588亿砸出豫皖黄金动脉！南信合高铁优化升级，2026年开工稳了

总投资588亿元的南信合高铁已完成用地预审，安徽段风险评估公示顺利推进，项目在可研阶段历经多轮方案优化，预计2026年正式开工建设。这条西起南阳、东至合肥的350公里时速高铁，正以“精雕细琢”的姿态，填补我国中部横向高铁的空白。

南信合高铁不是简单的“连线工程”，而是串起豫皖两地的“经济纽带”。线路西起南阳东站，途经驻马店泌阳、信阳罗山、息县等十余个县市，最终接入合肥枢纽，新建正线约390公里，桥隧比高达88%，相当于大部分路段都在“空中”或“地下”穿行。

方案优化藏着太多“民生巧思”。南阳东站放弃复杂接轨方式，选择从南端直接引出，既少占了耕地，又让列车进出站像走直线的快递车，效率直接拉满。三个县级高铁站的选址更是贴心，沿着既有宁西线站点直线分布，老乡们不用绕远路，在家门口就能坐上高铁。

信阳东站的“裁弯取直”堪称点睛之笔。原本有些绕的线路被捋得笔直，未来列车跑起来又稳又快，再也不会有“拐着弯提速”的别扭感。这种优化不是为了省事儿，而是把“速度”和“舒适”焊在了设计里。

施工工艺更是拿出了“绣花功夫”。高铁桥梁清一色用上L-40.6米T-925吨位的新型标准箱梁，结实程度堪比钢筋铁骨，能稳稳扛住岁月和车流的考验。站房设计不搞花里胡哨的造型，简洁美观还能和周边风景融为一体，坐高铁都像在逛景区。

路基处理上的小心思更能体现匠心。为了避免地质沉降，车站之间的正线尽量用桥梁代替路堑，线路平顺得像拉 straight 的琴弦，既能保障350公里的时速，又能减少颠簸感。信阳、南阳的枢纽站建设，还有豫东南站的配套工程，都在按最高标准推进，生怕留下半点遗憾。

这条高铁的意义远不止“快”。它将结束豫南十余县市不通高铁的历史，让南阳从“单条高铁”变成“十字枢纽”，信阳成为双线交汇的区域中心。未来从南阳到合肥只要2小时，信阳毛尖早上采摘，中午就能摆上长三角的餐桌，南阳的恐龙遗迹也能纳入长三角“2小时旅游圈”。

目前信阳枢纽、南阳枢纽的前期建设已经启动，大型临时工程的征地拆迁工作也在紧锣密鼓推进。虽然此前因多省协调等因素，开工时间略有推迟，但随着用地预审通过、安徽段可研推进，2026年开工的日子越来越近。

结语

南信合高铁的每一次方案优化，都是对“民生为本”的最好诠释。等到2030年建成通车，这条串联起5000万人口的高铁大动脉，不仅会让豫皖出行更顺畅，更会让长三角的技术、资金，与豫南的资源、劳动力深度融合。到那时，坐着高铁去吃信阳毛尖配合肥小龙虾，打卡南阳恐龙园再逛黄山，都将成为说走就走的日常，中部地区的发展也将因这条高铁，按下“快进键”。