最稀有的迪通拿，问世仅半年停产！

[腕表之家钟表文化]排除定制款和孤品腕表，论最稀有的劳力士迪通拿，想必要数2023年发售的“勒芒百年纪念版”（M126529LN-0001）了。该作从6月上市至2023年底停产，仅存在于劳力士产品名录不到半年。尽管它一枚非限量腕表，但较低的产量加上较短的产品周期，都造就了它的稀缺。其实，该作的稀缺性不仅体现于存世量，更在于外观细节、功能与机芯。

勒芒即勒芒24小时耐力赛。这项比赛源自1923年，以24小时内驾驶的最远路程作为胜负标准。在很长一段时间里，勒芒的主要合作伙伴是百年灵。直至2001年劳力士才正式成为勒芒24小时耐力赛的官方时计，合作关系延续至今。

保罗·纽曼 与其佩戴的迪通拿腕表

其实劳力士迪通拿与勒芒24小时耐力赛的渊源，远比成为官方时计要早：1979年好莱坞巨星、赛车手保罗·纽曼（Paul Newman）驾驶保时捷935，在勒芒24小时耐力赛中取得了全场第二名、组别第一名的好战绩，而他手上佩戴的正是劳力士迪通拿。在2017年富艺斯纽约举行的拍卖会上，一枚保罗·纽曼佩戴过的迪通拿腕表以1743万美元落槌成交（按当年汇率约折合人民币约1亿1786万），一举打破多项拍卖纪录，受此影响当年表圈也掀起了一阵熊猫面热潮。

与原版保罗·纽曼迪通拿有别，勒芒纪念款使用的是“反转熊猫面”，即黑色主盘搭配白色副盘。这项设计最早可追溯至上世纪60年代，初衷是为了增强对比度，让佩戴者可以更清晰直观地读取信息。

劳力士4132型机芯

劳力士迪通拿勒芒纪念版，采用直径40毫米18K白金表壳，以及劳力士专门为其研制的4132型机芯。这枚机芯，在常规迪通拿使用的4131型基础上改进而来，将12小时累计计时盘变更为24小时，以符合24小时汽车耐力赛主题。

值得关注的细节是，勒芒纪念款引入了背透底盖。这是继2023款冰蓝迪后，又一枚采用背透设计的迪通拿腕表。底盖使用与表壳相同的18K白金制成，嵌入防反光蓝水晶镜面、边缘环绕精细坑纹。

黑色陶瓷外圈标注从60至400km/小时的速度，符合赛车真实行进速度。一个值得关注的细节是，测速圈上的数值100使用醒目的红色，与其余白色形成鲜明的对比，呼应勒芒24小时耐力赛举办100周年。

126528LN-0001

随着白金款M126529LN-0001停产，2024年劳力士又推出了另一款迪通拿“勒芒百年纪念版”（126528LN-0001），它采用黄金表壳，色泽更加高调。特别是在近期贵金属价格涨幅迅猛的影响下，已成为迪通拿系列的又一个神话。（图/文 腕表之家 萧峰）