190cc的黄金排量？标致Pulsion 211用3个现实狠狠打脸

摩托车圈有个怪现象——190cc的踏板车居然敢卖18800元，还要交购置税！这不是明摆着把咱们当"大冤种"吗？标致Pulsion 211这车刚曝光时，多少人冲着法系浪漫设计流口水，可真等实车落地，群里老哥们却集体沉默了。曾经的复古踏板王者，如今怎么就把一手好牌打得稀烂？

标致这次最膈应人的是啥？就是卡在211ml的排量上。150cc以下免购置税是国家政策给摩友的福利，你整个190cc，动力比150强不了多少，税却一分不少交。上被250cc按在地上摩擦，下连150cc的油耗都比不过，这不是自己找尴尬吗？

更骚的是，这190cc发动机数据看着还行——18.1匹马力、13.3千瓦功率、16.7牛·米扭矩，账面上不差。但175kg的整备质量往那一摆，推重比立马露馅。啥叫推重比？简单说就是"小马拉大车"，油门拧到底，车速表爬得比工资还慢。极速110km/h，市区通勤够用，可你想周末跑跑山、溜溜弯？抱歉，这动力储备真不够你折腾的。

咱再说说这车的"身材管理"。175kg是个啥概念？很多250cc的踏板也就这体重，人家排量比你大、动力比你足。标致倒好，190cc的发动机背175kg的壳，相当于让王俊凯去扛200斤大米——看着挺帅，干活得累死。这体重直接导致啥？油耗飙升、操控笨重、停车挪车跟练深蹲似的。

再说这805mm的座高，标致工程师是不是觉得中国摩友人均身高180cm？172cm的个头，骑上去脚尖勉强点地，等红灯时心里直发慌。矮个子兄弟或者女骑，基本不用考虑了，这高度直接劝退。有人说"座高高的车操控好"，可这是踏板车啊，要的就是个轻便灵活，又不是ADV越野。这设计思路，纯粹是照搬欧洲身材，完全不接地气。

18800元！这价位现在能买啥？国产250cc踏板随便挑，配置一个比一个卷:双通道ABS+TCS、无钥匙启动、LED灯源、TFT彩屏，这些Pulsion 211也有啊。但国产的车重能控、保养方便，关键是排量实打实，不用交那几千块购置税。

咱不是黑合资品牌，但今时不同往日，国产品牌几年就把品控和设计追上来了，你还在吃老本，颜值即正义那套早就过时了。18800元出去，买台配置更顶的国产250不香吗？还是省点钱买台150通勤？这选择不难做吧？

公平地说，标致Pulsion 211也不是一无是处。那套三联TFT互联仪表确实炫酷，显示信息全，科技感拉满，国产车里少见。外观线条凌厉，辨识度极高，往停车场一停，懂车的都知道这是法系货。空间表现也不错，马桶能放四分之三头盔，日常买菜接娃够用。

但咱买摩托车是用的不是供的！颜值是加分项，可架不住硬伤多啊。175kg体重让油耗直逼250cc，805mm座高让矮个子望而生畏，190cc排量既要交税又不够快，18800元价格让钱包滴血。这些短板凑一块，再高的颜值也顶不住。就像娶个漂亮媳妇，结果天天败家、不会过日子，你说闹心不？

标致Pulsion 211这台车，说白了就是合资光环褪色后的尴尬产物。设计有、格调有，但没搞懂中国摩友要的是啥。要我说，真想翻身，赶紧出个150cc版本，座高压到780mm以下，体重减到160kg，价格降到15000左右，那才叫真香。

老铁们，你们认为这台18800元的标致Pulsion 211值得入手吗？是颜值战胜一切，还是性价比为王？欢迎在评论区分享你的观点，我们一起交流避坑！

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