4号线二期又又又延期了？真正的进度都藏在细节里

近日这两天，关于南京地铁4号线二期的一则消息，引发了不少南京市民和自媒体圈的讨论。

南京市交管局2月24日发布公告表示，

因地铁4号线施工需要，2026年3月1日-2027年6月1日，珍珠街与西门街路口南北方向禁止机动车通行。

该施工区域，与此前官方发布的珍珠泉折返线段不谋而合，意味着该工程正式启动，对此有不少自媒体对该消息持悲观态度，认为4号线二期“基本宣告延期至2028年开通”。

那么，4号线二期2027年就真的开通不了吗？

“三通”后最快半年通车

4号线二期27年通车依然有望

实际上，当我们仔细复盘地铁4号线二期最新的建设流程和未来步骤时，依然可以发现列车准时通车的可能性。

首先，市交管局发布的封闭施工公告，基本上为珍珠泉折返线的建设周期给出了肯定答复。此前官方对于4号线二期的建设进度公示，大多数对于工期时间模棱两可，而这次所提供的准确封闭施工时间，无疑是一次官方盖章的准确“时刻表”，对于我们确定地铁开通时间，有了精准预判依据。

其次，这次官方提及了

封闭施工的截止时间为2027年6月1日，结束后2027年还剩余7个月，4号线二期是否赶得上年内通车呢？

有两个细节值得注意。

其一，6月1日是道路封闭解除时间，未必就是折返线的建成时间

，折返线主体本身，大概率会早于这个时间点建成；其二，当新地铁完成洞通、轨通、电通这“三通”后，据相关资料显示，系统联调通常需2-3个月，冷滑与热滑试验需1-2个月，试运行需3-6个月，最后需要1个月左右的工程验收期。

参考南京地铁近几年的建设周期，

试运行一般需3个月，极少有6个月情况发生，那么“三通”后的整个周期，基本上需要7到13个月。

也就是说，

4号线二期若能加班加点、协调各种流程尽快推进，是很有希望在2027年内通车的。

最后，

就是折返线建设本身，避免了4号线二期依赖三期通车的可能性。

过去有一种说法是：4号线二期因缺乏折返功能，或将需要等待4号线三期建设至余家营站后一并开通，这样无疑让4号线二期的开通时间充满变数，

随着折返线的开工确定，这种变数自然烟消云散。

新区成立后未有新地铁开通

4号线二期对江北至关重要

对于地铁4号线二期的种种消息和各类猜测，以及偶尔所带来的误解、误读，其实都是情理之中的事情。

要知道，

自2015年江北新区成立以来，江北尚未兑现任何一条高价值的地铁线路

（地铁3号线、10号线、S8号线在新区成立前通车，S3号线位置较偏远）。

而4号线二期的放风通车时间，最早2018年被官方宣布预计2022年通车；随后2021年前后，传出2026年通车；再到近两年，被各类规划招标信息确定为2027年通车...反反复复的通车时间拉扯，让很多南京人不断失望。

即使如此，4号线二期的建设进度，依然牵动着无数南京人的心弦。

首先，地铁4号线一期+二期覆盖范围巨大，包括江北核心区、江北老山、鼓楼龙江、玄武环紫金山以北、城东地铁小镇和仙林湖

。其中，二期大部分站点都是服务江北核心区范围的，将成为“核中核”首条开通的地铁，意义重大。

4号线二期开通后意味着什么？对江核众多小区业主来说，意味着折腾几公里去乘坐地铁10号线过江12年（2014年7月开通）的江核业主，未来可以就近乘坐4号线，快速过江。

此外，这两年楼市下行期还愿意在江核买房的购房者，

包括江韵瑧悦、映象星潮、萃云台等，相当一部分客群都冲着4号线二期的“面子”而来

，冲着这条江北与江南的快速通道而出手，因此他们是极度渴望线路能如期通车的。

其次，4号线二期与江北新区的各类城建关联度相当之高

——

同样在建的地铁11号线、江北地下城、扬子江金融中心、华润万象系商业、定山大街、江北大道快速路

...江核但凡数一数二的城建项目，基本都和4号线二期有关。

这些项目都等着被4号线二期打通“任督二脉”，地铁按期通车的重要性，更加明显。

最后，4号线二期更是一条对现有的10号线、3号线过江通道的重要补充。

两条现有过江通道，分别服务于江浦和桥北，江北新区规划最精华的部分，一直没有地铁覆盖，4号线二期便是那位江北交通配套的最重要角色。

写在最后：据相关消息，地铁4号线二期过江通道将在今年完成，绝大多数站点、站点间的隧道和轨道都已完成，当下的建设重点除了上文提到的珍珠泉站折返站，还有位于中央商务区站的盾构区接收。

对于4号线二期的通车预判，延后至2028年确实更加保险，但对于2027年的如期开通，我们依然可以期待。