增程连跌五个月！增程黄金时代落幕了吗？大三排市场规则改写！

谁能够想得到二十年前还在反复被西方媒体嘲讽的中国汽车现在居然成了全球出口排名的汽车大国吗？中国是二零二三年正式超过日本成为站在金字塔塔尖的出口大国，到了今年再看出口量已经是日本的两倍了，全世界都在买中国车了。

而且这个成绩你们都知道的，还是西方没有完全放开对中国新能源车进口的基础上取得的吗？如果全面放开，西方汽车工业注定冲击的就要更严重了。

前几年网上不是有一个很火的视频吗？说美国有一个非常厉害的测试完中国汽车之后整个人都呆了，然后说出那句话，他说中国汽车是未来，但是中国汽车能有今天的地位其实就是搞新能源弯道超车的。尤其是这几年，有没有发现纯电市场越来越亮眼，甚至有种崛起的表现。

增程车数据就显示三个月，增程插混燃油的销量都是持续下滑，但是唯有纯电车型在高销量的基础上居然还能保持百分之九点二的增长。甚至去看今年十一月份的数据，中汽协公布的上险量显示纯电大三排suv销量都干到了四万六千两百六十九台了，创下了历史新高。增程则是五个月同步下跌，上个月只卖到了两万九千九百零二台。

这些销售数据都是用户真金白银买出来的，说明这个时代真的是变了。核心原因上来讲，现在的电池续航变得越来越大了，充一次电五六百公里的已经很常见了，充满一次电通勤一周轻轻松松。续航更大增程车的形式其实就更危险了，尤其像这种大三排的大车，人家买你本来就是希望它空间大，但不管是增程也好插混也好，由于需要安装的机械装置更多不可避免的就会挤占车内的空间。

像最近的问界m8，增程跟纯电已经来到一比一了，有没有看到？以及像未来的es8，因为是纯电，所以它是跟甚至直接把发动机舱都整个可以取消掉的，得房率啪一下就来到了百分之八十一点五。

乐道l九零是不是也是同理？前后都能装，轻轻松松拉个六个人，十个行李箱，尤其是前备舱有的车主几乎天天都在用的，而且要算账，存电是不是更省钱？像这个真电，每公里成本怎么着也得五毛六毛，但是这个存电就可以给你干到两毛三毛。

关键是今年10月为止中国的充电枪的数量超过1800万个了，那一年时间增长了多少？54%。尤其是随着800伏超快充电桩开始普及，当你喝杯咖啡的时间充一大半一下让你跑个几百公里就更别提下未来这样的还能够可充可换，三分钟就可以把电给你换好了。

而且这几年的未来真的是不声不响，居然说建了多少？3500多座换电站高速上就超过千座了，形成了一个九纵十一横十六大城市群的高速换电网络了。关键换电的人是不用焦虑什么电池性能会衰减的，因为你每次换到的都是未来给你体检过的这种健康电池。

所以说你自己想就这么几个原因让纯电大三百忽然之间这几个月就爆发了，甚至你去看东南亚，甚至看欧洲的一些销量居然也同比暴涨300%。

所以说你看为什么当年我们羡慕的海外大车品质现在却成了别人追赶的中国标准？为什么哪怕十年前中国车还会被外国人嘲笑皮厚馅大，但现在会成为他们口中要引领的未来了？这背后我跟各位讲不是运气，真要说就是像宁德时代这样在电池技术上的不断突破，以及像蔚来这种车企一开始就给你压对了沉淀的方向，并咬着牙给你做了十年的研发投入，更是咱们中国所有的车企能够尊重用户痛点，尊重家庭需求的那份敏锐跟用心。

所以下次再有人跟你讲说中国造不出什么好大车，直接你带他去看看那个纯电大三排，三分钟换电的底气，座座VIP的空间，懂你的智能体验。新能源车的未来是不是在中国我不知道，但纯电大三排SUV的未来它一定在中国，你说呢？