“云端钻石”闪耀皖江！池州长江公铁大桥取得突破性进展

城市之灵在于水，一座城往往因水而兴，一江水也因城而活。

长江，奔腾流淌至安徽境内，舒展为“八百里皖江”的浩荡画卷，到了池州，江回路转，“沧江百折来，及此始东流。”蜿蜒出一城的浪漫与繁华。

大桥效果图

2023年3月25日，草长莺飞时节，皖江江面响起钻机的轰鸣声。一座号称沪苏通长江公铁大桥“兄弟”的大桥——池州长江公铁大桥，由大桥人打下首根主桥桩基。自此，从基础到承台，从主塔攀爬到钢梁架设，大桥以日新月异的速度生长，勾勒出跨越长江天堑的宏伟轮廓。

大桥4号主塔封顶

2026年1月15日，时值数九寒冬，池州却天朗气清、温暖如春。晴好天气为施工创造了良好条件，伴随一车车混凝土由施工平台泵送至272.7米高空入模，大桥4号主塔圆满封顶。通身洁白光滑、线条流畅的主塔，宛如一枚镶嵌于蓝天碧水间的璀璨钻石，又如一个典雅精致的宝瓶，巍然屹立于大江之上。至此，大桥建设取得突破性进展。

主塔入云天 根基稳扎底

对大桥人而言，长江虽是多年征战的“老战场”，但每一段江域都有其独特的地貌和“脾气”，每一座跨江桥梁也随之面临不同的挑战，必须抱有敬畏之心、秉持工匠之心。

对跨越皖江的池州长江公铁大桥来说，亦是如此。

大桥首个主墩开钻

大桥全长1768米，主桥为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥，按“公路+城际铁路+城市轨道交通”多功能融合的标准建设。这是安徽省第6座跨越长江的公铁两用大桥，也是大桥人为安徽省建设的第9座长江大桥。

在皖江之上再竖丰碑，为安徽省区域交通发展再立新功，是全体建设者矢志不渝的初心和目标。

大桥4号主塔封顶

刚刚实现封顶的大桥4号主塔，其高度相当于83层楼房高，站在施工平台仰视，塔尖直入云霄。为了实现优美的“钻石型”造型，主塔结构呈不规则的形状，导致大桥塔座就为不规则的六面体，不仅结构尺寸大，也给结构控制和混凝土浇筑增加了难度。到了塔身施工阶段，由于两个塔肢先外扩、再内收合龙，最后又向外舒展，线形变化极大的下塔柱与中、上塔柱结构，为塔柱爬模施工、线型控制及混凝土浇筑带来一连串难题。

项目总工程师王令侠带领技术人员，针对诸多难点提前谋划、群策群力、逐个攻关突破。

塔座施工中，创新采用承台和部分塔座连续浇筑工艺，于3天4夜的时间里一次性浇筑成型，避免了承台与塔座交界面混凝土开裂的风险。

塔柱施工中，依据曲面变化和爬行轨迹，提前优化爬模装备结构，采取6米自动液压爬模系统，在爬升过程中做到自适应调整。

面对塔柱曲面较大难题，项目部采用经济实用的数控雕刻木模板，精准还原设计造型，确保了主塔外观的流畅度。

“高空混凝土浇筑及养护直接关系到主塔内在质量与外观效果，我们对此格外慎重。”王令侠着重介绍。项目部邀请中铁大桥科学研究院反复优化调试配合比，并综合运用防裂钢板网，爬模专设养护层夏季雾化保湿、冬季蒸汽养护等措施，让大桥主塔内在坚固扎实、外观平滑光洁。

九层之台，起于累土。隐藏在江面之下的基础工程，同样凝聚着建设者的智慧和心血，同时也体现出了中铁大桥局在桥梁建设领域的卓越水平。

大桥4号墩钻孔桩下放钢筋笼

桩基施工中，项目部综合比选，采用大直径旋挖钻与定位钻分段分级扩钻成桩成孔工艺，仅用4个月便将77根直径2.8米、最大孔深138米的钻孔桩牢牢打入江底，并将垂直精度控制在5‰以内，远高于设计标准。

大桥围堰吊装

围堰施工中，面对“硬塑黏状土+圆粒土”的复杂地层，以及12米河床高差这一拦路虎，项目部创新引用三轴搅拌机对地基进行软化处理，确保围堰在60余天内安全平稳下沉到位并完成清基封底。

在一系列超前谋划和成熟工艺、创新尝试的保障下，大桥4号主塔一节节稳固攀升，由江底直上青云。

“你们用实际行动诠释了‘勇于跨越、追求卓越’的企业精神与精益求精的工匠精神。”封顶之际，池州市发展和改革委员会在致建设者贺信中如是评价。

穿透式管理 筑牢安全之基

“第1031天，安全生产无事故。”步入大桥施工现场，一块醒目的LED屏实时显示着项目安全生产天数。这既是项目安全管理工作的公示，更是对每一位建设者的无声提醒：安全永无止境，安全人人有责。

大桥主塔封顶当天，项目已安全生产1031天。

“安全管理永远位居首位，安全工作怎么做都不为过。”从项目经理、党支部书记到工区经理、安全总监，再到技术员、安全员，这一理念已成为全员的安全共识。

项目部紧紧抓住安全穿透式管理这一“牛鼻子”，将现场划分为主桥工区、引桥工区、后场工区（钢筋及钢结构加工中心、拌和站）、工人宿舍等4个网格单元，通过领导带班、班前讲话、安全条件确认、安全巡查、跟班作业、夜班巡查等环节，将管理责任直接穿透至每一个作业面、每一名工人。

“抓质量安全，核心是抓人，尤其是抓住班组长这个‘关键少数’。”八零后项目经理牟翔，历经多座长江大桥锤炼，管理经验丰富，这话道出了他的安全管理心得和体会。

项目部着力夯实一线班组建设与班组长管理，精选17名文化水平较高、业务熟练、责任心强的骨干人员担任班组长，并采取严格的奖惩措施，提高对班组长及班组的考核力度。

“在集体荣誉感和共同目标的驱动下，各班组在安全落实和问题整改上形成了‘比学赶超’的氛围。”项目安全总监黄诚表示。

黄诚介绍，日常生产中，一旦发现“三违行为”，项目部采取零容忍的态度：首次发现警示教育并通知家人，二次违反直接清退。仅2025年，就有12名工人因严重违章被清退出场。

“项目建设不需要‘胆大’的人，必须怀有敬畏之心，严格按作业指导书施工、不折不扣落实管理制度。”黄诚道出他的心声。

为打通安全隐患上报“最后一米”，项目部将安全总监、安质部长的联系方式印在每一顶安全帽上。“这不是摆设，而是为了让工友们遇到问题知道找谁、怎么报，确保隐患第一时间处置、矛盾及时化解。”黄诚解释。

大桥4号墩，工人们拆除基坑内一个桩头的钢护筒。

项目的每个施工角落都渗透着安全管理细节。“我们的原则是‘有施工的地方必须有平台，有平台的地方必须有防护’。”项目部副总工程师、工程部长章子雄介绍，现场所有临时通道、作业平台、防护栏杆均经过专项设计，与临时结构同步安装和验收，从本质上筑牢安全防线。

安全管理，既有严苛的制度，也需要温暖的关怀。

在工人宿舍，经常会看到这样一道动人的人文风景：项目部财务部、办公室、商务部等部门管理人员作为楼栋长，晚上深入宿舍，和工人们拉拉家常，针对他们关心的工资发放等问题答疑解惑，对生活物资进行及时补充，同时排查宿舍消防隐患，了解工人们的工作状态。

“通过这种有温度的沟通，也让安全管理更具人情味，从源头上消除了不稳定因素。”牵头该项工作的黄诚说。

超前谋划策划 协同创造效益

在抓好项目建设安全、质量、进度的基础上，项目部还算好“经济账”，为企业创造效益，为员工谋取福利。

一个成熟的团队如何保证项目效益？在牟翔的带领下，项目团队心中时刻有本“明白账”，各部门也紧密协同，全程做好经营管控。

“经济管理，赢在提前谋划和充分策划。”项目总经济师冯云川表示，项目中标后，团队便对施工方案、设备选型、材料招标等工作进行全方位策划。

大桥4号主塔吊装第四节钢梁

例如，钢梁架设施工方案确定过程中，王令侠结合水文条件与类似工程经验，经与设计单位充分论证，将边跨钢梁变更为全顶推施工方案。“该方案更适合浅滩地貌，相比大型吊机采取双悬臂方式架设，不仅更加安全可靠，还节省了一台大型架梁吊机和浮吊的租赁费用，实现了安全与成本的双赢。”

大桥钢梁和斜拉索招标方面，项目部创新采用与相邻标段联合招标的模式。“采购总量上来了，议价能力自然就更强。”冯云川解释。而由于项目部和相邻标段隶属于不同系统单位，合同范本、评审程序等方面存在差异，“那段时间，商务部成员不厌其烦，一趟趟、一次次就招标细节与相邻标段进行沟通，与投标单位进行商务谈判，最终成功锁定有利价格。过程虽艰难，但结果较为圆满。这种模式在大桥局内部也开启了先河。”冯云川欣慰地说。

成本管理从来不是领导班子成员的事，每一个人都不是旁观者，尤其是关键岗位人员。

物资设备采购及管理涉及成本大头。进场之初，技术管理部门便和物资设备部、商务部联动，精细测算、科学选用。比如确定2.8米钻孔桩施工方案时，他们发现所需钢护筒刚好和G3铜陵桥的规格匹配，而大桥6米爬模装备，亦与黄茅海跨海大桥使用的相吻合。这两项重要设备采取以调配代替新购的方式，合理节约了大量成本。

大桥主塔封顶

日常物资设备管控中，项目部采取精细化管控方式，算好经济账。比如利用“机械指挥官”系统，监控机械设备利用率，及时清退低效设备，避免了窝工和浪费现象的发生。

通过全员、全过程、全方位的精细管控，项目部大商务管理工作成效显著，其经验也在中国中铁系统内部进行交流。

薪火相传路 “桥见”大未来

在大桥局，有着这样一句广为认同的话：建一座大桥，除了树一座丰碑之外，更要完成一支队伍的锤炼。

大桥主塔封顶时，员工摇旗欢庆。

池州桥项目领导班子成员中，除了党支部书记何峰稍微年长之外，其余多是80后、90后。这支年龄结构搭配合理、工作配合默契的团队，在挑战一座长江公铁大桥建设的同时，也实现了建桥事业的传承接力。

何峰作为一名老资历的大桥人，由生产管理岗转岗党支部书记后，充分发挥其项目管理经验，将党建工作与施工生产深度融合。

“干项目最怕门外汉，也最怕心中没数。”他常会依据工程进展，向班子其他成员及相关部门及时提醒工序方案、物资材料的提前准备。他也时常深入一线，对现场重大风险源进行及时提示，并向工人不厌其烦地讲解安全要点。

作为项目经理的牟翔，统揽全局，抓好成本管理、安全质量、对外协调等工作，确保各项工作科学、高效、受控。

王令侠作为项目总工，严谨把控每一道施工方案，科学优化每一道设计变更，悉心培养技术团队，实现项目由图纸到实体的完美转换。

项目副经理柳振兴，主要精力都投入到主桥主塔爬升和钢梁吊装上，抓现场进度，盯高空吊装安全，调配协调人员设备，在和工人密切打交道过程中，急躁的性子也被磨平了棱角。

项目副总工、工程部长章子雄，面对日常作业指导书制定、行政手续办理、工程质量管理、观摩迎检、科技成果申报等千头万绪的工作，每日制定工作清单，依据轻重缓急，处理工作有条不紊。“理论是基础，一定要和实践结合。”他这样分享自身的成长心得。

还有项目副总工、试验室主任郑久松，面对工作量巨大的检测工作，除了与外部单位做好沟通外，几乎每天都泡在试验室，保证每个批次的检测都合格达标，保障现场工序的顺利推进。

对于项目部的新生力量，项目部直接安排领导班子成员和部门负责人担任其工作和生活导师，助力青年快速成长。

“依托池州桥这个平台，我们的青年职工边干边学，很快实现了从不会干、不敢管到既会干又会管的改变。”王令侠评价。

2024年入职的员工崔可宸，一开始对施工几乎没有什么概念，对未来充满迷茫，王令侠看在眼里急在心里，教他从做报表、学图纸、绘图开始入手，到逐渐参与现场技术工作，渐渐对项目有了由浅入深的理解与认知。如今，面对外部检查，他可以自信从容地进行技术汇报，在现场发现问题，也能够大胆自信地与工人沟通解决。

还有2023年入职的汪铁枫，刚到项目时对技术几乎无处下手，但经过两年多的传帮带，如今对现场的每道工序都了然于胸，在工作上能够独当一面。

国庆节员工坚守岗位

“项目建设至今一直波澜不惊、平稳顺利。”回顾三年的建设历程，牟翔话语里满是平静。这简短评价的背后，是每一名员工身担千钧的日夜坚守。未来，这支建桥铁军将继续全力以赴，迎接后续挑战，共同迎接这座“天空之桥”完美呈现的那一天。