自然吸气发动机+AT自动变速箱的黄金组合，现在几乎绝迹了？

各位老铁，今天咱们聊一个让不少老司机扼腕叹息的话题：为什么以前那种“自然吸气发动机+AT自动变速箱”的黄金组合，现在几乎绝迹了？

先说结论：不是车企不想造，是这玩意儿在今天的游戏规则里，活不下去了。

第一，省油这道紧箍咒，越勒越紧

现在的油耗法规，那是真不跟你开玩笑。企业平均油耗得往5升、4升以下压，超了就要挨罚、扣积分。

自吸发动机+AT变速箱，这俩凑一块儿，天生就不是省油的灯。自吸发动机要想有力气，就得拉高转速，一拉高转速，油就哗哗地烧。AT变速箱呢，液力变矩器在那儿搅和，传动效率天生比双离合和CVT要低那么一截。

你说车企怎么办？为了达标，只能上小排量涡轮增压。涡轮机在低转速就能爆发最大扭矩，日常开根本不用拉高转，油耗数据好看太多了。再配上换挡快、传动效率高的双离合，或者把CVT调得跟抹了油似的顺滑——油耗数字一下子就好看了。

第二，成本账算不过来了

自吸+AT这套组合，技术成熟是真成熟，但成本也是实打实的。尤其是AT变速箱，结构复杂，专利壁垒高，能造好AT的全世界就那么几家：采埃孚、爱信、通用。采购成本摆在那儿，降不下来。

现在车市卷成什么样了？价格战打得头破血流。车企想活命，就得在成本上精打细算。双离合和CVT不仅成本低，自己还能造，不用看别人脸色。省下来的钱，拿去堆大屏幕、堆真皮座椅、堆智能驾驶，消费者上车一看，哇，这配置这价格，真香。

你说你非要坚持自吸+AT，结果价格比别人贵两万，消费者扭头就去买隔壁带T的“科技感”座驾了。

第三，驾驶感受这事儿，变了

以前老司机喜欢自吸+AT，图什么？图它平顺、线性、耐用、不矫情。油门踩多少有多少，换挡虽然慢点但丝般顺滑，开个十几二十万公里不带大修的。

但现在的消费者，尤其是年轻一代，对“平顺线性”这四个字没什么感觉。他们要的是什么呢？起步那一脚要有推背感，红绿灯起步不能输。涡轮增压正好满足这个需求——一脚油门下去，嗷一下窜出去，爽。

至于耐用性？现在很多人车开个五六年就换了，还没等出问题，人已经换车了。所以“开不坏”这个优势，在当下反而没那么值钱了。

第四，电动化这头猛兽，把路都堵死了

这是最根本的原因。

现在各大车企都在all in电动化。混动、插混、纯电，才是未来的方向。你还在那儿研究自吸+AT怎么进一步优化，隔壁搞电机的已经零百加速三四秒了，油耗为零，平顺性吊打一切变速箱。

燃油车市场本身就在萎缩，车企研发投入就那么点钱，你说他们往哪儿投？肯定是往混动系统、纯电平台投啊。自吸+AT这种纯燃油时代的“老古董”，别说技术升级了，能给你保留几个型号就不错了。

写在最后

说实话，我也挺怀念自吸+AT那种感觉的。那种从容不迫的底气，那种越踩越有的韧劲，那种十几年如一日的省心，确实是现在这些小排量涡轮加双离合给不了的。

但时代变了。政策不允许、成本不允许、市场也不允许了。

现在还能买到的自吸+AT的车，掰着手指头都能数过来：马自达的创驰蓝天、丰田的部分凯美瑞和亚洲龙低配、还有某些硬派越野车。且开且珍惜吧，再过几年，这些车可能也要变成“情怀车”了。

这不是技术进步的问题，这是游戏规则变了。

——一个怀念大排量自吸的老司机，含泪写完。