佛山地铁1号线深度追踪：广佛同城15年，这条黄金走廊价值几何？

清晨的广佛地铁1号线车厢里，挤满了往返两城的上班族，有人闭目养神，有人刷着手机，这条地下轨道每日运送着近56万人次，已成为大湾区最繁忙的跨城通勤线。

清晨7点，金融高新区站人头攒动，39万“广佛候鸟”中的一员正刷卡进站。15年前的2010年11月3日，国内首条城际地铁在这里开通。

01 开篇明义

佛山地铁1号线，又称广佛线，是国内首条跨越两座城市的城际地铁线路。从2010年首通段通车至今，它已走过15个年头。

据最新数据，这条线路日均客流量高达55.7万人次，累计服务乘客超过16.1亿人次。

2024年广佛跨城出行总量日均达199.4万人次，其中南海中部—荔湾断面客流规模达94.3万人次/日，约占广佛跨市总客流的一半。

佛山地铁1号线不仅改变了广佛两地市民的生活方式，更深刻影响着沿线区域的经济格局和城市发展。

02 现状扫描

如今的佛山地铁系统已初具规模。截至2025年4月，佛山地铁共运营4条线路：广佛地铁（佛山地铁1号线）、佛山地铁2号线、佛山地铁3号线和广州地铁7号线西延段。

运营总里程达120.47公里，共设车站54座。

但繁荣背后也有隐忧。2024年佛山地铁（不含广佛线）日均客运量仅为25.93万人次，客运强度仅为0.27万人次/公里·日，远低于全国平均值0.61，也低于无锡（0.48）和福州（0.60）等同等规模城市。

广佛地铁1号线与其他佛山地铁线路的对比：

· 开通时间：广佛线2010年开通；其他线路（如2、3号线）均在2021年及之后开通。

· 运营方：广佛线由广东广佛轨道交通有限公司（与广州地铁合作）运营；2、3号线主要由佛山市地铁集团有限公司运营。

· 客流强度：广佛线客流强度接近1，远高于佛山地铁整体水平。

· 功能定位：广佛线是跨城通勤“黄金走廊”；其他线路更多服务佛山内部，部分线路因未能成网而客流受限。

03 板块PK

地铁对沿线区域价值的提升作用显著，但在佛山不同板块表现各异。2022年有分析将佛山8大湖居板块按“地段+产业+地铁+规划”综合排序。

千灯湖板块位居榜首，已建成广佛线、南海有轨电车1号线，还规划有佛山3、6、7号线，形成“5轨道”格局。

这里的广东金融高新区站从开通初期日均进站仅600人次，增长到如今约2.1万人次，成为广佛线客流量最高站点。

文翰湖板块位列第二，背靠三山新城，已有南海有轨电车1号线、佛山2号线，规划有4、11号线，共“4轨道”。这一区域被定位为高端创新集聚区，已有大型商业和产业项目落地。

映月湖板块排名第三，已建在建2条轨道交通，未来规划新增3条地铁线。该板块继承平洲老城底蕴，正在推进“三馆一厅”等建设。

相比之下，东平湖板块虽然规划有6条轨道，但湖体建设进展缓慢；绿岛湖板块有2、4、7号线规划，目前配套正在完善。

这些板块的价值差异，反映了“地铁+产业+规划”组合拳的重要性。

佛山的轨道交通建设正在加速。根据国家发改委2021年批复的《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）》，佛山将建设4号线一期、11号线、2号线二期等3个项目。

更宏大的蓝图已经展开。2024年10月公示的《佛山市城市轨道交通线网规划修编》显示，至2050年，佛山规划远景轨道线网共22条，其中17条将连接广佛。

线路总规模约786公里，未来佛山五区均有轨道线路直达广州。

规划提出了“3060”时空目标：实现广佛核心区30分钟直达，中心城区至外围组团、核心区与其他组团30分钟互达；市域组团间60分钟互达。

这一规划如能实现，将彻底改变佛山的城市格局。南海大沥镇虽然目前尚无地铁覆盖，但未来地铁站将多达7个，“轨道上的大沥”呼之欲出。

05 治理对策

面对客流强度不足和运营亏损的挑战，佛山地铁采取了一系列措施。2025年5月8日起，佛山地铁2号线、3号线及南海有轨电车1号线提前30分钟结束运营。

与此同时，行车间隔有所延长。以3号线为例，平峰期延长了1分26秒，低峰期延长了3分10秒。部分车站还调整了照明和空调设置，开启节能模式。

佛山地铁解释称，这是基于对各线路长期客流监测数据的评估而作出的优化。在运营时间内的最后半小时，2号线、3号线、南海有轨1号线平均每条线每日客流仅约200人次。

这些调整预计全年可节省成本超千万元。背后是佛山地铁连续两年的经营压力：2024年营业总收入5.86亿元，营业总成本26.89亿元，净利润为负。

06 未来潜力

佛山地铁的未来潜力依然巨大。随着广佛同城化向更深层次融合，轨道交通的作用将更加突出。

南海区明确提出要继续担当广佛同城“主力军”。“十四五”期间，南海区重点推进和谋划了32个建设项目，总投资约1839.5亿元。

“十五五”期间，将谋划推进35个广佛同城交通设施建设项目，其中在建及拟建项目18个，总投资约2232.3亿元。

佛山地铁3号线全线贯通后，将有效提升线网的整体效能。当前3号线因广湛高铁施工分为两段运营，其中北段由于不能换乘其他线路，被网友称为“最孤独地铁”。

随着更多线路建成，佛山将形成更加完善的轨道交通网络。到2035年，佛山规划远期轨道线网共16条，线路总规模484公里。

佛山地铁1号线的故事，是广佛同城15年发展的缩影。从最初的“全国首创”到如今的“成熟运营”，这条地下走廊见证了两座城市的深度融合。

未来，随着更多线路的建成和“轨道上的大湾区”建设步入法治化轨道，佛山地铁将在区域发展中扮演更加重要的角色。

晚高峰的岗站，换乘通道里人流如织。一位刚下班的年轻人看了眼手机上的列车到站时间，加快了脚步。不远处，地铁建设工地的围挡上，“共建轨道上的大湾区”标语在夕阳下格外醒目。