曾经的黄金线彻底凉了？西藏新疆运费腰斩还没回货，谁跑谁大冤种

放在几年前，如果你说你要跑趟西藏或者新疆，周围的兄弟肯定得竖起大拇指：厉害！这趟回来能赚不少吧？

那是属于西部线的“高光时刻”。运价两三万，跑一趟顶别人跑三趟。虽然路险，但在高额回报面前，这点风险算什么？

可是最近两年，你会发现，越来越多的老司机开始谈西色变。宁愿在平原上趴窝，也不愿意再去挑战那条曾经的致富路。

为什么曾经大热的西藏新疆线，现在渐渐没人跑了？

运费腰斩，还要倒贴油钱

最核心的原因就一个字：钱。

以前跑西藏，运费是按“万”算的；现在跑西藏，运费是按“千”砍的。

以前去一趟，高运价能覆盖往返成本，回来哪怕空放也赚钱。现在呢？去程运费仅仅够个油钱和过路费。最要命的是回货。

新疆西藏地广人稀，工业少，回程货源本来就稀缺。现在车多货少，回程价低到了尘埃里。很多兄弟到了那边，要么趴窝等十天半个月，要么含泪拉一车“白菜价”的货亏本跑回来。

车损人伤，这钱赚得太玩命

跑西部线，那是真正的“拿命换钱”。

虽然现在的路修好了不少，但几千公里的长下坡、冻土路、搓板路，对车的损耗是巨大的。跑一趟西藏，轮胎、刹车片、发动机的磨损，顶平原跑好几万公里。

更别提人的身体。高反、缺氧、极寒。年轻时候觉得是挑战，年纪大了就是遭罪。赚的那点运费，可能还不够回来修车和看病的钱。

“小白”涌入，搅浑了这潭水

以前跑西藏、新疆，是有门槛的：车况要好，技术要硬，经验要足。

现在呢？随着自媒体的渲染，很多刚入行的“小白”或者想去旅游的散户，抱着“一边赚钱一边旅游”的心态冲了进去。

他们不计成本，给钱就走，甚至倒贴钱也要去。这帮“搅局者”彻底把市场价格搞乱了。货主一看：有人给低价，我凭什么给你高价？结果就是，饿死老司机，坑死新司机。

油耗子猖獗，堵车堵到心慌

在那边跑车，心理压力极大。

地广人稀的地方，往往也是“油耗子”的天堂。你晚上敢睡死吗？一觉醒来油箱空了，在那前不着村、后不着店的地方，真是叫天天不应。

再加上冬天的暴雪封路，一堵就是几天几夜。吃喝拉撒都在车上，不仅没钱赚，还得烧油取暖，这种绝望，没经历过的人根本不懂。

西藏新疆线，已经“致富线变成了情怀线。如果你是为了去看风景，为了圆梦，那你可以去跑一趟，不计成本。

但如果你是为了养家糊口，为了还车贷，请三思而后行。现在的西部线，就像是一个美丽的陷阱。表面上是诗和远方，实际上是低运价、高损耗、回货难的无底洞。