开了福特蒙迪欧，再开君越白金版，实测对比没想到会差这么多

开了福特蒙迪欧，再开君越白金版，实测对比没想到会差这么多！现在还说美系车费油的，不是坏就是被忽悠了。现在的美系车可不费油了，有没有开君越和蒙迪欧的车主都出来说说，你们的油耗是多少？别看美系车卖得少，但并不耽误他们都是好车。

相同的价钱德系车能给到什么？铁皮冲压件的悬挂吗？日系车又能给到什么？干踩不走的发动机吗？买美系车的车主根本不是奔着省油去的，更大的马力、更高的配置，为什么不买？今天我们就找来了这两台车的主销车型，进行实测对比，看看他们之间到底谁更值得买！

这两台车可以说是老对手了，在动力总成方面，蒙迪欧是稍占优势的，2.0t的发动机最大马力254匹，搭配了一台8AT变速箱，百公里能跑到7秒。而对比的君越，搭配的是凯迪拉克ct5.同款的发动机，最大马力237匹，搭配了9AT变速箱，百公里能跑到7.5秒。

但要说的一点是他们的发动机都是沃德十佳，变速箱也师出同门，都是通用和福特共同研发的。只不过蒙迪欧的8AT是在君越9AT的基础上优化而来的。

那么，他们开起来会有多大差别？蒙迪欧这台车在起步时，动力会有一定的延迟感，当然切换到运动模式就会好很多。这主要原因是，他的发动机最大扭矩在2000转，只要稍微深踩油门，动力就可以爆发。当然他的中后段动力表现非常亮眼，变速箱换挡逻辑清晰，可以说是动力随踩随有。

虽然蒙迪欧定位家用中型车，但他的运动基因依然在，方向盘调教也是运动风格，指向精准。底盘调教，蒙迪欧也是运动风格，跑起来底盘的支撑性特别足，悬挂的质感在同级别也属于前列，只不过他低速的小震动能多一些。

不过让人不满意的是，他的底盘隔绝感不是特别好，比如一些路面的石子敲击声，很容易就传入车内，在车内感觉不是那么高级。而它的方向盘路感也过于清晰，比如过一些颠簸路面，方向盘甚至会振手，这样虽然可以提高驾驶乐趣，但舒适度却降低了不少。

对比的君越，这台车的动力也不错，但它并不像蒙迪欧那么有冲劲。它的变速箱齿比更密，发动机最大扭矩在1500转就可以爆发，而后续的动力输出也更线性，所以它的整个加速过程都要比蒙迪欧更舒服。再加上它标配了主动降噪功能，车内的高级感进一步增加。

底盘方面，君越的调教风格和动力输出类似，主要以舒适为主，低速的虑震性比蒙迪欧更好，就算遇到比较大的坑洼路面，它对震动的处理也更柔和。当然跑起来，它的悬挂支撑性是没有蒙迪欧那么足的。不过一般性的转弯变道，车身也不至于出现太大的侧倾，属于兼顾了运动与舒适之间的调教，只是它的方向盘指向性是赶不上蒙迪欧的。

想了解更多相关参数，可以在抖音搜索君越或者蒙迪欧，你会看到更多相关信息。两台车开下来可以看到，它们的产品力都不错，只是调教风格不同，这样就好选了。如果你更在意这台车的舒适性，可以选择君越。如果你想开着更有乐趣，选择蒙迪欧绝对没错。

那么，屏幕前的朋友，这两台车如果是你，你会怎么选？欢迎在评论区留言讨论。