乐山公交搞得好值得表扬，但翡翠片区10万人挤“3辆车”也应关注

先说该表扬的！

乐山公交最近确实“支棱”起来了。245个站台焕然一新，3个首末站投用，智慧屏、充电口、坐凳一应俱全，看着就洋气。马儿山换乘站能充20台车，全渠道支付也实现了，高峰期班次加密，候车时间短了，这“面子”和“里子”都挺有料。

“菜农号”“学生号”更是暖到心坎里，乐山公交正努力从“能坐”向“好坐”转变，这份心气儿，咱必须给点赞。

但话分两头，诺大一个翡翠片区（包括滨江花园城、十里江湾、海天假日半岛、领地国际公馆、翡翠国际），十几万居民挤公交的日子却有点“恼火”。那里的公交现状，用“3条半”线路形容毫不为过。

202、204、21路，这“老三样”撑起了片区的公交天。其中202绕道嘉州长卷，21和204压根不进老城。602路？那是跑景区的“长途车”，几十分钟一班，对上班上学族来说，等于没有。

最让人想不通的是，下岷江二桥往长江市场方向，一条线都没有！想去老城区？要么绕远路，要么挤破头上那几辆车。早晚高峰，挤不上去是常态，下班晚了，更是望眼欲穿。这让人怎么绿色出行？

其实翡翠片区公交站台也不是没变化，装了雨棚、添了座椅，但这只能让人“等得舒服点”，解决不了“车太少”的根本问题。十几万人的大片区，公交覆盖率还不如老城区人少的地方，这规划，明显没跟上人口的增长。

其实这边居民们的要求其实很简单：一是把下二桥进城的线给开了，别让大家绕路；二是多开几条线，把路网织密点。不是要坐专车，就是想出门有得选，不用为了坐趟公交身心俱疲。

公交搞得好不好，不能只看示范线路和漂亮站台，更要看它能不能兜住最大多数人的日常。乐山公交现在的硬件确实拿得出手，但真正的“软实力”，是公平和普惠。

更别让翡翠片区的街坊觉得，自己是被遗忘的“孤岛”。硬件升级是基础，线路优化才是关键。希望相关部门能听到这呼声，别让“智慧公交”的光，只照亮了城市的主干道，而忽略了我们这些“毛细血管”。

让公交真正成为大家出行的首选，而不是无奈之选。这，才是乐山公交该有的样子。​​​​​