长沙地铁8号线错过黄金期，不应该选磁浮，地铁环线对长沙最好

长沙地铁8号如果想建地铁，开工时间可能要在2030年左右了。如果走磁浮高架就快很多，大概这几年就能动工。

这条55公里的主城环线。连接着长沙好几个区跟500多个楼盘。不过从更多网友的态度来看，更加希望这个线路选地铁，且把线路延伸到含浦这边是最好的。

从发改委这边的发文也能明确看到8号线现在只是在规划研究阶段，还没有正式获批，未来还要根据相关政策和长沙的情况再做决定。

虽然这话出来之后呢，大家讨论就更加集中了，没有人对怎样审批这个事情纠结，还是在地铁跟磁悬浮的好坏上做分析。虽然磁悬浮的优势是可以早点动工，但隐患比较多，相信不少人都理解长沙现在的磁浮线路跟地铁换乘不是很方便。如果8号线建成磁悬浮，那让这个本该是换乘王的环线就跟地铁网络给脱节，发挥不出环线的作用。

并且磁浮使用的高架建设，对城市的景观来讲，不是很好看。在运行的时候，也有人担心噪音比较大，让周边的居民呢，住的不好受。

如果建地铁呢，作为城市的交通大动脉，运量要比磁浮大，而且呢，没有噪音。最好的是能和很多线路换乘，要方便，也符合长沙的人口密集的情况。

不过老实说，长沙人对地铁的需求也比较大。长沙现在地铁的运营里程不算多，毕竟是个省会城市，但客流量呢，还是挺高的，早晚高峰期的地铁还是路面交通都拥堵。

8号线是一个主城的环线，如果走地铁模式会更加适合长沙，可以为地面的交通缓解压力，也可以串联着更多地铁线路。从建设成本来看，如果8号线按照公里造价来计算，再分担到几年里，那长沙的财政可能也扛得住，并且建的时候可以根据有钱建快点，没钱就慢点建的想法，晚几年通车也是能理解的。但就是不想为了图方便，而建一个磁悬浮。这是不少人的想法。

当然，除了不建磁悬浮之外，希望长沙这个8号线也能够把含浦这个片区给规划进来。毕竟含浦这边要不算是郊区，人又多，而且大学都有好几所，还有不少大的楼盘，包括中海、橡树湾、江山帝景等。这些人口加上去，大概都有50来万人。

但如今呢，还是长沙地铁没照顾到的地方，靠着公交车出行，早晚高峰期的云栖路、含浦大道非常拥堵。并且含浦片区已经发展了很多年，楼盘也一直在建，人可能会越来越多，但始终等不到地铁，可以说是长沙地铁规划的一个遗憾点。

倘若8号线能够把含浦给规划进来，不仅解决了这里的出行困难，也能够让含浦跟洋湖、主城的联系更加紧密。

虽然长沙地铁这些年确实错过了地铁建设的黄金时期，而8号线现在面临的是两难的选择。虽然磁悬浮提前开工是一个眼前的好事情，但地铁对长沙来说，始终是最长远、最有价值的。还是希望长沙8号线建设地铁，打造一个环线。