北方生态文明建设从大运河通航开始，至黄河黄金水道畅通而完成

古代社会黄河治理成为巨大工程，发挥母亲河作用，造福人类。

黄河是中华文明的母亲，孕育了光辉灿烂的文化和历史成就，造就了勤劳智慧的农耕民族，延续了5000年的文明发展。成为人类文明发展的摇篮和复兴之地。也给人类带来了水患灾难和损失。大禹治水成为农耕民族治理黄河的开端，也是人类勇敢的面对自然灾害和困难，经过艰苦卓绝的斗争和拼搏努力，战胜洪灾水灾，最终取得成功。

大禹是上古时期部落联盟首领，带领广大人民群众历经13年治理水灾，三过家门而不入，最终采取疏导的方式，将黄河上中游地区的洪水，挖通水道，联通淮河、长江等水系，将洪水流入大海，也就形成了黄河下游地区九河梢流的局面。也为后世治理黄河提供了经验和基础。

在东汉王景治河，修筑近千里的黄河大堤，联通大海，使其维持近千年的安澜局面。自春秋时期至上世纪70年代，黄河决堤1500余次，改道27次，在不到两年的时间就发生一次黄河决堤，给黄河下游地区造成洪涝灾害，形成水灾涝灾，造成人员伤亡和饥荒。

自秦汉时期，黄河大堤水坝的修建维护，在流经黄土高原之后，携带大量的泥沙，流经下游，沉淀下来，是河道淤积抬高，形成了地上悬河的状况，也就造成了黄河决堤改道的危险。在明清时期，潘季驯提出了束水攻沙的策略，并得到应用，进一步冲刷河道，带走泥石，降低河床，发挥了一定作用。

大运河补水通航，推动生态文明建设步伐，建设美好家园，青山绿水的美丽环境。

但是在建国以后，尤其是改革开放之后，在长江中上游建立5座大型的水库，用于防洪发电蓄水调水治沙，是黄河中下游水流减少，甚至出现了断流的情况，黄河水源减少，地上悬河的状况长期存在。治理黄河更重要的是治理地上悬河，黄河水位低，径流量少，难以如长江等南方水道发挥运输航道作用，成为交通运输大动脉。

黄河水不够丰富，不够通航条件，泥沙沉积现象持续存在，无法得到根治，无法提供大量的水源和流水，根本不能满足船舶航行的要求。中国独特的地形，西高东低，形成了河流的基本流向，以长江、黄河、淮河钱塘江等为主体的河流水系，基本上是东西方向，除了南方地区，雅鲁藏布江、珠江等河流外呈现出南北走向，贯穿南北的自然河流基本没有。

隋唐大运河示意图

而隋唐大运河京杭大运河，正是人类利用自然规律，连接自然水，形成了横跨南北的大河流，而且解决了古代的漕运问题，形成了南屯北交通大动脉，沟通连接了长江、黄河、淮河、钱塘江、海河、济河、汴河等河流水系，发挥了巨大作用，创造了辉煌的成就和历史贡献。完全超越了当今世界铁路、高速公路的作用和影响力。

但是随着政治形势、王朝变化以及黄河自身的原因，多次决堤改道，造成了大运河缺水，没有及时的疏浚治理，形成了河床干涸中断，北方大运河在宋朝时期，在清末以后基本处于断流状态。尤其是漕运以及现代交通运输网的建立，北方航运因水源问题难以发挥作用。因而造成的北方全流域的河流无法通航。

京杭大运河示意图

而南方地区多湿，水系丰富，水源丰沛、河叉纵横，形成了交通运输网络，继续发挥着巨大作用，南方大运河仍然是通畅通行。随着现代化强国的建成，以经济建设为中心将转变为以生态文明建设为中心的目标，北方地区黄河通航、大运河通航将指日可待，绿水青山，以湖泊、河流为主体的城市建设和自然环境建设，将会成为生态文明建设的重点，也将成为经济社会自然发展的热点和焦点。

推动各地在未来规划中，成为重中之重，也成为投资的洼地，古老的大运河，包括隋唐大运河、京杭大运河以及其他南北贯通的水系，将会成为未来蓝图，以湖泊、河流为主体的北方水网建设，也是目标和理想，美丽的山村水乡呈现在眼前，美好家园建设，就是水的文章，就是河流湖泊的建设和联通，构筑起灵动丰富的水系、水网和流域，正逢其时。