双向10-12车道，大湾区“黄金走廊”加速改扩建

近日

备受关注的

广深高速改扩建项目

迎来新进展啦！

日前，广深高速改扩建项目（穗莞段）道滘河大桥首片钢混组合梁安装完成。

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△图源：广东省公路建设有限公司

道滘河大桥全长307.3米，横跨东莞水道，采用

“水中旧桥拆除重建、陆域桥梁调跨衔接T梁”

的建设方案，其中水中3#、4#、5#墩跨越主航道，桥跨布置为2×90米，总长180米。

本次安装的钢混组合梁单片重达650余吨，位于主线左幅外侧拼宽第4跨。

这批钢混组合梁先在江苏启东梁场完成加工制作，运抵中山山桥基地后进行混凝土叠合施工，经叠合期满且验收合格后，最终转运至道滘河大桥施工现场，

采用双台610吨浮吊抬吊安装。

△图源：广东省公路建设有限公司

为保障双台浮吊在起吊、平移、落梁过程中实现

毫米级同步控制

，项目团队多次召开专题研讨会，详细梳理设备同步协调、水域风况应对等多项风险管控要点，并建立

三维坐标监测体系

，对钢混组合梁安装落点进行精准定位。在吊装过程中，实时观察钢混组合梁姿态，通过

调整两台浮吊的吊力分配、缆绳角度

，确保钢混组合梁始终保持水平状态，把控钢混组合梁落梁精度。

此外，项目团队还积极对接地方海事局及航道部门，

提前发布航行通告，划定临时禁航区域，安排警戒船舶现场值守，引导船舶安全绕行

，提供了安全、有序的作业环境。

广深高速改扩建项目

广深高速是国家高速公路网京港澳高速（G4）及沈海高速（G15）的重要组成部分，是国内交通最繁忙的高速公路之一，被称为

粤港澳大湾区的“黄金走廊”

。项目建成后，

现有双向6车道将改扩建为双向10-12车道，

将有效缓解拥堵状况。

广深高速改扩建项目包括穗莞段和深圳段。深圳段采用

“车道扩容+智慧扩容”方式进行改扩建，起于松岗南枢纽（K75+605.341），止于新桥互通（K80+545.576），长约4.94km

。全线均为

桥梁型式

，采用设计速度

100km/h

的高速公路技术标准进行改扩建，由双向六车道扩建为

双向十车道

，标准宽度52.5m；同步

改造互通立交2处

，为

松岗南（枢纽）、新桥互通

；无涵洞、通道及分离式立交；服务区、收费站等附属设施纳入深圳段全线改扩建工程一并实施。

穗莞段起于广州市黄村互通，终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里。

△广深高速改扩建项目效果图（部分）。图源：大洋网

目前，项目正紧紧围绕

半幅拉通、第一次交通导改目标

抢抓实体工程建设

接下来，将加速推进

商业桥中缝缝合、水中及陆域桥梁建设

狠狠期待住了