破冰之举！加拿大重开电动车市场大门，中国车企黄金窗口期来临

2026年1月16日，加拿大总理卡尼在华宣布一项重磅政策：中国电动汽车出口至加拿大的关税将从100%骤降至6.1%，并开放每年4.9万辆的配额。这一调整不仅终结了中美贸易摩擦的余波，更让中国新能源汽车产业链迎来久违的暖流。从“冰封”到“破局”，中加汽车贸易的齿轮重新转动，背后暗藏哪些投资机遇？

2024年，受美国施压影响，加拿大对中国电动汽车加征100%关税，导致中国对加出口量暴跌99%，部分车企被迫退出市场。而此次政策回调至6.1%的普惠税率，相当于抹平了贸易壁垒，直接激活了4.9万辆的年出口空间。以2023年为例，中国对加出口电动车均价约4.5万美元，若关税成本下降100%，单车利润可增加数万元人民币。更关键的是，配额逐年增长的条款，为中国车企预留了长期布局的窗口期。

中国电动车在加拿大市场的核心优势在于

高性价比

。以比亚迪海豹为例，关税调整后，其售价有望从8万加元回落至4万加元左右，直接冲击丰田、本田等传统燃油车份额。此外，

赛力斯

与华为合作的问界系列、

长安汽车

的深蓝系列，凭借智能化配置和成本控制能力，或成首批受益者。

中国动力电池全球市占率超60%，此次政策将强化产业链优势。

宁德时代

作为特斯拉、宝马的核心供应商，有望通过技术输出与加拿大本土车企合作建厂；

中创新航（3931.HK）

则凭借高密度电池技术，可能切入加拿大电动商用车供应链。

随着中国车企加速布局加拿大，

福耀玻璃

的汽车玻璃、

拓普集团

的轻量化底盘等产品需求将显著增长。此外，

三花智控

的热管理系统、

德赛西威

的智能座舱，均有望随整车出口放量。

尽管政策利好明确，但需注意两点：

配额限制

：4.9万辆仅占加拿大年销量的约10%，短期内难改市场格局，车企需通过技术升级争取长期配额增长。

地缘博弈

：加拿大此举可能引发美国反制，需关注后续贸易政策动向。

从“被动挨打”到“主动破局”，中国新能源汽车产业正以技术实力重塑全球竞争规则。对投资者而言，需紧盯车企出海进度、电池技术迭代及零部件配套能力，方能在产业变革中捕捉确定性红利。