品在高负荷紧急制动下的可靠性和耐久性。公司持续进行技术创新，围绕抖动、噪音、热裂等行业难题进行工艺研究。截至搜索数据，公司共申请了124个专利，已授权15个。

与车企合作及近期动态：公司主要为赛力斯供应汽车制动盘产品，同时服务于国内外众多主流品牌。随着AEBS强制安装和新能源汽车渗透率提升，对高性能制动盘的需求持续增长，公司作为核心供应商将直接受益。公司还表示其制动部件产品可应用于飞行汽车，展现了在新兴领域的拓展潜力。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入14.98亿元，同比下降12.13%；归母净利润4146.04万元，同比增长12.82%。营收有所下滑，但利润增长显示产品结构优化或成本控制见效。

主营业务：中国最大的汽车电子企业之一，三大业务为智能座舱、智能驾驶和网联服务。

AEBS相关业务：提供“智能算法+域控平台+传感器”的全栈辅助驾驶解决方案。其自动驾驶域控制器（IPU系列） 是AEBS决策层的高阶形态，负责处理传感器数据并做出制动决策。公司多款辅助驾驶域控制器已成功实现规模化量产。

业务亮点/稀缺性：是国内少数具备智能驾驶全栈技术能力及大规模量产经验的Tier1，域控制器产品线覆盖全面，客户涵盖国内外主流车企。公司累计申请专利超过3600项，研发实力雄厚。

技术壁垒与市场：域控制器涉及芯片、底层软件、中间件、应用算法的深度集成，壁垒极高。公司在国内智能驾驶域控制器市场占有率绝对领先，已为理想、小鹏、长城、吉利、广汽埃安等多家知名车企提供配套。

与车企合作及近期动态：客户网络极为广泛，包括小米、理想、小鹏、长城、吉利、奇瑞、广汽埃安等。2025年，公司持续获得新项目订单，并与东风汽车集团签署战略协议，在智能座舱、辅助驾驶等多个领域深化合作。在L3级自动驾驶车型申报背景下，公司作为核心供应商，其域控制器产品是车企实现高阶功能的关键。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入223.37亿元，同比增长17.72%；归母净利润17.88亿元，同比增长27.08%。规模与利润同步高增，龙头地位无可撼动。

主营业务：提供汽车电子、研发服务及解决方案，产品覆盖智能驾驶、智能座舱、车身电子、底盘控制等。

AEBS相关业务：提供底盘控制解决方案，包括电子刹车助力控制器（IBAS）、电子稳定性控制器（ESC） 等，这些是AEBS执行层的重要组成部分。其IBAS支持主动制动，为AEB提供保障；ESC支持AEB快速制动，功能安全等级达ASIL D。

业务亮点/稀缺性：业务范围广泛，具备从电子控制器到整车工程服务的综合能力。在底盘控制领域有深厚积累，是长城汽车核心供应商精工汽车的“技术创领奖”获得者，IBAS和ESC产品适配哈弗、坦克等多款热门车型。公司拥有近2000项授权专利，技术实力雄厚。

技术壁垒与市场：汽车电子产品品类繁多，认证周期长。公司具备多品类产品开发能力，在国产汽车电子供应商中占据一席之地。其底盘控制产品累计出货量已超200万套，经验丰富。

与车企合作及近期动态：除深度绑定长城体系外，公司电子产品销售订单在2025年大幅增加，客户群体扩大。公司还与L4自动驾驶公司白犀牛达成战略合作，为其提供车规级智能硬件，共同开发无人车产品。2025年第二季度，公司单季实现扭亏为盈，显示业务正处在积极改善通道。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入44.64亿元，同比增长25.88%；归母净利润亏损7504.6万元，但同比大幅减亏81.70%。营收增长强劲，亏损收窄显示经营改善。

主营业务：以人工智能和视频技术为核心，专注于商用车安全及信息化解决方案。

AEBS相关业务：自主研发的AEBS解决方案已经落地销售，主要应用于公交、出租等行业，并已通过欧盟R131认证，方案贯穿感知、决策、执行全链条。公司自研的后装AEBS产品已在公交车及出租车行业落地销售。

业务亮点/稀缺性：专注于商用车AEBS细分赛道，并形成了标杆项目，实现了前装和后装市场的批量销售，在商用车智能安全领域建立优势。公司累计拥有951项专利和127项软件著作权，技术积累扎实。

技术壁垒与市场：商用车工况复杂（载重变化大、制动距离长），对AEBS的可靠性、适应性和法规符合性要求极高。公司凭借在车载视频监控和AI算法领域的长期积累，成功切入并占据了这一细分市场。其产品已通过欧盟认证，具备了出海潜力。

与车企合作及近期动态：在前装领域，公司与国内商用车主机厂达成合作，AEBS产品已实现落地销售。在后装市场，产品已广泛应用于公交、出租车等领域，积累了丰富的实际运行经验。公司正与国内多家主流整车厂商深度合作前装AEBS产品，进展顺利。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业总收入16.93亿元，同比下降11.75%；归母净利润2.74亿元，同比增长24.40%。在营收略有下滑的情况下，利润逆势高增长，显示其高附加值的AEBS等业务占比提升，盈利能力显著增强。

主营业务：汽车底盘控制系统供应商，产品包括气压/液压制动系统、底盘副车架等，并拓展至线控制动（EMB）及机器人业务。

AEBS相关业务：其电子制动系统（如EBS、ESC） 是AEBS执行层的基础。公司正在研发的商用车EMB系统是下一代线控制动技术。公司表示，目前其AEBS产品已经有小批订单。

业务亮点/稀缺性：在商用车气压制动领域有传统优势，并向电动化、智能化底盘系统升级。公司拥有有效知识产权271项（包括专利及软著）。公司AEB产品已经完成研发和验证，并与小鹏、理想、蔚来等车企有项目合作。

技术壁垒与市场：在商用车底盘控制领域有长期积累，正从机械式向电控式升级。AEBS强制法规的推进，使公司有望凭借技术储备和市场基础充分受益。

与车企合作及近期动态：公司与比亚迪有合作，主要为其提供副车架产品。在AEBS方面，已获得小批订单，并积极与主流新势力车企推进项目合作。2024年，公司曾收到一份生命周期金额约2.5亿元的项目定点通知书，为客户的电控AEB项目提供智能前视摄像头总成、电子扫描雷达总成等产品，预计2025-2026年开始量产。

财务数据（2025年前三季度）：实现营收34.60亿元，同比增长13.93%；归母净利润1.48亿元，同比增长2.43%。业绩稳健增长。

l3自动驾驶是福音还是隐患?首批车企名单揭晓!责任归属成焦点

主营业务：中国领先的导航地图、动态交通信息及车联网服务商，核心业务向高精度地图、自动驾驶解决方案拓展。

AEBS相关业务：拥有AEBS技术及业务。其高精度地图为智能驾驶系统（包括AEBS的决策规划）提供先验信息和安全冗余，尤其在L3及以上级别中不可或缺。地图能提供车道级曲率、坡度、交通标志等静态信息，帮助AEBS系统提前预判风险。

业务亮点/稀缺性：拥有海量地理信息数据积累和制图能力，在高精度地图领域具有垄断性优势。公司已构建起新型Tier1业务模式，2024年至2025年一季度新增360万套辅助驾驶产品定点，显示了市场对其“数据底座”价值的认可。公司拥有国内外授权专利789项，软件著作权997项。

技术壁垒与市场：高精度地图的采集、制作、更新和合规体系构成极高壁垒。在“无图化”争议中，公司成功将地图定位为智驾方案中嵌入的“安全件”和冗余要素，价值获得重估。

与车企合作及近期动态：公司与多家车企在自动驾驶领域展开合作，并已通过地图赋能毫末智行等自动驾驶公司的高级辅助驾驶产品。2025年，公司与阿里云签署战略合作，共同构建汽车行业智能云底座，推动数据闭环研发。同时，公司持续中标北京高级别自动驾驶示范区等高精度地图项目，巩固其在智慧城市车路云一体化中的核心地位。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入26.60亿元，同比增长5.20%；归母净利润亏损7.08亿元，同比下降45.55%。公司仍处于战略投入期，亏损扩大，但核心地图业务作为智能驾驶基础设施的长期价值依然显著。

主营业务：机动车检测系统、检测运营服务及后市场服务。

AEBS相关业务：随着AEBS强制安装，未来对AEBS系统的下线检测、在用车检测将成为强制性项目。公司已有ABS检测技术储备，并作为主要单位参与了相关国家标准起草，目前正在研究AEBS相关检测技术。

业务亮点/稀缺性：作为机动车检测行业上市公司，提前布局未来强制检测项目，具备潜在的市场先发优势。公司是国内少数能提供机动车检测全面解决方案的企业。公司拥有81项专利及158项软件著作权。

技术壁垒与市场：机动车安全检测设备需符合国家法规标准，技术认证门槛高。公司在新车下线检测系统方面已与比亚迪、广汽、中国中车等众多厂商合作，建立了深厚的客户基础。

与车企合作及近期动态：公司新车下线检测系统已广泛配套于主流车企。公司将密切关注AEBS强标的发布及实施，预计随着法规落地，主机厂及零部件客户对AEBS的测试认证需求将快速增长，为公司带来新的业务增量。

财务数据（2025年前三季度）：实现营业收入3.26亿元，同比下降0.17%；归母净利润亏损2119.01万元，同比减亏19.52%。传统检测主业承压，亟待AEBS等新检测需求放量带来增长动力。

异形障碍物自动紧急制动的GAEB，且能能做到根据不同路面进行自适应

L3自动驾驶的商业化与AEBS的强制安装，共同开启了一个确定性极高的黄金赛道。通过对产业链各环节上市公司的梳理，可以清晰地看到不同公司在技术、市场、财务表现上的差异。

最值得重点关注的上市公司应具备以下特征：在细分领域拥有深厚技术壁垒和领先地位；产品直接受益于L3/AEBS趋势，且已进入主流供应链；财务上已展现出成长性或盈利改善的拐点；拥有扎实的专利布局作为技术护城河。

基于此，以下几家公司尤为值得关注：

德赛西威：作为智能驾驶域控制器和全栈解决方案的绝对龙头，是L3智能化浪潮最核心的受益者。其业绩持续高增长，龙头地位稳固，是布局智能驾驶赛道的基石型标的。伯特利：在线控制动这一执行层核心赛道已建立起显著的领先优势，产品大规模量产并获得众多头部客户订单。业绩高速增长，是制动系统智能化升级的标杆。亚太股份：本土线控制动技术的先锋，成功实现从传统制动向线控制动的转型，业绩出现爆发式增长。弹性大，是困境反转与技术突破结合的典范。虹软科技：作为纯正的AI算法公司，其视觉感知与决策算法是AEBS系统的“大脑”和灵魂。业绩迎来高速增长期，盈利能力强劲，体现了软件定义汽车时代核心技术的价值。豪恩汽电：在智能驾驶感知系统这一细分领域龙头地位显著，深度绑定主流车企，在手订单充沛。虽短期利润承压，但营收高增长印证行业高景气，是感知层硬件核心标的。联创电子：车载光学镜头的全球主要供应商，深度绑定国内外顶级客户和方案商。专利储备雄厚，尽管短期业绩受消费电子拖累，但其车载业务成长路径清晰，是感知层硬件中具备全球竞争力的核心资产。锐明技术：在商用车AEBS这一细分赛道建立了标杆和先发优势，业绩呈现逆势高增长。赛道独特，增长确定，是细分市场冠军的典型。

l3自动驾驶不再遥远,华为ads4.0如何改写智能出行未来

保隆科技、万集科技等公司在各自领域（感知硬件、激光雷达）也具备独特技术和市场地位，但需关注其盈利能力的兑现节奏。四维图新作为高精度地图龙头，其战略价值长期存在，但盈利拐点仍需观察。经纬恒润业务综合，专利储备丰富，但面临较大的盈利压力。隆基机械、苏奥传感、万安科技作为传统零部件供应商，受益于行业景气与智能化升级，成长弹性各异。安车检测则仍处于主业承压、新业务探索的阶段。

总之，L3与AEBS的浪潮将重塑汽车供应链。投资者应聚焦于那些在核心技术节点上已建立壁垒、专利储备丰富、并已进入业绩释放期或明确拐点期的优质公司，方能更好地分享汽车产业智能化转型的最大红利。