泰国放弃运河搞路桥，放弃海上黄金线究竟为哪般

泰国政府最近彻底放弃克拉运河计划，虽然没有直接说不干了，但行动上很明确，转而推动陆桥物流项目，这件事表面上是经济决策，其实背后有政治考虑，南部几个府从2004年以来一直不太平，穆斯林武装与政府冲突不断，导致超过七千人死亡，学校停课，外资企业也都撤走了。

运河的修建需要穿过那片区域，看似是开辟水道，实际上将国家分割成两部分，北边居住着泰族佛教徒，南边聚集着马来穆斯林，两边的文化和信仰都存在差异，一旦动工开挖，就相当于给分裂势力提供支持，补给线被切断后，独立的口号更容易传播，外部势力也更容易介入，这不像是在修路，更像是在点燃火药桶。

新加坡和马来西亚都清楚这一点，马六甲海峡是他们的关键利益所在，一百多年前英国就签署协议不允许开凿运河，现在虽然没有公开阻拦，但给泰国提供了很多好处，比如港口优惠、金融合作、投资支持，这些措施间接限制了泰国的行动，如果泰国真的动手，对方一旦撤走支持，经济就会立刻面临压力。

所以他们选择了一个折中的办法，在春蓬和拉廊修建深水港，再连接上铁路，货船卸下货物之后，用卡车或火车运到另一头重新装船，成本增加了百分之十五到二十，效率也慢了一些，但至少不用切割自己的国土，这个方案虽然不够漂亮，但是比较稳妥，我觉得这不是他们没能力做，而是懂得该做什么不该做什么。

缅甸若开邦的例子就说明问题，那边族群关系紧张，又搞大型基建，结果事情越来越乱，现在RCEP地区里，很多国家都在建设多点物流网络，没人指望靠一条运河就能解决所有运输需求，泰国这种做法，表面上看着像退步，其实是聪明做法，小国处在大国之间，有时候不主动行动反而更明智，我不觉得他们软弱，反而认为他们头脑清醒。