另一个珍珠港

另一个珍珠港

本组作品取材于一名海军二等水兵在日本首次轰炸达尔文当天，于一艘护卫舰上拍摄的少量照片。“海王星号”蒸汽船在达尔文码头停泊时遭炸弹袭击，船上装载着混合货物与深水炸弹，随即起火并最终爆炸。爆炸正前方，小型船只“警惕号”清晰可见，彼时它正开展救援工作。背景右侧，浮船坞内的“卡图姆巴号”蒸汽船幸免于难。前景中的“西兰蒂亚号”蒸汽船遭俯冲轰炸，最终沉没。当日，港口内13艘船只中有9艘被击沉。

这幅历史画作重新诠释了1942年2月19日日本对达尔文的空袭事件。画面中，日军战机飞掠上空，核心焦点则是干船坞内的澳大利亚皇家海军护卫舰“卡图姆巴号”，它正奋力抵御空中袭击。1972年，艺术家基思·斯温带着这幅大型画作的草图提案，接洽了澳大利亚战争纪念馆。斯温的创作以“卡图姆巴号”舰长艾伦·库尔辛斯的记录、照片与口述为基础，同时也参考了美国海军“佩里号”驱逐舰的相关照片和档案。纪念馆最终委托斯温完成这幅作品，并为其提供了大量资料支持，包括澳大利亚海军舰艇的照片、达尔文港的航拍图，以及该地区的地形图。

达尔文大轰炸

2月15日新加坡沦陷后，势不可挡的日军迅速向东印度群岛的南部和东部推进。18日，巴厘岛失守，帝汶岛则岌岌可危，随时可能遭到入侵。日军部队步步逼近澳大利亚本土，而曾发动珍珠港袭击的日本快速航母编队，此时正在帝汶海虎视眈眈地游弋。

澳大利亚人此时才姗姗醒悟：即便本土不会遭到入侵，家园也已面临严重的空袭威胁，而北部港口达尔文首当其冲。然而，澳大利亚当局仍未采取任何措施加强该港的防御。彼时，达尔文已成为向爪哇和苏门答腊输送军队与战争物资的重要基地，而这两个地区同样危在旦夕，即将遭遇日军进攻。

澳大利亚皇家空军在达尔文地区的全部兵力，仅有17架哈德逊轻型轰炸机和14架威拉威战斗机巡逻机。从现代空战的标准来看，这两种机型都已老旧不堪，根本无法与当时的日军战机抗衡，尤其是最高时速达332英里、配备两门20毫米机炮的三菱A6M“零式”战斗机。2月15日，美国陆军航空队的10架P-40“战鹰”战斗机、1架B-17轰炸机和1架B-24轰炸机途经达尔文，停靠在皇家空军基地，准备前往爪哇。此外，港口内还有3架美国海军的PBY“卡特琳娜”水上飞机。

面对帝汶岛的危机，盟军司令部采取措施增援岛上的澳大利亚驻军。2月15日，一支护航船队从达尔文出发，前往帝汶西南海岸的古邦。船队由伯恩斯·菲尔普航运公司的“图拉吉号”、美国运输船“莫纳罗亚号”“米格斯号”和“波特马号”组成，共搭载了近1700名澳美联军士兵。船队的护航力量十分强大，由美国轻巡洋舰“休斯顿号”、老式四烟囱驱逐舰“佩里号”，以及澳大利亚护卫舰“天鹅号”和“沃里戈号”保驾护航。然而，运输船并未得到空中掩护。2月16日清晨，两架日军四引擎水上侦察机出现，护航舰艇虽用防空炮火将其驱离，却无法阻止它们向日军总部报告船队的位置和兵力。

约5小时后，4个中队的日军俯冲轰炸机以密集编队飞抵。“休斯顿号”下令船队分散突围，所有船只立即开始曲折航行，并动用一切可用火炮向轰炸机开火。但日军轰炸机对防空火网视若无睹，持续猛攻，还分成数个9机编队，集中袭击运输船。

船队中吨位最大的“莫纳罗亚号”运输船，排水量达11358吨，搭载了500名士兵，成为日军的首个攻击目标。该船拼命转向以躲避轰炸，但其最高时速仅10节，根本无法逃脱。一枚炸弹在2号货舱附近近距离爆炸，导致船体进水，1名船员和1名士兵当场阵亡。其他运输船均受到不同程度的损伤，但多亏护航舰艇的猛烈炮火拦截，无一被直接命中。

不过，由于已被日军发现，船队奉命返回达尔文，并于2月18日抵达。“休斯顿号”随即驶往爪哇，其余船只则留在港口，其中“图拉吉号”上仍载有美国陆军第148野战炮兵团的560名士兵。

1942年2月19日，达尔文迎来了又一个忙碌的清晨。包括折返的远征军船队在内，港口内共有46艘船只，它们或停靠在码头边，或锚泊在港内，有的装卸物资，有的进行维修，有的补充燃料，而澳大利亚医疗船“马农达号”则随时待命，接收来自北部战场的伤员。如此多的船只集中在港口，达尔文城内不少人担心，这里很快会成为日军轰炸机的目标。他们的担忧并未持续太久。

上午8时15分，美国海军的一架“卡特琳娜”水上飞机（PBY VP22）从港口起飞，其强劲的黄蜂发动机轰鸣声，盖过了码头上传来的货物绞车声。这架由汤姆·穆勒中尉驾驶的“卡特琳娜”，正执行常规巡逻任务，监视日军的任何异动。9时20分，水上飞机飞抵达尔文以北140英里处，穆勒突然发现下方有一艘身份不明的商船。他下降至600英尺高度准备侦察，8架日军零式战斗机随即扑来。穆勒拼命机动躲避，但飞机仍被机炮火力击中，左引擎起火，一个燃油箱发生爆炸。机身迅速燃起大火，穆勒被迫紧急降落在海面上。在飞机爆炸前，他和全体机组人员成功撤离。幸运的是，他们原本打算侦察的那艘商船，是受美国海军租用的补给船“弗洛伦斯D号”，当时正满载弹药向南驶往达尔文。此时零式战斗机已经离去，“弗洛伦斯D号”得以顺利营救穆勒中尉和他的7名机组人员。

袭击这架“卡特琳娜”的日军战机，来自由“赤城号”“加贺号”“飞龙号”和“苍龙号”航空母舰组成的日军编队。该编队由巡洋舰和驱逐舰护航，于2月15日从帕劳出发，彼时正位于达尔文西北250英里处，这一情况完全不为达尔文方面所知。上午8时45分，这些航母出动了一支由81架“九七式”水平轰炸机、71架“九九式”俯冲轰炸机和36架零式战斗机组成的攻击机群。机群由曾指挥珍珠港袭击的渊田美津雄海军中佐率领，目标直指达尔文港。

击落穆勒中尉的“卡特琳娜”后，8架零式战斗机继续向南飞向澳大利亚本土，于约9时30分飞越达尔文以北50英里的巴瑟斯特岛。在岛上经营天主教传教站的约翰·麦格拉夫神父，看到战机从头顶飞过，立刻认出是日军飞机，并向达尔文的皇家空军基地发出无线电警报。彼时，基地人员显然应当意识到港口即将遭到袭击，但不知为何，他们既未通知达尔文市区，也未向港内船只发出预警。与此同时，“弗洛伦斯D号”在巴瑟斯特岛附近遭到日军轰炸机袭击并沉没。所幸船上的弹药并未爆炸，37名船员中仅有3人遇难，还有1名几小时前才被救起的PBY VP22机组人员也一同丧生。幸存者被澳大利亚扫雷舰“沃南布尔号”和巴瑟斯特岛传教船“圣弗朗西斯号”救起。“沃南布尔号”在救援过程中遭到日军水上飞机轰炸，但未受损伤。

袭击“弗洛伦斯D号”的日军轰炸机，还发现了另一艘3261吨、悬挂菲律宾国旗的“唐·伊西德罗号”货船，该船同样为美军运送补给，正驶往达尔文。它被一枚炸弹直接命中，被迫在巴瑟斯特岛北海岸抢滩搁浅。67名船员中有11人在海滩上等救援时丧生，直到22日“沃南布尔号”才抵达此地展开营救。23日扫雷舰返回达尔文后，又有2名船员伤重不治。

当日清晨早些时候，美国陆军航空队的“战鹰”战斗机从达尔文起飞，执行前往爪哇的最后一段航程，计划增援该岛的防御力量。这支由弗洛伊德·佩尔少校率领的机群，在担任导航机的B-17轰炸机陪同下，于9时30分起飞后仅飞行数英里，就因爪哇上空的恶劣天气被迫返回达尔文。9时38分，机群飞抵达尔文市区上空，此时佩尔少校已接到日军可能发动空袭的通知。他下令5架战机降落，其余5架继续在空中巡逻警戒。但他的谨慎并未起到任何作用，就在此时，击落穆勒座机的那几架零式战斗机出现在上空。空中的5架“战鹰”与零式战斗机正面交锋，却因火力不足陷入劣势，5架中有4架被击落。其余已降落的“战鹰”试图再次起飞，却因处于不利位置，尚未爬升至安全高度便被击落。

此时，达尔文上空已无澳大利亚战斗机可用；即便有，老旧的威拉威战斗机也必然会遭遇与佩尔的“战鹰”相同的命运。当渊田美津雄率领轰炸机群飞抵时，达尔文的天空毫无防御。“九七式”轰炸机以8000至10000英尺的高度密集编队飞行，无视地面防空炮火，率先发起攻击，目标直指港内密集停泊的船只。渊田美津雄事后报告称：“市区郊外的机场虽面积不小，却仅有两三座小型机库，整个机场内散落着二十余架各型飞机，空中未见任何战机。我机飞抵时，有几架敌机试图起飞，却迅速被击落，其余则在地面被摧毁。地面防空炮火虽猛烈，但大多毫无效果，我军迅速达成作战目标。”

在480吨级扫雷舰“冈巴号”服役的二等司炉工查理·昂马克，是此次空袭的早期目击者之一，他回忆道：

> 1942年2月19日，星期四清晨，我们的船正驶离港口，当班之外的船员都坐在甲板上。尚未驶出港口时，我们注意到一队战机从东角方向飞来，看到它们的时间大概快到上午10点了。战机在晨阳光下闪闪发光，我们还赞叹它们的编队保持得十分整齐。

> 起初我们以为是自己的飞机，随后却看到一些银色物体从机上投下。没过多久，随着这些物体在市区和滨水区爆炸，升起浓烟与尘土，我们才明白那是炸弹。更多日军战机从另一个方向飞来，这些是俯冲轰炸机，专门袭击港内的船只。我们看到有两三架飞机坠入海中，当时以为是我方的战机。

> 很快，我们也成了被攻击的目标。日军战机几乎贴着桅杆高度对我们进行低空扫射。我们对抗飞机的唯一武器是一挺刘易斯机枪，却因弹盘被日军子弹击中而失灵，舰长只得用他的.45口径左轮手枪向敌机射击。这场低空扫射持续了大约半小时，我的首次实战经历就此结束。全舰36名船员中，9人受伤，其中1人次日在医疗船“马农达号”上不治身亡，舰长的双膝也被日军子弹击碎。

> 我们将伤员转移到“马农达号”上，随后出动摩托艇营救落水的幸存者。

> 空袭期间，港口内的景象惨不忍睹：船只熊熊燃烧，海面漂浮着油污与残骸，有的船只沉没，有的则抢滩搁浅……

不幸的是，首艘被直接命中的船只，是5952吨的伯恩斯·菲尔普航运公司汽船“海王星号”。该船已被英国海军部征用，负责运输军用物资，由W.米基舰长指挥。它于2月12日抵达达尔文，此前在悉尼和布里斯班装载了包括200枚深水炸弹和大量防空炮弹在内的货物，成为一个极易被击中的目标。

当日军轰炸机飞抵达尔文上空时，澳大利亚皇家海军“天鹅号”护卫舰正停靠在“海王星号”旁，从其货舱中补充防空炮弹——此前为掩护前往帝汶的船队，“天鹅号”的弹药已消耗殆尽。弹药转运工作由护卫舰的水兵负责，而“海王星号”靠岸的一侧，码头工人正将船上的普通货物卸到码头上。从“天鹅号”缺弹的角度来看，这一安排十分合理，但澳大利亚的码头工人对“工会规定”向来严格遵守，即便是在战时也不例外。当他们发现有人在做他们认为理应属于自己的工作时，便威胁要罢工，这将导致整个货物装卸工作陷入停滞。双方的争执愈演愈烈，负责海军转运队的海军上士甚至威胁要将工会代表扔进码头，就在此时，有人发现了上空的日军战机。几秒钟后，炸弹开始落下，这场争执以一种决绝而彻底的方式画上了句号。

“天鹅号”立即解缆后退，以便展开炮火还击；码头工人们纷纷逃往附近的山丘；“海王星号”的船员则冲向各自的应急岗位。他们的行动丝毫不算早。一枚炸弹落在“海王星号”旁的码头上，对附近的设施造成毁灭性破坏，其中一座储油罐被炸破，原油喷涌进码头，将“海王星号”周围的海水染成黑色。紧接着，该船接连被两枚炸弹直接命中，上层建筑大部分被毁，多处燃起大火。米基舰长、大副和二副当场阵亡，由三副布兰登·德布尔卡接管指挥权。此时船体已严重倾斜，显然已无挽救可能，德布尔卡立即组织船员搭建临时登岸栈桥——原栈桥已在第一枚炸弹爆炸时被毁，并将所有幸存船员疏散到码头上。

上岸后，德布尔卡清点人数，发现除舰长和甲板部军官外，还有52人失踪：3名工程师、1名见习生、3名无线电报务员，以及45名中国籍船员。他们已无法返回船内搜救，因为“海王星号”此时已是一片火海，船上仍装载着数百吨弹药，随时可能发生爆炸。事实上，就在幸存者被小船从损毁的码头上转移到补给船“鸭嘴兽号”后不久，“海王星号”便在一片烈焰中发生剧烈爆炸。一名幸存者在“鸭嘴兽号”上伤重身亡，至此，“海王星号”的遇难人数达到56人。

日军轰炸机选定的另一个目标，是英国油轮公司所属的6891吨级汽轮“英国汽车司机号”，由贝茨舰长指挥。该船配备65名船员，武器装备包括一门4.7英寸舰炮、一门12磅舰炮（均安装在船尾），以及四挺.303口径刘易斯机枪。“英国汽车司机号”于2月11日抵达达尔文，从科伦坡为英国海军部运送了9500吨柴油，2月17日完成卸货后，驶往海湾内的锚地进行发动机维修。其航海日志记载，2月19日清晨天气极好，微风轻拂，海面平静，能见度极佳。约9时30分，在舰桥值守锚泊警戒的三副，发现9架战机以V形编队逼近，他立刻认出是日军飞机，随即拉响警报，船员们迅速进入战斗岗位。二副皮埃尔·佩恩详细记录了随后发生的一切：

> 前往船尾炮位的途中，我看到一排炸弹在码头上爆炸。大约5分钟后，我正守在12磅舰炮旁，发现第二波9架战机同样以V形编队，从东南方向飞来。我看到9枚炸弹从约10000英尺的高度投下，落在船的右舷约15英尺处。爆炸威力巨大，导致船体剧烈摇晃，我们发现右舷船身和船底被炸穿，船中部的甲板拱起变形；望向船舷外，海水正从压载舱中喷涌而出，船体开始倾斜……由于敌机飞行高度过高，超出了我们火炮的射程，袭击期间我们并未开火。

> 随后，一些日军战机实施俯冲轰炸，它们大致从西南方向逼近，我们遭到了一两次袭击，但并未被直接命中，最近的炸弹落在约50码外。与此同时，港内的其他船只、码头和市区均遭到袭击，造成了严重破坏。

> 我们的12磅高射炮在整个袭击过程中始终处于开火状态，火力集中对准袭击我们的战机。我们的射击十分有效，明显干扰了敌机的瞄准，让我们获得了约15分钟的喘息之机。

> 我下令炮手们待命，应对后续可能的袭击，而船体此时正缓缓下沉。一刻钟后，约10时30分，我们发现又一波战机从东南方向飞来。这批战机投下一排炸弹，其中一枚击中前甲板，另外八枚落入右舷船首附近的海中。近失弹导致船体剧烈颠簸，直接命中的炸弹引发了剧烈爆炸，舰桥的梯子被炸飞，客舱和舰桥的前部严重受损。大量残骸被炸上天空，我看到船中部已经起火。

> 约10时45分，日军再次发动俯冲轰炸，一枚炸弹直接命中舰桥左舷，摧毁了船中部的所有舱室，左舷救生艇也被彻底炸毁。我仍在船尾的主炮台内开火，大副则试图带领其他船员，使用四氯化碳灭火器和小型手摇泵灭火。但供水管道已被完全摧毁，船体向左舷的倾斜度不断加大。

> 在这次轰炸前，舰长曾来到炮位视察，但随后决定返回船中部，在舰桥指挥机枪射击。炸弹爆炸时，舰长和二等无线电报务员均受重伤。

> 约11时，日军发动了最后一次轰炸，但由于我们的火炮射击精准，敌机无法占据有利攻击位置，此次袭击并未造成有效伤害……

当日军轰炸机撤离，且无更多敌机来袭的迹象后，佩恩二副离开炮位，前往船前部查看船体状况，情况已是岌岌可危。上层建筑大部分被毁，船体多处起火，向左舷严重倾斜，似乎即将倾覆。显然，这艘船已无力回天。贝茨舰长重伤倒地，大副则下落不明，佩恩随即接管指挥权，下令弃船。

佩恩指挥放下三艘救生艇，就在此时，数艘海军小型舰艇驶抵油轮船旁，接走伤员并转移至医疗船“马农达号”。救生艇原本计划停靠在伸入港内的码头，但码头两侧的两艘船只均已被击中并起火，破损油箱泄漏的原油漂浮在海面上，也燃起了大火。佩恩决定带领救生艇前往最近的海滩，这一决定事后证明十分明智。当他们驶过码头约100码处时，其中一艘船“西兰蒂亚号”发生爆炸，燃烧的残骸向四面八方飞溅。

“英国汽车司机号”的救生艇抵达岸边后，幸存者向公司在达尔文的代理商报告了情况，但彼时达尔文城内一片混乱，代理商除了记录他们的姓名外，无能为力。幸存者们得不到任何食物和住所，佩恩只得带领众人返回海滩，在接下来的两天里，他们守着救生艇露营，依靠随身携带的应急食品度日。最终，2月22日，他们被安置在海滩附近的一座旧医院建筑内，由陆军提供食物。他们最后看到自己的船时，它已倾覆在海水中，左舷船身因炸弹爆炸大部分被撕裂，仅有约3英尺露出水面。“英国汽车司机号”再也无法起航。

曾参与命运多舛的帝汶船队的伯恩斯·菲尔普航运公司船只“图拉吉号”，当时也锚泊在达尔文港内，船上仍载有560名美国陆军士兵。当遭到日军空袭时，舰长汤普森下令起锚，将船驶入一条泥泞的小河抢滩搁浅，打算在日军战机再次来袭前，将士兵送上岸。船员们利用救生艇和木筏，将所有士兵和船员转移上岸，船只被暂时遗弃。

次日下午，汤普森舰长重返“图拉吉号”，但仅有5名船员自愿随行——1名工程师、3名无线电报务员和1名事务长。在一支海军工作队和几名“海王星号”军官的协助下，“图拉吉号”被拖离泥地，重新锚泊在港内。9天后，经过简单维修，该船从达尔文出发前往悉尼，船员由来自“海王星号”“英国汽车司机号”的志愿者，以及一支由1名海军上士和6名水兵组成的海军分队共同组成。

在“海王星号”爆炸前及时驶离的澳大利亚皇家海军“天鹅号”，也未能躲过日军战机的袭击。尽管其防空炮火射击精准，仍遭到7次单独攻击，数枚近失弹对护卫舰造成严重损坏，3名船员阵亡，19人受伤。

空袭发生时，停靠在达尔文港内的最大海军舰艇是美国海军“佩里号”驱逐舰。尽管舰龄已十分老旧，但其配备了6门3英寸两用炮，防空火力十分强大，日军战机来袭时，这些火炮发挥了重要作用。但在10时45分，它成为日军“九七式”轰炸机的主要攻击目标，接连被5枚炸弹命中。第一枚炸弹在船尾爆炸，摧毁了操舵装置；第二枚燃烧弹击中厨房甲板室；第三枚炸弹未爆炸；第四枚炸弹落在前甲板，引发前部弹药库爆炸；第五枚燃烧弹则击中船尾发动机舱，将其彻底摧毁。

这艘美国驱逐舰遭受重创，燃起大火并开始下沉，但船员们并未放弃抵抗。6门3英寸舰炮由船员们奋力装填、射击，炮弹不断射向天空；船尾的两挺机枪则扫射任何胆敢进入射程的敌机。所有火炮一直持续射击，直到日军战机撤离，此时“佩里号”的船尾甲板已没入水中。最终，该舰于13时船尾先沉，葬身海底。全舰136名船员中，81人阵亡，13人受伤。

上午10时40分，日军战机完成任务，返回航母，达尔文的首次空袭宣告结束。在这惊心动魄的40分钟里，日军击沉了包括“弗洛伦斯D号”和“唐·伊西德罗号”在内的10艘盟军舰船，另有多艘受损。这些船只上共有187人遇难，107人受伤，其中部分伤势严重。此外，有22名正在卸载“海王星号”货物的码头工人，因被海面上的燃烧原油困在码头上而丧生。

当炸弹在达尔文港内爆炸时，医疗船“马农达号”的救援工作瞬间变得异常繁忙。这艘8853吨的医疗船，前身是阿德莱德轮船公司的客轮，由詹姆斯·加登舰长指挥，于1月14日抵达达尔文。在随后的数周里，由约翰·贝思中校率领的船上医疗人员，持续进行应急训练，为这场日益逼近的战争可能带来的伤员救治工作做准备。

2月19日清晨，日军轰炸机飞抵达尔文上空时，船体涂成白色、并标有醒目红十字标志的“马农达号”，本应极易被识别为医疗船，却很快成为日军的主要攻击目标。一枚近失弹的弹片横扫甲板，造成大面积损毁和多名人员伤亡；第二枚炸弹在舰桥旁擦肩而过，在B层和C层甲板爆炸，彻底摧毁了医疗和护理区，多处燃起大火，而消防主管道已被炸断，火势无法得到控制。

“马农达号”共有11名船员阵亡，其中包括三副艾伦·斯科特·史密斯；18人受重伤，另有40人受轻伤。3名医疗人员遇难，包括护士玛格丽特·德梅斯特和牙医B.H.霍金上尉。尽管遭到日军炸弹的惨烈袭击，“马农达号”仍坚守医疗船的职责，出动救生艇从港内受损船只和海面上营救了数百名伤员。2月20日凌晨，该船驶往弗里曼特尔，船上搭载了266名伤员，其中许多人需要担架护送。

当日军俯冲轰炸机集中袭击港内船只时，高空飞行的“九九式”轰炸机则对达尔文市区进行了系统性轰炸，造成了大范围的破坏。首批被击中的建筑之一是邮局，邮政局长、其家人以及所有当班员工全部遇难。警察营房、警察局、总督府、电报局、当地医院，以及多座私人住宅，均被炸弹直接命中或遭冲击波损毁。达尔文民众还未从此次空袭的震惊中恢复过来，便再次遭到袭击。中午前不久，天空中再次传来高空战机的轰鸣声。第二波日军机群由54架双引擎陆基轰炸机组成，分别从苏拉威西岛的肯达里和安汶岛起飞。它们没有战斗机护航，也无需护航——达尔文的所有防空力量早已被摧毁。日军轰炸机无视零星的防空炮火，对皇家空军机场实施了地毯式轰炸，摧毁了地面上的8架飞机和大部分建筑，并对医院造成严重损毁。

在当日对达尔文的两次空袭中，日军共出动243架战机，投下628枚炸弹，数量几乎是珍珠港袭击的三倍。目前尚无确切记录显示，达尔文市区在空袭中有多少平民遇难。当时的陆军情报部门统计数字为1100人，达尔文市长则估计有900人丧生。而澳大利亚政府为避免引发民众恐慌，声称伤亡人数仅为17人阵亡、35人受伤。但政府的安抚并未奏效，达尔文民众坚信日军的入侵已近在咫尺，纷纷逃离市区，向南撤离，这一事件后来被称为“阿德莱德河大逃亡”。至少半数平民逃离，恐慌情绪也蔓延到达尔文的澳大利亚驻军，大量士兵擅离职守。空袭三天后，仍有278名陆军士兵和空军飞行员下落不明。