“宝安造”登机桥完美对接国产大飞机

今年“十一”黄金周，东航C919服务旅客超2.2万人次。作为我国首款完全自主研发的大飞机，C919已在东航、国航、南航三大航空公司投入商业运营，而对接这款客机的旅客登机桥，则是由宝企中集天达研制。

记者获悉，作为登机桥领域的“世界冠军”，中集天达已为全球五大洲89个国家和地区的419个机场提供或即将交付超10000台登机桥，架起了全球交往的桥梁。

C919的成功标志着中国在大型客机研制已经达到了世界领先水平。自2023年5月28日，东航C919开启商业首航以来，其商业运营效率和节奏不断加快。今年9月，国航和南航也相继完成了C919首航累计已有10架C919投入商飞。

为确保新机型与登机桥的无缝对接，中集天达技术团队进行了大量的适应性优化和改进。

目前对接C919的登机桥包括传统旋转伸缩式和T形登机桥两类，其中，T形登机桥位置固定飞机需停靠在固定停机线来迁就登机桥，设计更为复杂、对接精准度要求更高。

为保障精准对接，中集天达技术团队根据C919的飞机舱门高度、尺寸和位置等参数运用模型进行模拟校核，最终确定了相应的飞机停止线，确保登机桥与飞机的完美接靠。

9月8日，南航首架C919试飞从上海抵达珠海，中集天达调派多名技术骨干，前往珠海金湾机场协同配合，顺利完成T形登机桥与C919的接靠保障。珠海金湾机场的17条T形登机桥，均由中集天达提供。

中集天达是国内首家制造T形登机桥的供应商。早在2018年，中集天达为浦东机场提供的2条T形桥，填补了国内市场无国产T形登机桥的空白。

据悉，当飞机和候机楼位置相对特殊时，比如飞机停机位与候机楼距离过近，旋转伸缩式登机桥难以满足接机要求，T形登机桥可以提供更高效的方案。沙特、芬兰、挪威等国外机场最新采购的T形登机桥或者类似的柱座桥均来自中集天达。

宝安日报全媒体记者 高山 文/图

编辑 汪文成

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