2026款丰田RAV4荣放亮相，151kW+8AT黄金组合

电动车市场竞争激烈，丰田被指责为“挤牙膏”？2026款RAV4荣放，搭载151马力、8 AT变速器和E-Four四轮驱动的核心技术，依旧无法逃脱 TNGA体系十年不变的问题。作为一款在小型 SUV市场上保持多年领先地位的国民级 SUV，这一次的更新，究竟是一种实用主义的演变，还是一种惯性的继续？这就是真正的产品实力和营销逻辑。

在到了2026年，小型 SUV的电动车普及率已经上升到35%，而在众多车企纷纷转向混合动力车的大环境下，RAV4在这个领域的任务也就呼之欲出了。丰田保持15-20%的市场占有率，是其主要的手段，新车型继承了每年30多万辆现金的客户群，通过精确的更新，夯实了自己的领先地位。

参照目前三年68%的平均价值，以及TNGA-K平台的稳定性，以及丰田的质量控制，2026款产品的三年平均价值不会少于65%，目前没有更换的打算，2028年之前，或将以年度改款优化配置为主。

相较于其他主要竞争对手，新款车型在16.98-21.28万之间的价格范围非常具有针对性。与本田CR-V的混动版本相比，这款双擎四驱版本拥有85公里的纯电动里程，其中18.1 kWh的电量更大，并增加了 TSS3.0智能驾驶，刹车反应更快0.3秒；但是中型车缺少真皮座位，内部的质地稍差。

有趣的是，网传获丰田投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

与日产奇骏e-POWER相比，E-Four的四轮驱动在转向时具有更迅速的转矩分布，在通过低速路段时，车体摇晃减少15%，在低电量情况下，每百公里行驶4.7 L的燃油消耗，也比一般车型高0.6 L，每年可以节约800多块钱。

151 kW+8 AT的动力总成，让他在操控上有了更大的进步，8 AT的换挡也比现在的 CVT要顺畅得多，在高速行驶的时候，没有丝毫的停顿。E-Four的四轮驱动在越野环境下发挥出了巨大的作用，前后轮和后轮分别将转矩分散到不同的位置，再加上雪地和越野两种不同的地形，以及斜坡减速，降低了在碎石和泥泞道路上的打滑，17度的近距角和21度的离去角也保证了基本的通过性。测试结果显示， WLTC的综合燃油消耗为5.23 L，在3.3 kW的充电功率下，既满足了上下班的需要，又满足了野外野营的需要。

智能化的驾驶舱和底盘性能既有优点也有缺点。搭载高通骁龙8155 P处理器的15.6寸触控屏幕，实现多项功能的无缝转换，四音区声音操控反应灵敏， CarPlay的无线接入更加稳固；但是去掉了物理上的按钮之后，对于盲操的方便程度就降低了。

麦弗逊式+后麦弗逊式悬架，以舒适性为主，过滤能力强，在高速行驶时也能很好的控制车身的侧倾，但2690 mm的轴距让后座的空间显得很一般，而地面的隆起对于中间的人来说并不是很好。

2026款RAV4荣放体现了丰田为满足消费者的核心需要而进行的一次实用更新，并不是一种彻底的科技革新。以“力+四”为核心，以智慧弥补不足，继续保持“可靠实用”的品牌基因，但客观上也有内饰用料吝啬、空间表现平平等缺点。

对那些预算在20-250000之间，注重节油、保值和轻微的室外活动的人来说，该车很适合他们的生活方式；如果你想要一个超级聪明的驾驶舱或者一个宽敞的房间，那么你就需要仔细考虑了。毕竟在电动车时代，汽车的最终目的，还是要看自己的喜好。